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1、工艺流程基层清理→弹线→节点增强处理→大面铺设双面自粘防水涂料→卷材搭接→节点密封→工作面移交
2、作业条件基层已符合以下条件，并办理验收、工作面移交手续,
(1、基层混凝土养护至规定龄期，符合设计和规范要求,
(2、基层表面已清理干净。
(3、基层表面应干燥，否则应有处理措施。

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聚乙烯丙纶适用于什么地方？
乙烯丙纶复合防水涂料产品本身的特点，既可在寒冷的东北、西北地区应用，也可在炎热潮湿的南方地区应用。聚乙烯丙纶复合防水涂料产品技术应用领域也较广：屋面、地下、室内、地铁、承载台面、洞库、仓储、蓄水池等工程，均可使用。随着对该类产品特殊性能的研究和开发，该类材料正在向更广的应用领域进军。例如，通过产品承受交变荷载能力的研究，复合卷材将可在道桥路面防水工程中得到应用；通过对产品负水压剥离性能的研究，复合卷材将可在地下内防水工程中得到应用。

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　　近日，海洋化工研究院有限公司(以下简称“海化院”)发明的“船舶内舱用环保型水性防护装饰涂料”获得“中国化工专利优秀奖”。与传统材料相比，新型涂料可在船舶、汽车、铁路、桥梁及各类机械设备等领域改善内舱漆涂装施工环境，提高产品附着力，同时，保护施工和舱室工作与生活人员的健康。

　　海化院研制船舶内舱用防护涂料　主打“环保牌”

　　海化院经过多年的不断探索，已经成为国内涂料领域的佼佼者。然而，作为一家以研发为主的国企，其一直以来的营销模式始终以内贸为主，直到近几年才开始走向商业化道路。从去年开始，海化院将、天猫、阿里巴巴等电商平台作为新型涂料的销售网络，在全国开展大规模推广，销量迅速提高20倍，产值达到200万元，为传统行业的“升级换代”提供了契机。

　　新涂料主打“环保牌”

　　“从上世纪90年代开始，我们一直在不断优化新涂料的性能。现在船舶内舱用环保型水性防护装饰涂料的挥发性有机化合物含量可以控制在比国家规定的150克/升要低，为施工人员的安全提供了保障。”海化院海洋涂料国家重点实验室技术工程师王晓告诉记者，“与传统材料相比，新材料不仅环保，而且耐污耐油，干燥速度快。在同系列的产品中，新材料对钢、铝等不同基材都有较好的附着力，干燥性能也是同类产品的上游。”

　　船舶内舱用环保型水性防护装饰涂料不含甲醛和苯系物，对环境无污染，对施工人员身体健康无害。其施工性能、自干性、漆膜机械强度、装饰性均达到溶剂型醇酸涂料的水平,替代溶剂型醇酸漆，可用于船舶内舱钢铁和软包覆表面，作为防护和装饰涂层。”王晓表示，“新材料可应用到汽车、铁路车辆等交通工具，石化行业贮罐、管道等设施，桥梁、铁塔、间架等钢结构，以及各类机械设备制造和维修中钢铁材料的防护与装饰等领域。”

　　老国企走向“市场化”

　　目前，船舶、铁路等领域应用最广的涂料还是油漆，其产业也已经相对成熟，而且对使用者来说价格更低。“水性涂料的综合成本价格虽然与油漆价格相当，但受施工条件影响大。”王晓表示，水性涂料对施工条件要求高限制了水性工业漆的应用。施工环境的湿度超过80%，涂料很难干燥，低于零下5摄氏度的环境也很难施工。

　　成本偏高、施工环境受限以及人们对水性涂料的认识不够，成为新材料无法突破市场壁垒的三座“大山”。对此，海化院水性涂料团队将提高销量，降低生产成本，将电子商务作为布局市场的落脚点。“我们在、天猫、阿里巴巴及各大门户网站进行同步推广，2014年6月整体的销售网络基本建成。经过1年多的推广，新材料的销量比原来提高了20倍，去年的年产值近200万元。”

　　在老国企的转型案例中，海化院属于发展不错的典型。从开始几千万元的产值，一步步迈入“亿元行列”。

　　今年销量目标增10%

　　在涂料行业，讲究“三分涂料、七分施工”。“现场的施工条件，施工过程中的厚度是否均匀，以及施工人员的经验，都能影响涂料的最终涂层性能。”王晓告诉记者，“在推广的同时，我们还要为客户提供整套的技术解决方案。”目前，海化院在全国有广东、武汉、上海、青岛、大连5个办事处，基本可以覆盖国内市场。

　　目前，以汽车制造业为代表，在汽车喷装过程中水性漆占整个涂装涂料用量的60%。此外，还有海底隧道、船舶内舱等领域，新材料的市场潜力还没有得到充分发挥。“市场需求量虽然很大，但要完全替代传统材料，现阶段还有不小的难度。而且今年经济形势不好，整体销量大幅提升压力很大，目标是增加10%左右。”王晓表示，该涂料已在广州、天津、青岛等地进行大规模推广，下一步将以河北、北京和天津作为市场推广的突破点。未来在推广的过程中，以环保和高防腐性能为点的新材料，有望与传统材料相对抗，共同上演一场激烈的“争夺战”。