当中国的汽车销量在2016年继续以两位数增长，并远超美国蝉联“世界冠军”之时，汽车产业链上的重要一环——国产汽车零部件企业的毛利率却持续走低。　　根据主要上市公司的财报数据统计，平均毛利率已连续两年低于9%。国产零部件企业的困境，一部分原因是受到合资车企的排斥。　　外资、合资品牌乘用车在中国汽车市场大行其道，这种状况导致大部分国产零部件企业被排斥在外资、合资车系的整车配套市场之外。据估算，外资企业占据轿车零部件的市场份额高达80%以上，远高于整车的市场占有率。更值得关注的是，由于频频遭到国外反倾销调查，国产零部件的出口额也已出现了两连跌。　　国产零部件困境：销售毛利率持续走低　　一汽富维主营业务为车轮、保险杠和车灯业务。　　不只是一汽富维，目前在A股上市的46家汽车零部件企业（2010年之前上市）的平均销售毛利率正持续走低。2016年前三季度，　　一些已经披露年报的企业，2016年的年度毛利率仍然远低于6年前。　　以京威股份为例（主营外饰件和内饰件），　　国产汽车零部件毛利率的下跌，与中国零部件市场激烈的竞争不无关系。据中国汽车协会报道，目前零配件企业的劳动力成本、物流运输成本、包装费用等都在不断上涨；但大部分细分零部件产品并未出现涨价。

关于《道路危险品货物运输管理规定》

2.有符合安全规定具有运输剧毒、爆.炸、易燃、放射性危险货物的专用车辆，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统。（我公司危险品车辆均采用危险品专用车辆，带原装ABS，前盘制动，限速器，排气管前置）

(二)有符合下列要求的从业人员：

针对危货厢式运输车的强制性规定目前已经普及，比如车辆必须采用二类危货底盘，必须有前盘碟刹，电子限速,ABS防抱死，排气制动，钢丝胎，等要求，客户可以自己选择方向助力，驾驶室空调，断气刹等等。箱体材料有规定，外冷轧钢板，内铝合金蒙面，中间防爆聚氨酯，底部要求有防静电胶皮，侧壁有通风的百叶窗和固定货物的固定卧环，烟雾器和防盗器都要安装在箱体顶部。箱体外部一般为灰色，或者白色，并张贴反光带，危险品类别标识牌，箱体配备两个灭火器，防静电拖带。如果是运输钢瓶，箱体底板还要特别加固。排气管要前置。 

我公司设有易燃气体运输车（气瓶运输车，煤气罐运输车等），爆.破.器材运输车（民用爆.破.品车等），易燃液体运输车（桶装油漆等），以及杂类危废运输车（危险废品车等）。专业的厂家销售，只为您用车买的满意，购的放心！

我公司生产的爆破器材运输车体厢内壁板可以采用船用胶合板，也可以采用防锈铝板。可以防止货物对内壁板的撞击变形。厢体外蒙皮采用1.2mm厚的优质冷轧钢板，利用新型对接工艺，配合特制的上、下护板、前立柱铝型材和不锈钢前上包角、前下包角及尾翼等装饰件，使厢体外观更加精致、美观、大方。

买危险品专用车辆请联系我们！

程力专用汽车股份有限公司

电话：13872880150 陈经理

传真：0722-3801693

邮箱：3196177520@qq.com 

厂址：湖北省随州市曾都区南郊程力汽车工业园。

在清洁能源得到前所未有的关注和重视后，我国风电产业实现了爆发式增长。截至2016年底，我国风电累计装机容量达到149gw，高居全球榜首风电产业的快速崛起，作为配套产业的风电设备也迎来了历史性发展机遇。伴随着风电产业的兴起，经过长期发展进步，我国风电设备制造业同样取得显著成果，技术日臻成熟，且逐步走向规模化、产业化。风电设备制造主要包括两大类，一类是整机制造商，一类是零部件制造商整机制造包括风电机组整机合主要设备，零部件制造包括轴承、塔筒、控制系统等。据前瞻产业研究院发布的《中国风电设备行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，由于市场需求旺盛，从事风电设备制造的企业有大幅增长，截至2014年底，风电整机制造商约有70多家，零部件制造企业超过100家。随着众多企业加入风电设备领域，行业竞争日益激烈，核心技术缺乏、产品质量不可靠等矛盾逐渐凸显，并网难题更制约着风电设备进一步发展具体来说，我国风电设备制造业主要存在五个方面的问题。第一，缺乏核心技术，产品质量问题凸显。风电设备是技术密集型行业，而国内很多企业自主研发能力薄弱，缺乏核心技术，导致成本造价高。