关于国内商用车柴油机排放系统造假的事情在业内早已为公开的秘密，近日有媒体也表示淘宝6块多钱就能阉割掉SCR后处理排放系统，从而每年可以省下高达1万多元的尿素开支。文章中提到“与欧洲不同的是，中国长期以来就存在着柴油车排放造假的问题，这已是一个老难题”。但事实上欧洲跟国内其实也没有什么两样，商用车排放造假也不新鲜，甚至技术比国内更先进。　　提及欧洲的排放标准，大家都知道欧六排放法规非常的严苛，甚至有人在聊到国内雾霾严重的时候，开玩笑的跟我比喻说，在欧洲最新的欧六排放标准下，呼吸他们柴油机的尾气都要比我们现在呼吸的空气要干净。但是如果是一台尾气排放作假了的车呢？你还会有这种优越感去呼吸么。随着最近继大众排放造假后，一系列欧洲重型卡车用户在进行排放造假的案例也在被陆续曝光，这种行为被媒体称为是清洁柴油美好童话的破灭，或者清洁柴油的谎言，痛心疾首的同时也在呼加强监管。　　一套外挂设备3600多 轻松搞定搞定欧六　　国内重型柴油机在进入到国四排放后，普遍采用了可选择催化还原的技术，也就是要加尿素。这个在欧洲被称为adblue。如果搜索adblue emulator这种被称为adblue模拟器的东西，我们会获得铺天盖地的图片信息。

关于《道路危险品货物运输管理规定》

2.有符合安全规定具有运输剧毒、爆.炸、易燃、放射性危险货物的专用车辆，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统。（我公司危险品车辆均采用危险品专用车辆，带原装ABS，前盘制动，限速器，排气管前置）

(二)有符合下列要求的从业人员：

针对危货厢式运输车的强制性规定目前已经普及，比如车辆必须采用二类危货底盘，必须有前盘碟刹，电子限速,ABS防抱死，排气制动，钢丝胎，等要求，客户可以自己选择方向助力，驾驶室空调，断气刹等等。箱体材料有规定，外冷轧钢板，内铝合金蒙面，中间防爆聚氨酯，底部要求有防静电胶皮，侧壁有通风的百叶窗和固定货物的固定卧环，烟雾器和防盗器都要安装在箱体顶部。箱体外部一般为灰色，或者白色，并张贴反光带，危险品类别标识牌，箱体配备两个灭火器，防静电拖带。如果是运输钢瓶，箱体底板还要特别加固。排气管要前置。 

我公司设有易燃气体运输车（气瓶运输车，煤气罐运输车等），爆.破.器材运输车（民用爆.破.品车等），易燃液体运输车（桶装油漆等），以及杂类危废运输车（危险废品车等）。专业的厂家销售，只为您用车买的满意，购的放心！

我公司生产的爆破器材运输车体厢内壁板可以采用船用胶合板，也可以采用防锈铝板。可以防止货物对内壁板的撞击变形。厢体外蒙皮采用1.2mm厚的优质冷轧钢板，利用新型对接工艺，配合特制的上、下护板、前立柱铝型材和不锈钢前上包角、前下包角及尾翼等装饰件，使厢体外观更加精致、美观、大方。

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程力专用汽车股份有限公司

电话：13872880150 陈经理

传真：0722-3801693

邮箱：3196177520@qq.com 

厂址：湖北省随州市曾都区南郊程力汽车工业园。

“大用户直供电改革是电力市场发展进程的一个里程碑，既有利于释放市场上的电量存量资源，又能够起到扶持重点工业企业发展壮大的目的，对推动工业节能减排、经济健康发展具有重要意义。”全国人大代表，三友集团董事长、党委书记么志义表示，深化大用户直供电改革，让发电和用电企业享受更多政策红利，收获的是经济、社会、环保多重效益。么志义代表介绍，大用户直供电交易是”新电改”政策实施的重要内容，自各地区试点以来，符合准入条件的大用户和发电企业在自愿、互利的基础上，建立规范透明的市场交易机制，自主协商交易电量、确定交易价格，降低了大用户企业用电成本、提高了发电企业效益水平。”去年，三友集团作为冀北网直供电改革首批试点用户，实施了直供电交易，么志义代表认为，电力体制改革的核心是电价的市场化，改革要聚焦还原电力商品属性但从目前来看，大用户购电交易价格尚未完全充分体现市场化原则。“造成这一问题的主要原因，就是新、旧政策的交织存在。”么志义代表提出，降低企业成本工作，是今年以来党中央、国务院为有效缓解实体经济企业困难、助推企业转型升级做出的重要决策部署，而以市场化原则为引领，深化直供电交易价格改革是降低企业成本的重要举措，建议由国家发改委等相关部门进行充分调研分析，对历史遗留性、政府性干预价格部分予以剔除，优化购电价格体系。”以三友集团为例，按照年购网电量10亿度左右计算，如果取消政府性干预价格部分，每年就能降低用电成本2000万元。”