钛管材外径的允许偏差（mm）
外径	3~10	>10~30	>30~50	>50~80	>80~100	>100
允许偏差	±0.15	±0.30	±0.50	±0.65	±0.75	±0.85

管材的长度（mm）
钛无缝管	外径	≤15	不定尺长度	500~400
		15		500~900
钛焊接管	壁厚	0.5~1.25		500~1500
		1.25~2.0		500~6000
钛焊接-轧制管	壁厚	2.0~2.5		500~4000
		0.5~0.8		500~8000
		>0.8~2.0		500~5000

钛管按照使用要求和性能的不同执行两个国家标准：GB/T3624-2010　GB/T3625-2007 ASTM 337 338

供应牌号：TA0，TA1，TA2，TA9，TA10，BT1-00，BT1-0，Gr1，Gr2

无锡金贝莱钢铁有限公司0510-85364567钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。1950年美国首次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加，达到飞机结构重量的20%～25%。70年代起，民用机开始大量使用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数小于 2.5的飞机用钛主要是为了代替钢，以减轻结构重量。又如，美国SR-71 高空高速侦察机(飞行马赫数为3，飞行高度26212米)，钛占飞机结构重量的93%，号称“全钛”飞机。无锡金贝莱钢铁有限公司专业TA3钛管，TA3纯钛管，TA3工业纯钛管当航空发动机的推重比从4～6提高到8～10，压气机出口温度相应地从200～300°C增加到500～600°C时，原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻结构重量。70年代，钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量的20%～30%，主要用于制造压气机部件，如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件。