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足以说明这一点；微型客车的刚度分派很是重要，应该将乘坐室尽大概设计得刚硬，波形防护栏，让碰撞波形护栏进程中的攻击动能只管由乘坐室前部的可变形区域接收；乘坐室前部的变形区长度应尽大概长，按照汽车的碰撞波形护栏初速度及期望的平均减速度，可以确定乘坐室前部应该提供的少净变形长度，即变形区的抱负长度。由于碰撞波形护栏进程中的减速度是颠簸的。
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