扣件组装前，应将混凝土岔枕表面清扫干净，套管内应清洁无杂物，套管底部不能被杂物或泥土堵死，套管内应涂抹黄油以防螺栓锈蚀。

扣件组装时对一些不合适的配件要打磨修理，不得用锤硬打，以免损坏配件或损坏套管。

扣件组装时，螺栓扭力矩应控制在250～300N·m 。

扣件组装时，不得用加力棒等工具进行组装，以免产生加速力超过尼龙套管的承受力，而损坏套管，必须用扭力扳手进行组装。

1．一种公路护栏用扣板，包括扣板本体（1），其特征在于：所述扣板本体（1）包括板块（101），板块（101）的内部开设有滑动槽（102），滑动槽（102）内壁的一端固定连接有限位块（103），限位块（103）的外表面开设有限位槽（104），板块（101）的一侧面开设有螺孔（105），滑动槽（102）的内部设有固定立柱（2），板块（101）的上方设有横向护栏（5），横向护栏（5）的底面固定连接有连接板（6），连接板（6）的内部开设有第二螺孔（7），第二螺孔（7）的内部螺纹连接有螺栓（8）此外,由于扣压件前端磨耗及配件磨损较小,也易于保持扣压力的稳定,但抵钢轨小返阻力也小


高强度螺栓连接副及其分类
在我国通常把性能等级8.8S及以上的螺栓称为高强度螺栓,螺栓的性能等级在上通用,其中位数字代表螺栓材质标称拉强度值等级,后面的两位代表该材质的屈强比(屈服强度与抗拉强度的比值),例如能等级为10.9S高强度螺栓是指“螺栓材质的抗拉强度达到1000MPa等级,其屈服强度与抗拉强度比值为0.9”从试验研究和工程实践来看,当高度螺栓材质抗拉强度超过1000MPa时,紧固后螺栓处于高应力状态下易发生滞后裂问题,也就是螺栓出现断裂的几率较高,造成工程安全隐患固轨器本体3的内部开设有两个相对称的空腔7，两个空腔7分别位于每组卡槽9之间，每个空腔7的内侧壁均开设有两个相对称的通孔8，每个空腔7的内侧壁均固定镶嵌有两个相对称的轴承12，每个轴承12的内圈均固定连接有螺纹杆，每个螺纹杆的外表面均螺纹连接有螺纹管，每个螺纹管的上表面均固定连接有插杆11，每组插杆11相互远离的一端均分别依次贯穿通孔8和插口10并延伸至卡槽9内


减振器扣件，其主要特点是承轨板与铁座之间用减振橡胶硫化粘结为一整体，利用橡胶圈剪切变形,获得弹性，减振器扣件的垂直静刚度约为10kN/mm，低为6kN/mm，该扣件较一般扣件降低振动噪声4~5dB

昆山艾力克斯的铁路尼龙套管生产非常注重质量控制和管理。我公司生产及销售铁路尼龙套管的材料主要是尼龙PA66和塑料HDPE。我们的铁路尼龙套管生产完全按照ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的螺栓产品品质，达到客户的要求。