福田G7面包冷藏车，医药公司，带5面通风槽，

整车型号：BJ5039XLC-C6，

底盘型号：BJ6539B1PVA-C5G7

整车尺寸：5320×1695×2500（mm）

箱体内空间约：5.5立方米,(2900×1430×1430)（2900*1000/1410*1380），蓝牌

准乘人数: 2人，5档，驾驶室空调，暖风，感载比例阀，195R15C 轮胎，轴距：3050，发动机：4Q20M，功率：95KW，130马力，

总质量：3150kg
整备质量：2145kg

额定载质量：875kg

人们常说的冷藏车其实是在汽车底盘上装配保温厢体，为了保持货物的温度加装制冷机组。

那么4米2冷藏车的结构和冷藏车又是如何制冷的呢？今天就简单的给大家介绍一下。

一、冷藏车由专用汽车底盘与隔热保温厢体(一般由聚氨酯隔温材料、玻璃钢、彩钢板、不锈钢等组成），低温制冷机组，温度记录仪等部件组成。


二、冷藏车厢体制作技术：

1、初级的制板工艺指的是重力压板，一般小型企业和小作坊喜爱采用的低投入制板工艺。即用重物压制保温板。

2、稍好些的制板工艺为真空复合压板。即在固定的制板池抽真空压板。

3、高端恒温恒压制板。即采用大型制板设备，将厢板保持恒压状态制成。

三、冷藏车的分类

1、按底盘承载能力分类：微型冷藏车、轻型蓝牌冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车

2、按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车。

四、冷机安装方法：

1前置冷机2裙置冷机3顶置冷机。

冷机驱动方式：大多数普通冷机采用非独立式冷机，即采用汽车发动机驱动。高端冷机采用独立冷机，即冷机自带柴油发动机驱动。
 

冷藏车制冷方式

1、水冰及盐冰制冷

在大气压力下，冰的融点为0℃。冰融化时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中添加盐类可降低其融点。

在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。实验证明，当加入食盐的质量为水冰质量的29％时，其混合物的融点可达到值-21.2℃。  

若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22％的盐冰，车厢内温度可保持在-18至-13℃。

水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。

此外盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮。因此水（盐）冰制冷主要用于鱼类等水产品的冷藏运

2、干冰制冷

在一个大气压力下，干冰（固态CO2）的升华温度低（-78.9℃），升华吸热量大（573.5kJ/kg)。  

故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度（一般低于-20℃），而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。

干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。

干冰升华产生的COZ气体能微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。

但是，干冰升华易引起结霜；CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死；厢内温度难调；干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。

3、冷板制冷

冷板制冷原理就是利用蓄冷剂（制冷剂）冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。

运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结。

然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。  

冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上；

分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，利用地固动力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。  

常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改变。

冷板装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8-15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式

如何判断轮胎是否处于冷却状态呢？很简单，只要是停止行驶1小时以上即可，切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。冷胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所定的标准。后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常。同样是检测轮胎，有的校正胎压，有的不校正。而校不校正胎压关系到爆胎，这可不是小问题哦。车辆保养内容例行保养：每天出车前，行驶中，收车后进行的保养。打扫、清洗汽车内外卫生。检查安全机构，各部机件紧固和轮胎气压。检查添加燃料、润滑油。一级保养：车辆每行驶5-3公里进行一次一级保养，以清洗、检查、润滑、紧固为主。清洗化油器、空气、汽油滤清器，更换机油。按规定部位润滑脂，检查变速器、转向器，后桥的润滑油面高度，不足时添加。检查转向紧固情况，离合器自由行程，制动器摩擦片间隙和各部件连接部位的紧固情况。检查灯光、分电器触点的工作情况，以及电池液液面高度。放出贮气筒的积水。二级保养：车辆每行驶8-12公里进行一次二级保养，二级保养是除执行一级保养作业内容外，调整、检查发动机和底盘各部件工作情况，使其保持良好的技术状况。清洗化油器、空气、燃油、机油粗滤清器、更换机油细滤清器，换机油。检查调整气门间隙，紧固发动机螺栓，并检查发动机有无漏水、漏油情况。拆检发电机、起动机、清洗整流子和炭刷，润滑轴承。检查分电器技术状况，调整间隙。检查电路、灯光、喇叭、雨刮工作情况。检查调整离合器与压板的间隙及踏板的自由行程。检查转向器横直拉杆，转向节主肖套、转向臂各接头的磨损情况，并调整前束。拆检转动轴万向节和轴承磨损情况，紧固变速器二轴和主减速器螺帽有无松动。检查动器，拆制动鼓，紧固制动底板螺帽，制动蹄和制动鼓的磨损情况，调整间隙，油制动检查分原皮碗有无咬死漏油，气制动换分原膜片，气管，调整制动踏板自由行程。校正电瓶液面以奔驰为例，由于车型较多，电瓶安装位置不同，有些类型车电瓶位置比较隐蔽。在非专修厂保养绝大部分不去校正电瓶液面，这样时间过长，由于水分不断蒸发，电瓶液逐渐减少，造成电瓶过早达到使用寿命。同时会加大发电机工作负荷，导致发电机损坏。在专业维修站会对每一辆车做细致检查，从而保证您的车辆正常使用。