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发布者:facexh001  发布时间:2024-04-25 17:35:40
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  事实上,正因如此,近年来,自主品牌虽持续发力技术研发,不断实现产品性能及品质的提升,但在9AT这一高端变速器领域,成果甚微    当然,亦有部分企业取得了突出进展 此前,自主企业在9AT纵置变速器领域已有突破,另正如文章开头所说,上汽变速器也于近日宣布其9AT变速器正式SOP下线 
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手机操作系统的案例就表明了,世界上只有#和第二、没有第三,将来的全球汽车市场,我估计也是这个结局    特斯拉从Linux出发,打造了闭环的不开放的操作系统,就象当年的苹果一样 除了特斯拉以外,之前大众、宝马和奔驰都尝试这种路径,但是对于这种闭环的系统,首先需要有大量的产销量 
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使用 C2000 MCU 更快地实现 FOC 发动机控制使用矢量控制来实现 IPM-SynRM 的可变扭矩控制较为复杂 根据速度和负载扭矩,该算法必须控制两个旋转坐标系之间的偏移角 因此,通过移相控制,转子能够以电气方式领先或滞后于旋转的定子磁场多 ±90°,允许在 RM 和 PMSM 之间的可变操作 
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或者说,留给蔚小理夯实地基、砌好城墙以御外敌的机会已经越来越少了    #,比亚迪、AITO们新车上市速度快于蔚小理    进入2022年,传统车企推新车速度明显加快,特别是比亚迪、长城汽车等,新车推出的周期已经缩短到季度甚#月度 
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