阻燃性：材料的易燃性即从氧、氮混合剂获得高能量点燃后维持燃烧的能力。测量易燃性的公认标准为UL94，方法是先点燃预定形状的垂直样品，然后测得该材料自动熄灭所用的时间。塑胶原料检测结果为V-0，这是阻燃性的等级。

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如果要生产浅色和彩色产品，也需要采用脂肪族二异氰酸酯。炼型聚氨酯橡胶的性能所有的混炼型聚氨酯橡胶都具有极好高的机械强度和优良的耐化学药品性，但是要根据对硫化产品的要求以及所采用的加工设备，选择合适的混炼型聚氨酯橡胶类型，并进行合理的配方设计。一般来说，聚醚混炼型聚氨酯橡胶具有优异的耐水解性；而聚酯混炼型聚氨酯橡胶具有优异的耐油性和耐燃油性。过氧化物硫化赋予产品的耐热性和的压缩变形。硫磺硫化胶料的加工灵活，而异氰酸酯硫化适合于高硬度产品。注塑用的塑胶原料树脂除特殊品级或作着色处理的树脂外，大部分为浅色或瓷白色不透明的颗粒。树脂吸水性不很高，如在加工允许值0.1?0_2%以下时，对于包装严密、贮存得当而且制品要求不太高的情况下，可不经干燥处理即可进行成型加工。但若颗粒中水分含量过规定值时，则必须先经干燥处理方可成型，对于特殊品级的颗粒或制品有较高要求(如电镀品)时，在成型加工前也必须进行干燥处理。

双物料注塑工艺除了注塑机作出相应的改动外，模具设计的技巧是整项技术的灵魂。模具通过转动移位，达到同步注塑不同物料的效果。模具设计大致分为两类：类有两个模腔，利用转动模式把半成型模件转移18度到另一个模腔内，其好处是使和第二工序可以同步进行；另一类是单一模腔，半制成品连同模具一起转动18度。设计上比较简单，但生产效率相应降低。由于模具或半制成品需要转动，所以模具设计及注塑机的要求更为精密。

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分子结构常用的锦纶纤维可分为两大类。一类是由二胺和二酸缩聚而得的聚己二酸己二胺，其长链分子的化学 Grivory HT（聚邻苯二甲酰胺）Grilamid TR（无定形透明聚酰胺）

络合剂为1-苯基-3-甲基-4-苯甲酰基吡唑-5-酮(HPMBP)。经络合、沉淀后，过滤物在红外干燥箱中干燥24小时，于马福炉中在85℃下焙烧1小时，分解成膨松的稀土氧化物，采用色谱法和BET公式，测其比表面。同时，对未活化的镨钕混合氧化物，也进行比表面测定，以利对比。测定结果汇于表1。O：的催化合成在25ml三口烧瓶中，加入25g已二酸与8ml2-乙基已醇。加入活化后混合镨钕氧化物.2g。

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塑料塑胶原料有优良的力学性能，其冲击强度极好，可以在极低的温度下使用;塑料塑胶原料的耐磨性优良，尺寸稳定性好，又具有耐油性，可用于中等载荷和低转速下的轴承。塑胶原料的耐蠕变性比PSF及PC大，但比PA及POM小。1939年实现工业化后定名为耐纶（塑胶），是早实现工业化的合成纤维品种。

技术文章谈到橡胶产品，在人们的视觉中，总是留下黑色的印象，比如橡胶制品中消费量的各种类型的轮胎，总是黑色的。有些人认为黑色能够耐脏。而一般从事橡胶行业的人士也会因轮胎黑色，是从补强和填充角度去考虑，而加了炭黑。岂不知轮胎中加炭黑还有特别作用，那是它赋于轮胎在户外行驶，具有抗紫外线辐射，耐户外老化和遮蔽光的特殊功能，这是其它填充补强剂难以替代的。但是人们从实践中得知，消费橡胶制品，需要鲜艳夺目，绚丽多彩，除了美化产品，提高外观质量外，选择适当的着色方法和着色剂，还可以明显提高橡胶制品的耐候性，耐热性，耐腐蚀性，电性能，光学性能和橡胶制品配件工装时的识别作用。

POM均聚物 C 9021 FCT1 美国塞拉尼斯橡塑材料批发应用：

域。主要在以下几方面进行改性。高耐热型PC/PBT合金和PC/PET合金的注射成型外装件可以不用涂漆。PC/PET合金可制作汽车排气口和牌照套。PC/：BS合金也可以制作汽车外装件，如汽车车轮罩、反光镜外壳、尾灯罩等。PC/：BS具有良好的成型性，可加工汽车大型部件，如汽车挡泥板。聚甲醛汽车行业是POM的潜在市场。POM质轻，加工成型简便，生产成本低廉，材料性能与金属相近。改性POM的耐磨系数很低，刚性很强；非常适合制造汽车用的汽车泵、汽化器部件、输油管、动力阀、万上节轴承、马达齿轮、曲柄、把手、仪表板、汽车窗升降机装置、电开关、安全带扣等。