零件清单：

MP10129 帕金斯垫片 MP10135 帕金斯垫片 111147751 气缸垫 111147560 帕金斯气缸垫   111147711 珀金斯汽缸垫 2873A030  2873A102 帕金斯起动马达 2873K115 珀金斯起动马达 2873K116 珀金斯起动马达 2873K406 珀金斯起动马达 MP10237 珀金斯起动马达 185086680 珀金斯起动马达 U5MK8259 珀金斯起动马达 U5MK8261 起动马达， T410865 珀金斯起动马达 T416234 珀金斯充电机 T414270 帕金斯发电机 T416349 珀金斯充电机 T412401 珀金斯充电机 T415892 珀金斯充电机 T409189 珀金斯曲轴瓦 T420155 连杆瓦，T402620 连杆瓦 T420533 油底壳垫片 T414361 油底壳垫片 T400413 珀金斯活塞组件 T401573 活塞含销卡簧 T423548 珀金斯水泵 T400268 起动马达 T401132/U85206452 帕金斯电磁阀 T410927 珀金斯套件轴承 T417677 滤芯总成 26420469 电磁阀 2871A141 珀金斯充电机 2871A306 珀金斯充电机 185046160 珀金斯充电机 U5MW0206 帕金斯水泵 U5MW0208 帕金斯水泵 U5MW0160 珀金斯水泵总成 U5MW0204 珀金斯水泵总成 U5MW0205 珀金斯水泵总成 U5MW0196 帕金斯水泵U45017961 珀金斯水泵总成 3115C111 珀金斯劳斯莱斯风扇总成 2656F087 珀金斯提升泵总成 2641A307 珀金斯提升泵 T400392 珀金斯提升泵 130506351 帕金斯提升泵 485510011 

曲轴发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作

供应帕金斯发动机曲轴型号规格：

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因曲轴型号众多，没有精力一一发布，需要其他型号的曲轴的朋友，可以提供曲轴零件号或者发动机序列号给客服人员，我们将为您查询价格和货期

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批发/零售英国原装进口Perkins珀金斯(劳斯莱斯)发电机组保养耗材(滤清器、尤为值得一提的是我们的优势,品质保证,纯正原装,薄利多销,优势显然

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，空气滤清器就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。在汽车的千千万万个零部件中，空气滤清器是一个极不起眼的部件，因为它不直接关系到汽车的技术性能，但在汽车的实际使用中，空气滤清器却对汽车（特别是发动机）的使用寿命有极大的影响。一方面，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；另一方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就会粘满空气中的灰尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。因此，按期维护保养空气滤清器是至关重要的。
空气滤清器一般有纸质和油浴式两种。由于纸质滤清器具有滤清效率高、质量轻、成本低、维护方便等优点，已被广泛采用。纸质滤芯的滤清效率高达99.5%以上，油浴式滤清器的滤清效率在正常的情况下滤清效率为95－96%。轿车上广泛使用的空气滤清器是纸质滤清器，又分为干式和湿式两种。对干式滤芯来说，一旦浸入油液或水分，滤清阻力就会急剧增大，因此清洁时切忌接触水分或油液，否则必须更换新件。
在发动机运转时，进气是断续的，从而引起空气滤清器壳体内的空气振动，如果空气压力波动太大，有时会影响发动机的进气。此外，这时也将加大进气噪声。为了抑制进气噪声，可以加大空气滤清器壳体的容积，有的还在其中布置了隔板，以减小谐振。
空气滤清器的滤芯分为干式滤芯和湿式滤芯两种。干式滤芯材料为滤纸或无纺布。为了增加空气通过面积，滤芯大都加工出许多细小的摺皱。当滤芯轻度污损时，可以使用压缩空气吹净，当滤芯污损严重时应当及时更换新芯。
湿式滤芯使用海棉状的聚氨脂类材料制造，装用时应滴加一些机油，用手揉匀，以便吸附空气中的异物。如果滤芯污损之后，可以用清洗油进行清洗，过分污损也应该更换新滤芯。
如果滤芯阻塞严重，将使进气阻力增加，发动机功率下降。同时由于空气阻力增加，也会增加吸进的汽油量，导致混合比过浓，从而使发动机运转状态变坏，增加燃料消耗，也容易产生积炭。平时应该养成经常检查空气滤清器滤芯的习惯。

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴e799bee5baa6e997aee7ad94e4b893e5b19e31333365656534油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750- 1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。
普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面：
1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。
2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。
3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。

相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30％），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的不是高级轿车都已经开始使用柴油发动机了。机滤的全称叫做机油滤清器。发动机在日常工作中，会有很多的金属碎屑、尘土等等杂志混入机油中。机油滤清器的作用就是将这些杂质过滤掉，保持发动机机油的清洁，保护发动机各润滑部件，延长发动机的使用寿命。机滤的整体构造包括专外壳、滤芯固定弹簧、滤芯、回止阀以及旁通阀。其中滤芯固定弹簧的作用是将滤芯保持竖直的稳定工作“姿势”；回止阀决定了属发动机冷启动时的机油压力；旁通阀提高了机油过滤的效果。机滤虽小，五脏俱全

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