2.1纤维丝直径

纤维直径的大小是影响聚结分离效率的主要因素。纤维丝径越小，孔径越小，接触面积就越大，水滴附着在纤维上的几率也就越大，但纤维过细或孔径过小会导致液体流动阻力加强，压差增大，缩短了滤芯使用寿命。采用Hitachi S-4800扫描电子显微镜对不同纤维层式样进行了形貌观察。图5-图7分别为F1，F2和F3纤维层的扫描图片。从图5-图7中可以看出F1，F2和F3纤维层的直径变化是粗--细--粗。从图5可以看出F1层纤维均匀沉积这纳米颗粒，颗粒大小一直，在200mm左右，该层纤维在聚结分离过程中的左右为破乳，纤维表面的颗粒物质肯能利于有种水滴的破乳过程。F2层纤维直径明显减小，属于超细纤维层，该

层纤维具破乳和聚结作用。从图7中可以看出F3层纤维表面光滑平整，而且F3纤维层较厚，该层纤维应属于聚结纤维层。

2.2材料成分

采用红外光谱仪对聚结滤芯中F1，F2和F3纤维层成分进行分析，各层纤维红外光谱结果如图8所示。通过和光谱对比，得出这三种纤维都是玻璃纤维。从图4中可以看出3中玻璃纤维的颜色不同，黄色玻璃纤维中可能存在较多的粘结剂。

聚结分离滤芯具有过滤效果好，阻力小，使用寿命长等特点。由于选用优质材料,加上精良的制作工艺,使得产品的外观和品质与原装配件接近,具有极高的性价比。
JLX系列聚结滤芯（JLX-100*400JLX-100*500JLX-100*600 JLX-150*500JLX-150*710 JLX-150*840JLX-150*915JLX-150*1120）
FLX系列分离滤芯（FLX-100*400 FLX-100*500FLX-100*600FLX-150*500
FLX-150*710FLX-150*800FLX-150*915FLX-150*1120）
航空煤油过滤芯
天燃油气聚结滤芯
聚结脱水滤芯
聚结器滤芯
聚结滤芯
聚结分离滤芯
聚结真空滤芯
油水分离器滤芯
脱水滤芯
聚结脱水过滤器滤芯
汽轮机油滤芯
150立方过滤分离器滤芯
150立方油水分离器滤芯
150立方航空煤油过滤器滤芯
150立方喷气燃料油水分离器滤芯
120立方过滤分离器滤芯
120立方油水分离器滤芯
120立方航空煤油过滤器滤芯
120立方喷气燃料油水分离器滤芯
60立方喷气燃料油水分离器滤芯
60立方航空煤油过滤器滤芯
60立方油水分离器滤芯
60立方过滤分离器滤芯
90立方过滤分离器滤芯
90立方油水分离器滤芯
90立方航空煤油过滤器滤芯
90立方喷气燃料油水分离器滤芯
喷气燃料过滤分离器滤芯
喷气燃料脱水除杂质过滤器滤芯
脱水除杂质过滤器滤芯
80LG-15/1.0 过滤分离器滤芯
80LG-15/1.6过滤分离器滤芯
80LG-30/1.0 过滤分离器滤芯
80LG-30/1.6过滤分离器滤芯
100LG-45/1.0 过滤分离器滤芯
100LG-45/1.6过滤分离器滤芯
100LG-60/1.0 过滤分离器滤芯
100LG-60/1.6 过滤分离器滤芯
其工作原理：破乳打胞——拦截——撞击——亲合——凝聚——吸附——上浮 亲合：将内表油滴亲合在一起，在比重作用下直接上浮分离。 凝聚：悬浮的油液小颗粒，在亲油滤材作用下聚结成大油珠。 吸附：大油珠不断地被设计在滤芯外层的吸附层捕集，以防二次带走。 上浮：在液体同性互亲作用下，比重加大的油液迅速上浮，实现液液分离。 滤芯结构：本滤芯型式为内进外出，由破乳层、聚结层、吸附亲合层构成。
聚结滤芯是经过特殊处理的玻璃纤维等聚结材料为介质，它能将分散于汽轮机油中的微小水滴聚结成较大的水珠，聚结后的水珠在重力和油液的流向冲击力的作用下沉降到下部的积水槽，由放水阀放出。分离滤芯由特殊化学处理的不锈钢网组成，它具有良好的亲油憎水性能，让油液顺畅地通过，而有效地阻止水珠通过，达到有效的脱水效果。聚结分离滤芯没有受到严重的物理或化学性的破坏，则可以长期使用不必更换，从而大大降低运行成本，这是应用聚结分离技术的一个特有的特点。
100LG-75/1.0 过滤分离器滤芯
100LG-75/1.6过滤分离器滤芯
100LG-90/1.0 过滤分离器滤芯
100LG-90/1.6过滤分离器滤芯
150LG-90/1.0 过滤分离器滤芯
150LG-90/1.6过滤分离器滤芯
150LG-120/1.0 过滤分离器滤芯
150LG-120/1.6过滤分离器滤芯
150LG-150/1.0 过滤分离器滤芯
150LG-150/1.6过滤分离器滤芯
150LG-180/1.0 过滤分离器滤芯
150LG-180/1.6过滤分离器滤芯
200LG-180/1.0 过滤分离器滤芯
200LG-180/1.6过滤分离器滤芯
80LGF-30/1.0过滤分离器滤芯
80LGF-45/1.0过滤分离器滤芯
100LGF-50/1.0过滤分离器滤芯
100LGF-60/1.0过滤分离器滤芯
100LGF-90/1.0过滤分离器滤芯
150LGF-120/1.0过滤分离器滤芯
150LGF-150/1.6过滤分离器滤芯
150LGF-180/1.6过滤分离器滤芯
LGFC-45/1.6过滤分离器滤芯
LGFC-60/1.0过滤分离器滤芯
LGFC-90/1.6过滤分离器滤芯
LGFC-30/1.6过滤分离器滤芯
LGFC-120/1.6过滤分离器滤芯
LGFB-150/1.6过滤分离器滤芯
适用范围：
1、 航空燃料、汽油、煤油、柴油； 
2、 液化石油气、石焦油、苯、甲苯、二甲苯、异丙苯、聚丙苯等； 
3、 汽轮机油和其他低粘度的液压油、润滑油； 
4、 环乙烷、异丙醇、环乙醇、环乙酮等； 
5、 其它碳氢烃类化合物
主要性能参数 
起始压差：<0.03MPa 
大允许工作压差：0.15 MPa 
高工作温度：80℃ 
脱水能力：水含量高可达15% 
滤芯结构强度：>0.7 MPa 
过滤精度：高可达1μm 
出口游离水含量：<10PPm（达到API新标准）
 
聚结滤芯具有从航空煤油中过滤杂质，聚结水分的双重功能，是精过滤器的重要功能元件。
JWS-JL1570系列聚结滤芯可满足在固定的移动加油设施中使用的各种精过滤器的需要。
特点:
1、用多层复合结构的滤纸，过滤精度高；
2、纳污容量大、使用寿命长；
3、流量密度大、减少了精过滤器尺寸；
4、精心设置的和经特殊处理的玻璃纤维层，聚结效果好。
5、规格品种齐全，可满足各种精过滤器的需要。

聚结分离器主要是为液-液分离设计的，它含两种滤芯，即：聚滤芯和分离滤芯。比如在油
品除水系统中，油品流入聚结分离器后，首先流经聚结滤芯，聚结滤芯滤除固体杂质，并将
极小的水滴聚结成较大的水珠。绝大部分聚结后的水珠可以靠自重从油中分离除去，沉降到
集水槽中。然后油品又流过分离滤芯，由于分离滤芯具有良好的亲油憎水性，从而进一步分
离水分，洁净，无水的油品流出聚结分离器。油品先由进口管进入过滤器壳体的下部
，然后从外向内流过滤芯，这时较粗的颗粒便会立即沉淀下来，由排污阀放出，较小的颗粒
被滤芯拦截。后洁净的油品经滤芯托盘汇集后，由出口管流出聚结分离器，随着被处理油
量的增加，沉积在滤芯上的污染物会引起聚结器压差的上升。当压差上升到0.15Mpa时，说
明聚结滤芯已被堵塞，应予更换。油液从聚结分离器进油口流入一级托盘，然后分流于一级
滤芯内部，经过过滤、破乳、水分子长大、聚结的过程，杂质截留在一级滤芯内，聚结的水
珠沉降于沉淀槽中，油品从外向内进入二级滤芯，汇集于二级托盘内，从聚结分离器出口流
出。二级滤芯的材料具有憎水性，油品能够顺利通过，游离水则被挡于滤芯之外，流入沉淀
槽中，通过放污阀排出。