结构适应性要求(车辆不能撞断、下穿、跃出，车内乘员安全性要求(碰撞时产生一定弹、塑性变形来吸收碰撞能量，减少车辆损坏，车辆轨迹要求(撞后以较小驶离角回到原来行驶方向。

波形梁护栏分类(特点：防撞性能是通过车辆与护栏摩擦、车辆与地面摩擦及车辆和护栏本身产生一定量弹、塑变形来吸收碰撞能量，延长碰撞过程作用时间来降低速度确保人员安全减少车辆损伤;路基上护栏分A、S两级，波形梁护栏构造(波形梁板、立柱、防阻块、托架、端头、紧固件、基础等组成)波形梁板(拉伸力、波纹展开;国内主要采用日本型、欧美型，两者强度比1.14)立柱(承受弯矩、支撑;圆形、槽形)防阻块(梁柱间承力部件，分布力均匀;型钢，A型六角型配圆柱、B型适于槽形柱)端头(护栏端头，高强螺栓、螺母、垫圈(螺栓：优质钢适当热处理，屈服点>990MPa，抗拉强度>1100MPa，延伸率>10%。收缩率为42%，洛式硬度HRC33-99;螺母：材料同上，性能要求荷载>133kN，

【波形梁护栏厂家】高速公路多年来一直采用传统的钢制波形梁钢护栏板，钢制护栏缺陷是：在发生车辆与护栏碰撞时由于刚性材料的特性，车辆会发生较大的横向反弹，一般情况下都会被反弹到相邻的道路上，给同向行驶的车辆造成很大的危险，造成第二次故。另外，中国专利文献CN201381487Y中公开的一种塑料波形防撞护栏的最大缺陷是：在发生车辆与护栏碰撞时，虽有一定的吸能效果，由于材料自身强度及结构的限制，不能对车辆实施有效拦截。而波形梁护栏厂家介绍到，他们家的具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的波形梁钢护栏板，包括立柱和具有凹凸波纹的波形梁钢护栏板，波形梁板横向固定连接在相邻两个立柱之间，波形梁板为ABS制护栏板。

波形梁护栏板均采用4mm厚波形梁护栏板，立柱采用Φ140×4.5圆钢管立柱和□130×130×6方钢管立柱(SB级)。护栏板与立柱连接，采用六角形防阻块连接，SB级采用300×200×290×4.5防阻块连接。地下管线、通信人孔和手孔两侧上方填土高度小于1.3m的路段采用现浇混凝土基础方式安装立柱，其立柱基础1.5m范围内的填土密实度应满足路基一般要求，土方路段护栏采用打入式立柱，石质路段以及无法打入立柱的路段，采用钻孔施工法。护栏防盗可采用设计中的防盗螺栓连接