陕西外销标准钢轨压板厂家
地铁与轻轨的地面线路使用的扣件基本上是铁路定型扣件,为了满足地下线路、高架线路的不同要求,地铁与轻轨建设项目自行设计了专用扣件。地下线路、高架线路一般铺设混凝土整体道床,整体道床刚度大,轨道弹性主要依靠扣件及橡胶垫板提供,因此扣件应具有较好的弹性,以减少列车荷载冲击,扣件还应具有良好的扣压力,同时满足整体道床需要的轨距和高低调整量。在高架桥上的扣件需要较大的高低调整量以适应预应力梁的徐变和桥墩的不均匀沉陷,同时为满足高架桥无缝线路的需要,研制小阻力扣件以减少梁轨的温度力作用。我国已建和在建的地铁与轻轨铺设的扣件类型较多,主要类型详见表8-2,除天津地铁1号线既有线改建前曾铺设刚性扣板扣件外,其他均铺设弹性扣件。这些扣件基本上是在铁路弹条扣件基础上研制的,以无挡肩、分开式为主要型式。
弹条在铁路轨道中的作用及重要性,铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件,钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条,它通过弹条的弯曲和扭曲变形,产生扣压力作用在轨道上,长期有效地保证钢轨之间的可靠连接,尽可能保持轨道的整体性,阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动,确保轨距正常,从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触,因此不可避免产生震动,而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量,达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作,它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用,在车辆通过时,还要承受极高的瞬时冲击载荷,所以对弹条的性能要求十分严格。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产国内外标准各种轨道扣板压板,主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求定制生产。
昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的扣板扣件产品品质,达到客户的要求。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:
1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。
2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。
4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
地脚螺栓概述,机械构件在混凝土基础上安装时,将这种螺栓的呈J形、L形、9形、U形的一端埋入混凝土中使用。地脚螺栓一般用Q235钢,即为光圆的。螺纹钢(Q345)强度大,做螺母的丝扣没有光圆的容易。对于光圆地脚螺栓而言,埋深一般为其直径的25倍,然后做一个120mm左右长的90度弯钩。 如果螺栓直径很大(如45mm)埋深太深的话,可以在螺栓端部焊方板,即做一个大头就可以了(不过也是有一定要求的)。埋深和弯钩都是为了保证螺栓与基础的摩擦力,不至于使螺栓发生拔出破坏。地脚螺栓的抗拉能力就是圆钢本身的抗拉能力了,大小等于截面面积乘以许用应力值(Q235B:140MPa, 16Mn or Q345:170MPA)就是设计时的允许抗拉承载力。国家标准GB-T799-1988 地脚螺栓。
尼龙树脂管,尼龙树脂管是指采用尼龙材料经挤出成型的软管做内芯,以高强度工业纤维或钢丝经编织或缠绕增强后形成的高压力软管。该软管应该属于液压树脂管的理论范畴。尼龙树脂管作为新一代的液压软管相对于过去传统的橡胶软管具有相当好的优越性。首先是尼龙树脂管的耐油性能要高于橡胶管5倍以上。尼龙树脂管与同规格的橡胶管相比具有更高的承压能力和更低的管体重量。尼龙树脂管的外表一般采用优质的聚氨酯弹性体材料,其耐磨性能高于橡胶管3倍,号称耐磨王。尼龙树脂管的耐化学品性能更加优异,抗腐蚀性能更强。尼龙树脂管是一种环保型的高性能软管。无论是加工还是应用,其可靠地环保性能备受用户青睐。尼龙树脂管内壁象镜面一样光滑,既不污染介质,也不被介质污染;动力传送损失更小,效率更高。当然尼龙树脂管也有其目前无法无法克服的缺陷,那就是弯曲半径较大,柔软度不如传统的橡胶管好;但这一缺点目前已被更新型的液压树脂管类产品所克服。铁路用套管,特点:以优质尼龙66为基础树脂,经添加多种改性剂共混造粒而成,机械强度好、耐热、耐磨、高刚性、抗拔性能好。用途:铁路专用轨枕套管。
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