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达州哪里有程力房车卖冷却系统的构造冷却系统中，冷却液充当冷却介质流经发动机水道，主要零部件有节温器、水泵、散热器、散热风扇、水温感应器及蓄液罐。首先，冷却液作为发动机冷却介质又被称为防冻液。冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。其中乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。活塞顶与汽缸盖的撞击声(找维修到易修网)活塞顶撞击汽缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，高转速时尤为明显。其异响声源在汽缸上部，其声音坚实有力，且汽缸盖有震动。其主要原因有以下几种。曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损，配合间隙严重超标，在活塞行程变换的瞬间，活塞在惯性力的作用下，顶部撞击汽缸盖。因更换活塞时误装其他类似规格的活塞，或伪劣产品，其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞，使活塞到达上止点时，由于超高而碰撞汽缸盖。行驶半年后，发动机就会形成积碳。积碳会缩小气道和油量，这种情况在所有的电喷车上都会出现。进气门、喷油嘴、燃烧室等处形成积碳会导致一些故障的产生。那么积碳形成的原因是什么？该怎么保养燃油系统才能减少积碳的形成呢？本期小编来给大家介绍一下，注意看哦。燃油系统积碳、沉积物形成的原因：首先是燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等，日积月累地在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反映，形成胶质和树脂状的粘稠物，这些粘稠物停留在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳。蓄电池是上的主要储能装置，为车辆上的所有电子系统提供电力。现代的电子化程度越来越高，电池缺电将会导致整车瘫痪。蓄电池的种类：一般轿车上使用的电池为铅酸蓄电池。常见的铅酸蓄电池有2类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免维护型铅酸蓄电池。加水型铅酸蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。众所周知，长期驾驶对于爱车来说是一种慢性“伤害”，为了避免这样的“伤害”有效的办法就是尽量避免长期停驶。在有些情况下，有些车主不得已必须要将爱车停驶一段时间，这时，应提前做好预防工作，采取必要的保养措施，以使其处于良好的状态。清洗整理爱车停放前，应该把全车清洗整理干净，不要留下泥渍。胎压要调到上限，油箱内加满油，并关闭全车电路。若停放期超过一个月以上，不但要将胎压调到上限，而且应每隔一周定时移动车辆数厘米，以免车胎因固定一个位置受压着地，造成该部位辐射钢丝变形。催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。早在7年代中期，美国已经实行了这种方法，以后被各国业广泛使用，到目前为止仍是有效的净化方法。催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中常用的是三元型催化式净化器。欧共体规定从1993年1月开始，在欧共体各国出售的汽油发动机新车一律要配置三元型催化式净化器。三元型催化式排气净化器是安装在发动机的排气装置上，其净化效率十分高，可以净化9%以上的有害物质，是现代轿车上一种新的装置。