河北起重轨螺栓、5.8级铁路T形螺杆工厂

因此,当岔区存在升、降温时,岔区里轨扣件阻力方向与基本轨的方向相反,相应的温度力梯度也相反。 岔枕纵向传力作用，岔枕承受里轨扣件系统传递来的纵向力,并向道和与之相联的基本轨扣件传递,通过基本轨扣件把里轨温度力部分传至基本轨,同时轨枕产生纵向位移、水平偏转和弯曲。组合式斜楔，

起重轨螺栓因此,提高轨下胶垫的弹性特征、耐久性及其相互协调性是非常必要的。 日本国铁用的轨下胶垫材质,初是以然橡胶为基础开发的,经过各种试验和改进,目前使用的几乎全是以苯乙烯-丁二烯合成橡胶(StyreneButadieneRubber--SBR)为主。轨下胶垫的刚度,不只是单指一定荷载范围的标称静刚度值(即静荷载10~50kN间的刚度值),还有要把握荷载范围(荷载值、荷载振幅)、动态荷载(频率变化)、温度变化、时效(老化)变化等实际轨道的特性,亦即有效刚度的低刚度化。

为使列车平顺地通过渡线,反向曲线间的夹直线度l一般不应短于10m。岔尾与曲线间的夹直线长度l,应能保证曲线轨距加宽按规定递减。曲线半径R不应小于道岔导曲线半径值。 平面交叉为两线路在同一平面上的交叉。道岔严格按控制桩铺设就位。起重轨螺栓

依相关标准，螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。

6.道岔内的多根配轨,有条件时尽量采用等轨,以方便现场铺设和更换。7.道岔配轨长度应考虑绝缘接头设在直股和股的不同情况,配轨尽量通用。8.道岔内的钢轨轨缝,一般均按8mm设置。场焊接时,根据实际情况现场锯轨焊接。有特殊要求的,需在道岔订货时指明。 道岔内绝缘接头，当道岔用于设有轨道电路的线路时,道岔内必须设置绝缘接头,以保证轨道电路的正常使用。首先在组装平台上摆放岔枕,

性能等级4.6级的螺栓，其含义是：

1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级；

2、螺栓材质的屈强比值为0.6

3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级

性能等级10.9级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到：

1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级；

2、螺栓材质的屈强比值为0.9；

3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级

螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。

强度等级所谓8.8级和10.9级是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9GPa

8.8公称抗拉强度800N/MM2公称屈服强度640N/MM2

一般的螺栓是用"X.Y"表示强度的，

X*100=此螺栓的抗拉强度，

X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服强度

（因为按标识规定：屈服强度/抗拉强度=Y/10）

如4.8级

则此螺栓的抗拉强度为：400MPa

屈服强度为：400*8/10=320MPa