扣件组装前，应将混凝土岔枕表面清扫干净，套管内应清洁无杂物，套管底部不能被杂物或泥土堵死，套管内应涂抹黄油以防螺栓锈蚀。

扣件组装时对一些不合适的配件要打磨修理，不得用锤硬打，以免损坏配件或损坏套管。

扣件组装时，螺栓扭力矩应控制在250～300N·m 。

扣件组装时，不得用加力棒等工具进行组装，以免产生加速力超过尼龙套管的承受力，而损坏套管，必须用扭力扳手进行组装。

6．根据权利要求1所述的一种耐磨机车合成闸瓦，其特征在于：所述横向散热板（12）和竖向散热板（15）的材质为铜板散热组件，横向散热板（12）与竖向散热板（15）呈垂直状分布
(2)防爬阻力
每组扣件的单位长度防爬阻力r(kN/m)为r=2P(μ1+2)a式中P每个扣压件的钢轨扣压力;
钢轨与扣压件的摩擦系数,1=0.25;钢轨与轨下衬垫的摩擦系数,一般μ2=0.65;防爬阻力计算模型a扣件节点间距


高强度螺栓连接及其分类
高强度螺栓连接机理及其特点
高强度螺栓连接已经发展成为与焊接并举的钢结构主要连接形式,具有受力性能好、耐疲劳、抗震性能好、连接刚度高、施工简便、可拆换等优点,被广泛地应用在建筑钢结构、桥梁钢结构、塔桅钢结构等的程连接中,成为钢结构现场安装的主要手段之一各国无砟轨道扣件系统：综合各国高速铁路无砟轨道扣件成功经验，各种不同类型的无砟轨道扣件均是在原有砟轨道扣件的基础上加以改进以适应无砟轨道的需要，除德国VOSSLOH300型扣件外，基本上均采用带铁垫板的弹性分开式扣件（VOSSLOH300型扣件为带铁垫板的弹性不分开式扣件），混凝土基础不设挡肩

铁垫板与混凝土挡肩间设置工程塑料制成的轨距挡板，以保持与调整轨距，同时起绝缘作用

昆山艾力克斯的铁路尼龙套管生产非常注重质量控制和管理。我公司生产及销售铁路尼龙套管的材料主要是尼龙PA66和塑料HDPE。我们的铁路尼龙套管生产完全按照ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的螺栓产品品质，达到客户的要求。