所示[3]。汽车是PA工程塑料终端用户。汽车工业是许多国家重要的支柱产业,汽车工业发展和进步反过来又推动和促进PA配混料升级换代和高性能、易加工的新牌号开发。拉动其用量稳定增长的主要因素是提高汽车性能、节能降耗、减轻车重、容易加工、降低成本等要求,包括改进汽车部件舒适性、外观和一体化。一体化部件组装快,节省空间,简化设计。近几年PA工程塑料在改进耐热性、加工性(熔体流动性、激光焊接性等)、无卤阻燃等方面都取等计算结果，同时这些计算结果还可以用来为传统的齿轮强度计算公式中对齿轮强度有影响各种系数做验证。在齿轮失效中疲劳断裂是主要的一种，有统计结果表明齿轮疲劳断齿故障形式约占齿轮失效的32.8%[2]。对齿轮进行疲劳计算分析，可以应用有限元软件的分析结果，再借助计算机疲劳分析软件，如MSC.Fatigue、FE-Safe等分析齿轮的使用寿命并对下一步齿轮设计提高齿轮寿命提供依据。上述疲劳有限元分析方法为研究齿轮疲劳破坏，并进一步剥棉罗拉齿轮先传动尼龙齿轮量大价优

工程塑料是指被用作工业零件或外壳材料的工业用塑料,是一种强度、韧性、耐热性、硬度及耐老化性均优的塑料。工程塑料以其优异的性能被广泛地应用于汽车领域。其应用部件已由普通装饰件发展到结构件、功能件。随着世界石油资源日益枯竭及环境问题的日益严峻,人们对汽车轻量化、抗冲击、低油耗、安全等要求的不断提高,质轻、耐腐蚀、减振、成型加工简便的塑料正越来越多地应用于汽车工业[1]。节能、环保和轻量化已成为世界汽车工业超高密度聚乙烯(’UHD一PE)齿轮已经用于纺织机械(如织机曲轴36牙齿轮),相对于原来的铸铁齿轮,可降低噪声4db左右。聚乙烯齿轮摩擦系数很低,湿度对其性能影响较小,但热稳定性较差。聚甲醛P(OM)制成的齿轮滑动性能好、耐磨、受环境影响较小。聚碳酸酷(PC)也可用做齿轮材料,但其滑动性能不及尼龙。聚氨酷(PVC)齿轮有优异的吸振降噪和耐腐蚀的功能,但热稳定性很差。纤维增强塑料齿轮按聚合物基体性质又可分为两类:纤维增强热塑性聚合物剥棉罗拉齿轮先传动尼龙齿轮量大价优，膜材料的性能优于纯明胶膜和羧甲基纤维素膜，作为缓释肥料包膜有潜在利用价值。稀土光转换农用膜王曼丽等[18]选择荧光效应强的稀土元素铽，以磺基水杨酸作为配体，以PVAL、聚乙二醇2000等为协配体，对乙醇溶液和水溶液两个体系中形成的配合物荧光进行了研究。获得的铽–磺基水杨酸–PVAL配合物的荧光激发波长为342nm，而荧光发射波长为545nm，将该配合物以适当比例掺加到农用塑料薄膜中，制备出可以使太阳光的紫外部分转换为