散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果非常好；在度上，盘刹会更高些，不过鄙人雨天路途泥泞的情况下当刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺陷；费用方面，鼓刹较盘刹更低，并且运用寿命更长，因而一些中低档车多会选用鼓刹，中高档以上的车型根本采纳四刹。

   汽车设计者从经济与有用的视点动身，通常轿车选用了混合的方法，前式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动进程中，因为惯性的效果，前轮的负荷通常占汽车悉数负荷的70%－80%，因而前轮制动力要比后。轿车生产厂家为了节约本钱，就选用前式制动，后轮鼓式制动的方法。四式制动的中高级轿车，选用前轮通风盘式制动是为了非常好地散热，至于后轮选用非通风盘式相同也是本钱的缘由。究竟通风盘式的制作技术要杂乱得多，价钱也就相对贵了。跟着资料科学的开展及本钱的下降，在轿车领域中，盘式制动有逐步替代鼓式制动的趋向。

   通常制动器都是通过其间的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度下降，一起依托车轮与地上的附着效果，发生路面临车轮的制动力以使汽车减速。凡运用固定元件与旋转元件作业外表的而发生制动力矩的制动器都变成制动器。当前汽车所用的制动器可分为鼓式和盘式两大类。

   旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接别离效果于两边车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩通过驱动桥再分配到两边车轮上的制动器称为中心制动器。

     看过以上的额介绍之后，大家是不是对制动器更加深入的了解了呢？  说起制动器来，大家应该都知道制动器其实就是我们平时所说的刹车，那么制动器一般都有哪些呢?这个就多了，有行车制动器，驻车制动器，液压制动器，块式制动器等等很多的种类，在这里我们详细的介绍一下行车制动器。