高速服务区污水处理

服务区主要经营加油站、饭店、汽修厂等项目。原设计只考虑了各点服务区内生活污水处理，实际上加油站、汽修厂设施投入运营后，含油污水未能得到有效处理。而停车区冲车时机油泄漏至地面，并随冲洗水和雨水直接排放，对纳污水体造成一定的污染。尤其是下雨时，服务区地面水量较大，含油污水大部分只经过隔油池直接外排，未达到预期处理效果（执行GB8978-96《污水综合排放标准》一级标准）。 

近两年随着环保意识的增强，以及原设计未充分考虑含油污水处理，污染问题是越来越严重。

综合以上情况，我公司对高速公路服务区各点污水处理进行整改技术方案设计。

设计原则  

（1）充分考虑服务区现状，新建污水处理装置在施工期、运营期尽量不影响高速公路和服务区的正常营运。 

（2）充分利用现有设施及管网，降低投资规模和成本。 

（3）本项目的实施，选用国内先进的、有代表性的设备，较成熟的技术、工艺方案。 

（4）处理后净化水可考虑循环使用，减轻处理负荷，降低运行成本，提高经济效益，节约用水。 

（5）新建污水处理装置操作、运行简便，运行成本低。 

（6）确保处理后的污水排放严格执行国家一级排放标准。 

（7）新建处理装置和设备、管线增设和改造时，尽量保持服务区原有景观，不破坏服务区美观效果。 

（8）铺设暗管为避免大规模开挖混凝土路面，而走花池区域，对原有绿化有一定的破坏，项目完成后，原有绿化应恢复到位，保持原有美观效果。

污水来源 

服务区污水分为生活污水、含油污水 ，其中油污主要为加油站、汽修厂、停车区和冲洗区域的废水排放，主要污染因子为石油类、COD、BOD、SS、PH值等。目前各段服务区生活污水处理设施无专职人员管理，设备处于不正常或停运状态。设计中只考虑生活污水处理，含油污水量大无处理直排，造成无法达到一级排放指标。

污水水质 

含油废水进水水质：CODcr（70-300mg/l）、BOD5(15-200 mg/l )、SS（100-200 mg/l ）、PH（7-8）、石油类（10-100 mg/l） 

经处理后出水水质：CODcr≤100、BOD5≤20、SS ≤70、石油类≤5 PH（6-9） 

废水排放标准按GB8978-96第二类污染物一级综合排放标准。

含油污水处理 

由于服务区冲车污水，汽修、加油站地面冲洗水都是石油类污水的主要来源，而服务区整改主要内容就是对含油污水处理。方案设计中考虑的重点内容。污水中的油类污染物质，除重焦油的相对密度可高达1.1以上外，其余的相对密度都小于1，处理的重点是相对密度小于1的含油污水。其存在三种状态：a浮上油：油粒一般大于100um，浮在水面；b分散油：油滴粒径一般介于10-100 um 之间，悬浮于水中；c乳化油：油滴粒径一般小于10 um ，能稳定地分散于水中。

工艺流程说明： 

油污污水经管线和排水沟集中收集，在格栅槽中拦截大颗粒杂质后，进入沉淀隔油调节装置进行预处理，以除去污水中悬浮固体、泥沙及大颗粒油污，然后用潜污泵将隔油调节池出水打入气浮设备，经装置去除污水中大部分隔油装置难以除去的乳化油、溶解油及细微悬浮物后，再进入过滤装置（焦炭或活性炭）进行过滤处理，出水可达标排放。气浮装置及隔油调节池（人工清泥）产生的污泥外运，气浮设备收集的浮渣应定期清理外运，滤料定期更换，用后的滤料可送往锅炉房作为燃料处理。