二、集中供气的特点：

经济性：建设一个集中的气瓶间可以节省有限的实验室空间，更换气瓶时不需要切断气体，保证气体的连续供应。因为使用同一气体的所有点都来自于同一气源，所以使用者只需要管理较少的钢瓶，支付较少的钢瓶租金。此种供气方式终会减少运输费用，减少退还给气体公司空瓶中的余气量，达到经济适用的目的。

安全性：气源集中存储供应，保障分析测试人员在实验中免受有毒有害气体的侵害。

三、施工准备

施工人员在施工前应认真核对施工设计图纸，按照图纸技术要求组织施工，严格贯彻执行有关的规程、规范及质量检验评定标准，有变动更改处与设计人员及时办理设计变更洽商，不随意更改设计图纸，重点施工部位应进行详细的施工技术交底。

施工队伍进入施工现场后，听从发包方的统一安排，对现场各种成品做好保护工作，做好临时用电的安排，认真检查用电设备、配电箱、导线。

材料、设备应有出厂合格证和材质证明文件、检测报告，进场后会同发包方进行质量、规格、数量等核验工作并形成书面检查记录。

四、气路管线敷设安装

工程采用的316L不锈钢管道（BA级），管道的连接方式为氩弧焊连接。

（1）气瓶阀出口为GB标准的外螺纹形式（G5/8”），为了便于管路系统与气瓶连接，故从气瓶阀出口到管道系统应设有转换接头（气瓶接头）。
（2）为了在使用过程中容易更换气瓶，从上述气瓶接头到调节阀之间应设有耐高压的高压螺旋管。
（3）由于气瓶内部的气体压力为20-25MPa左右，使用点的压力较小，气体压力有变化，而且数值差距较大，故应在气瓶出口处设置一级减压阀，气体使用点前设置二级减压阀。
（4）每种气体的系统中应设有紧急情况下能够快速切断供气的装置，为了保证开关系统的方便快捷，本项目的开关阀采用球阀。
（5）为了防止更换器瓶时外界空气进入管路系统，应设置球阀，球阀与排空管相连，排空管应可靠连接大气，可燃性气体和助燃性气体的排空管应独立设置，排空管出口应加装防爆逆止阀以防止回火现象的发生。
（6）在易燃气体氢气和乙炔系统中，为了防止回火现象的发生，应在系统低压端（一级减压阀后）加装防爆逆止阀。
（7）气体管路系统出口处，为了便于开关系统，应设有使用点球阀。
（8）为了保证气体的纯度及管路系统的气密性，所有管道采用316L不锈钢管道，内表面经BA处理。
（9）为了便于维修和更换阀件，同时保证系统的气密性，管道与阀件的连接，应采用高压双卡套接头连接。
（10）管道固定件（管夹）应采用耐高温材料，要求坚固、轻巧、耐用。
（11）所用调节阀控制面板、出口点控制面板及所有管道上，都应粘贴有气体成分的气体标识。
（12）瓶固定架应采用ABS工程塑料。
施工技术要点：
（1）所有不锈钢管道两端用塑料盖密封，在进入施工现场后，安装前，方可出去塑料盖。
（2）所有管件在安装进系统前，应用高纯度氮气进行三遍以上吹扫。
（3）管道敷设时应注意平直，弯管处采用弯管器，不得徒手弯曲，切断管道时，用专用切管器操作，严禁用锯子锯断管道。管道切断后，应用专用工具处理断口，严禁用普通锉刀处理。
（4）在管道的行进路线中，每隔1.5米应设置一组管夹。
（5）管道在穿越墙体及楼板处应设置套管，套管与管道之间的间隙应采用不然材料填充密封。
（6）所有调节阀固定面板、所有出口点固定架及所有管道上，都应贴设标有对应气体的成分及浓度的气体标识。
（7）所有系统部件安装完毕后，应用高纯度氮气进行三遍以上的大流量吹扫。
（8）吹扫完毕后，用高纯度的氮气进行捡漏保压测试，测试压力应为工作压力的1.5倍。
（9）在整个施工过程中应注意施工安全，特别是高空作业时（在梯子或脚手架上施工），应有专人看护。
5.施工验收
施工结束后，我方应会同发包方进行集中供气的系统检查工作，检查的内容如下：
（1）部件材质是否符合合同中材质的要求。
（2）所有连接点是否安全可靠。
（3）管道布局是否合理、美观。
（4）气体标识是否粘贴正确、美观。
（5）管道连接是否正确。
（6）压强测试：在系统管道中充入高纯氮气，压力与工作压力相等，保证21小时目测所有部件是否有断裂及变形，管道固定架及管夹是否产生松动及脱落现象。
（7）压降测试：在系统管道中充入高纯氮气，压力为工作压力的1.5倍，保压24小时后，压力表读数变化是否小于0.25%。
（8）泄漏测试：在系统管道中充入高纯氮气，压力为工作压力的1.5倍，在系统所有部件连接处涂抹专用检漏液，每隔5分钟检查是否有气泡产生，此测试过程持续30分钟。

新闻:信阳实验室供气安装方案
功能的增多也使得汽车上的电子装置数量急剧增加，各种汽车总线也应运而生。我们熟悉的汽车总线是CAN，对于LIN和Flexray大家或许还有点陌生。那么接下来，就为大家介绍一下这三种汽车总线。汽车总线的诞生汽车总线的诞生离不开汽车电子的发展。汽车电子化的程度也被看作是衡量现代汽车水平的重要标志。传统的汽车电子大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有联系，这样必然会形成庞大的布线系统。据统计，一辆采用传统布线方法的汽车中，其导线长度可达2米，电气节点可达15个，而且该数字大约每1年就将增加1倍。

6.质量保证措施
6.1气体管道
（1）本项目安装施工的工艺应符合以下行业标准的相关规定：工业金属管道工程施工及验收规范（GB50235-97）现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范（GB50236-2011）。
（2）在满足实验要求的前提下，应尽量将各种管道的管线短、弯头少，以利于节约材料和减少阻力。
（3）在安装及检修过程中尽量不影响试验工作。
6.2施工验收阶段做到，问题无论大小，及时快速的解决和处理。
6.3在项目施工过程中，严格规范、明确线管管理人员的责任，做到责权分明，统一管理。施工现场的施工部署、质量和施工方法由现场施工员负责。材料进场检查、存放和统一调配由材料员负责，施工员配合。施工过程中的质量控制、监督由专项质检员负责。现场安全员负责施工过程中的安全教育和监督。项目部经理主要负责对工程各项措施、安排的制定和落实统一进行监督和管理。
7.安全保证措施
（1）施工人员必须熟知本功臣安全技术操作规程，不得违章指挥和违章作业；在工作中要坚守工作岗位，严禁酒后操作，各施工人员必须经过安全培训，考试合格后，方可进行上岗操作。新工人实习生进入施工现场应进行安全教育，经考试合格后方可上岗。
（2）从事高处作业的人员，必须系好安全带，做到高挂低用。要定期检查身体，不适宜高处作业的人员，不得从事高处作业。高处作业时衣着要灵便，所有的材料应堆放平稳，工具应随手放入工具包内。上下传递物件时禁止抛掷。
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因此。汽车零部件的涡流探伤仪无损检测技术也越来越受到厂家和研究者的关注。目前，在汽车零部件的检测中，使用广泛的无损检测方法是涡流探伤仪超声检测法。在涡流探伤仪超声探伤中使用多的是A型超声波探伤仪。它采用A型超声显示，具有设备简单价格便宜的优点，能对缺陷定位和定量，在生产检验中得到广泛应用，但是其探伤结果存在不直观、无记录、探伤难、人为因素多等缺点，严重影响检测可靠性。由于计算机技术和电子器件的不断发展，使涡流探伤仪超声波信号的数字化采集和分析成为可能，波形能够记录保存，涡流探伤仪超声检测正向数字信号处理及成像方向发展。