一﹑石家庄耐高温控制电缆型号保电阻产品用途及特点
本产品适用于modbus等同性设备做数据信号传输。
二﹑执行标准
参照UL AWM 2919文件
三、石家庄耐高温控制电缆型号保电阻使用特性
1.电缆长期使用温度:-40~70℃
2.Z低环境温度:固定敷设-40℃非固定敷设-15℃。
3.电缆敷设温度: 不低于0℃
4. modbus通讯电缆型电缆弯曲半径应不小于电缆直径的10倍。
四、石家庄耐高温控制电缆型号保电阻型号、名称及用途
型号:modbus
规格:1对截面积22AWG(0.35平方)
名称:聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套modbus通讯电缆
用途:用于modbus等同性设备做数据信号传输,使用移动或固定敷设
项目 |
单位 |
0.35 mm2 |
20℃时导体直流电阻不大于 |
Ω/km |
57.5 |
电缆工作电容不大于 |
pf/km |
60 |
特性阻抗 |
Ω |
120Ω |
耐交流工频电压 |
KV/min |
1.5KV/5min |
电缆电感不大于 |
uH/km |
800 |
远端串音衰减 |
dB/km |
70 |
五、产品主要技术指标
六、电缆规格
六、电缆尺寸
规格 芯数×截面积 mm2 |
导体结构 根数/直径 |
绝缘标称厚度 mm |
线芯颜色 |
导体绝缘外径 mm |
电缆参考外径 mm |
1×2×0.35 |
7/0.25 |
0.2 |
白-兰 |
1.15 |
6 |
七、产品结构
1、产品结构描速:特性阻抗120欧姆,导体为2芯镀锡电解铜丝绞合而成,分色绝缘宜于安装识别,铝塑复合膜100%覆盖+镀锡铜丝90%覆盖共二重屏蔽,附加独立多股绞合镀锡铜丝接地导体(7/0.2),灰色聚氯乙烯护套
2、产品结构示意图
1----------------------------------线芯
2----------------------------------聚乙烯绝缘层
3----------------------------------对绞组
4-----------------------------------多股绞合镀锡铜丝接地导体(7/0.2)
5---------------------------------------------------------铝箔绕包屏蔽
6----------------------------------------------------------镀锡编织屏蔽
7-----------------------------------------------------------工业灰色聚氯乙烯护套
九、技术要求
导体
导体表面应光洁、无油污、无损伤绝缘的毛刺、锐边以及凸起或断裂的单线。
20℃时电缆导体的直流电阻应符合技术指标的要求。
绝缘
绝缘采用低密度聚乙烯电缆料
绝缘应紧密挤包在导体上,且应容易剥落而不损伤导体。绝缘表面应光滑,色泽均匀,不应有裂缝及其他损伤。绝缘标称厚度应符合下表规定。绝缘厚度的平均值应不小于标称值,其Z薄处厚度应不小于标称值的90%~0.1mm。
绝缘性能要求
绝缘线芯在20℃时绝缘电阻应不小于5000MΩ·km。
缆芯
2芯线芯应采用对绞,绞合节距为30-60mm
隔离带
隔离带采用耐高温聚脂膜重叠绕包。绕包带应扎紧,其重叠部分应不小于带宽的20%,Z小不得低于3mm。
编织屏蔽
镀锡圆铜线编织屏蔽其编织密度应不小于90%。编织用圆铜线的标称直径应为0.12。
屏蔽层不允许整体接续,露出的铜线头应修齐。每1米长度上允许更换金属线锭一次。
石家庄耐高温控制电缆型号保电阻
外护套
采用灰色聚氯乙烯电缆料。
外护套应紧密挤包在缆芯、屏蔽层上,且应容易剥离而不损伤绝缘、内护层、屏蔽层。外护套表面应平整,色泽均匀,无裂缝、气泡、夹杂或其他机械损伤。
外护套的标称厚度应符合标准中规定。
外护套的平均厚度值应不小于规定的标称值,Z薄点厚度应不小于标称值的85%~0.1mm。
成品电缆
电缆导电线芯不得有断线、对间连电、混线现象。
电缆工作对的直流电阻差应不大于环阻的2%。
耐交流电压性能:电缆绝缘线芯间及绝缘线芯与屏蔽间应能经受历时 2min、1kv交流电压的试验,不允许有击穿和闪络现象。
交货长度:
① 电缆交货长度应不小于200m;
② 用户对供货长度有特殊要求时,可根据双方协议长度交货。下图充分说明了HB型混合式步进电机的结构和工作原理。转子磁路中间为磁铁,下侧为N极,上侧为S极。磁铁的厚度方向磁通由上向下。开始状态为A相激磁,则“杠A”相极性相反,因此停在图示位置,转子与A相和“杠A”相的各一半对应,形成交链磁通Фm,如图中虚线所示。下一步,激磁相转换到状态,断开A相激磁电流,接通B相激磁电流,则转子向右移动1/4转子齿距,运行到图的位置。再一步,激磁相转换到状态,断开B相激磁,接通“杠A”相激磁,则转子从状态向右移动一步(1/4齿距)运行到状态的位置。双电机驱动装置的设计2.1双电机驱动装置的结构如所示普通卧式车床双电机驱动装置,包括变频电机3设置在车座11上,其特点在于:变频电机3的动力输出轴在其两端伸出,变频电机3动力输出轴的一端设有带轮2,变频电机3动力输出轴的另一端通过离合器与减速装置9的动力输出轴相连接,设置在车座11上的第二变频电机10与减速装置9相连接,车座11上设有与离合器对应的凸轮6,凸轮6上设有手柄杆5和杠杆7。