MYT1-18Z/2，YTD2-2000/120制动器
一、用途

    该系列电磁失电制动器为通电电磁吸合，断电摩擦制动式制动器。主要与Y系列电动机配套生成一种新型的YEJ系列电磁制动三相异步电动机。广泛用于冶金、建筑、化工、食品、机床、包装等机械中，实现快速停车和准确定位，可用在断电时安全（防险）制动等场合。
 DZS电磁失电制动器系列

DZS-05

DZS-08

DZS-15

DZS-30

DZS-40

DZS-80

DZS-150

DZS-200

DZS-300

DZS-450

DZS-600

DZS-850

DZS-2000
MYT1-18Z/2，YTD2-2000/120制动器

SDZ1电磁失电制动器系列

SDZ1-02

SDZ1-04

SDZ1-08

SDZ1-15

SDZ1-30

SDZ1-40

SDZ1-80

SDZ1-150

SDZ1-200

SDZ1-300

SDZ1-450

SDZ1-600

SDZ1-850

SDZ1-2000

SDZ1-4000

DZS3电磁失电制动器系列

DZS3-05

DZS3-08

DZS3-15

DZS3-30

DZS3-40

DZS3-80

DZS3-150

DZS3-200

DZS3-300

DZS3-450

DZS3-600

DZS3-850

DZS3-2000
MYT1-18Z/2，YTD2-2000/120制动器在汽车制造、航天等高精尖领域，有些零部件形状复杂、价格昂贵，传统铸造锻造工艺生产不出来或损耗较大，而金属3D打印则能快速制造出满足要求、重量较轻的产品。2015年11月，奥迪公司使用金属3D打印技术按照1:2的比例制造出了AutoUnion(奥迪前身)在1936年推出的C版赛车的所有金属部件；2016年9月，GE斥资14亿美元收购了瑞典Arcam公司和德国SLMSolutions集团两大金属3D打印巨头，加快布局3D打印发动机零部件业务。

二、特点
    这种制动器具有结构紧凑、安装方便、适用性广、噪音低、工作频次高、动作灵敏、制动可靠等优点，是工业现代化中一种理想的自动化执行元件。

三、工作原理及安装维护

电磁失电制动器主要由励磁部份（磁轭1、线圈2、弹簧3、衔铁4）、制动盘8、花键9套等主要零部件组成。励磁部份通过安装螺钉7安装在机座上，旋合安装螺钉7调整气隙至规定值δ后，反向旋出空心螺栓6，顶紧励磁部份。花健套9通过键与传动轴相连；制动盘8与花健套9通过花键啮合。当线圈2断电时，在弹簧3的作用下，制动盘8与衔铁4、机座端面10（或制动板11）产生摩擦力，通过花键套9传给传动轴使轴制动。当线圈2通电后，在电磁力作用下，衔铁4被吸向磁轭1，使制动盘8松开，传动轴制动解除。(设备检修停电时，可通过轴向扳动手动释放机构5，使制动解除。)

安装前应将摩擦副表面油污、杂物清除干净。

五、注意事项
 

DLTZ3电磁失电制动器系列

DLTZ3-04

DLTZ3-05

DLTZ3-08

DLTZ3-15

DLTZ3-30

DLTZ3-40

DLTZ3-80

DLTZ3-150

DLTZ3-200

DLTZ3-300

DLTZ3-450

DLTZ3-600

DLTZ3-850

DLTZ3-2000

DZS3-2500

LDZ1电磁失电制动器系列

LDZ1-05

LDZ1-08

LDZ1-15

LDZ1-30

LDZ1-40

LDZ1-80

LDZ1-150

LDZ1-200

LDZ1-300

LDZ1-450

LDZ1-600

LDZ1-850

LDZ1-2000

LDZ1-3000

LDZ1-4000

LDZ1-6000

TQZ1电磁失电制动器
TQZ1-05

TQZ1-08

TQZ1-15

TQZ1-30

TQZ1-40

TQZ1-80

TQZ1-150

TQZ1-200

TQZ1-300

TQZ1-450

MYT1-18Z/2，YTD2-2000/120制动器系统集成的壁垒相对较低，与上下游议价能力较弱，毛利水平不高，但其市场规模要远远大于本体市场。系统集成想从小做大规模并不容易。系统集成企业的工作模式是非标准化的，从销售人员拿订单到项目工程师根据订单要求进行方案设计，再到安装调试人员到客户现场进行安装调试，后交给客户使用，不同行业的项目都会有其特殊性，很难完全复制。如果专注于某个领域，可以获得较高的行业壁垒，但这个壁垒也使系统集成企业很难跨行业去扩张，其规模也很难上去。

1、摩擦片属于易损件。磨损后，气隙增大，当超过制动器允许气隙时，应进行重新调整，否则影响正常工作，甚至损坏制动器和电机。

2、当频繁运转、制动时，应定期检查紧固件有无松动，如有松动，应重新调整旋紧后再使用。

3、当制动器装在电机上，若电机起动困难或有噪音时，应检查制动器，按本《说明书》第三条调整。

六、控制线路

制动器线圈工作电压常规为直流99V和170V两种。本厂有专为制动器配套的ZL、ZL1型整流电源，具有输入输出保护线路，体积小、工作可靠，整体密封，可直接安装于电机的接线盒内，接线方式详见ZL整流电源接线图。

MYT1-18Z/2，YTD2-2000/120制动器