1聚结分离过程

油水的聚结分离就是喷气燃料及其携带的固体颗粒和水分从过滤分离器进口流入聚结滤芯的内部，聚结滤芯兼有过滤固体颗粒和聚结水滴的两种功效，其中固体颗粒被过滤层阻挡在聚结滤芯内部，实现固，液分离；小水滴被破乳层和聚结层聚结成大水滴后，被分离滤芯阻挡在齐外部，依靠重力沉降在底部，实现油，水分离；洁净的喷气燃料经分离滤芯从出口流出。

有效的聚结分离过程的简单示意图如图1所示。

（1）水滴的接近过程。含水的材料接近聚结材料。此国产可以通过拦截，沉淀，扩散，静电吸引，惯性碰撞和范德华力等方式实现。对于较小水滴，扩散作用为主要影响因素随这水滴尺寸的增加，扩散作用减弱，拦截作用增强。

 (2)水滴粘附聚结过程。燃料中水滴附着在聚结材料上或已附着在纤维上的水滴上。水滴与聚结纤维接触是，他们之间留有油膜，水滴必须从纤维上降油膜置换并使纤维湿润，才能实现水滴在纤维上的粘附过程。粘附聚结过程中除了水滴与纤维之间的润湿粘附还存在水滴之间的碰撞粘附。通常发生两个或几个水滴间的碰撞聚结时，需要适当的作用力才能实现。作用力小时，水滴之间碰触变形，界面膜不破裂，此时聚结是不能发生的。作用力过大时，界面膜破碎，水滴碰撞后会出现液滴破碎。液滴破碎将会增加乳液稳定性，增加油水分离难度，是最应该避免发生的现象。

(3)水滴释放脱离过程。增大的水滴聚结到一定的尺寸后将从纤维表面释放。水滴碰撞聚结后以谁线的形式穿过聚结纤维床，到达纤维床出口表面后以水线的形式穿过聚结纤维床，到达纤维床出口表面后在液体更力的作用下，聚结的尺寸水滴从聚结床表面脱离释放。

2聚结滤芯结构和材料分析

  聚结滤芯一般都为圆柱结构，其示意图如图2所示。从内到外分别示金属网，滤纸过滤层，中心管，纤维层以及脱水棉套等。纤维层的组成主要分为破乳层，内聚结层和外聚结层等，其作用是对燃料中的微量水进行破乳-聚结，是整个滤芯的核心部分，也是需要重点分析的部分。本研究剖析的聚结滤芯是符合API/IP I581最新检验标准，其截面图如图3所示。从图中可以看出聚结滤芯的纤维层是主要由三种不同纤维组成，各层厚度也有明显的区别，为了进一步分析滤芯的细纤维层，该层纤维具破乳和聚结作用。从图7中可以看出F3层纤维表面较光滑平整，而且F3纤维层较厚，该层纤维应属于聚结纤维层。

聚结分离滤芯具有过滤效果好，阻力小，使用寿命长等特点。由于选用优质材料,加上精良的制作工艺,使得产品的外观和品质与原装配件接近,具有极高的性价比。
JLX系列聚结滤芯（JLX-100*400JLX-100*500JLX-100*600 JLX-150*500JLX-150*710 JLX-150*840JLX-150*915JLX-150*1120）
FLX系列分离滤芯（FLX-100*400 FLX-100*500FLX-100*600FLX-150*500
FLX-150*710FLX-150*800FLX-150*915FLX-150*1120）
航空煤油过滤芯
天燃油气聚结滤芯
聚结脱水滤芯
聚结器滤芯
聚结滤芯
聚结分离滤芯
聚结真空滤芯
油水分离器滤芯
脱水滤芯
聚结脱水过滤器滤芯
汽轮机油滤芯
150立方过滤分离器滤芯
150立方油水分离器滤芯
150立方航空煤油过滤器滤芯
150立方喷气燃料油水分离器滤芯
120立方过滤分离器滤芯
120立方油水分离器滤芯
120立方航空煤油过滤器滤芯
120立方喷气燃料油水分离器滤芯
60立方喷气燃料油水分离器滤芯
60立方航空煤油过滤器滤芯
60立方油水分离器滤芯
60立方过滤分离器滤芯
90立方过滤分离器滤芯
90立方油水分离器滤芯
90立方航空煤油过滤器滤芯
90立方喷气燃料油水分离器滤芯
喷气燃料过滤分离器滤芯
喷气燃料脱水除杂质过滤器滤芯
脱水除杂质过滤器滤芯
80LG-15/1.0 过滤分离器滤芯
80LG-15/1.6过滤分离器滤芯
80LG-30/1.0 过滤分离器滤芯
80LG-30/1.6过滤分离器滤芯
100LG-45/1.0 过滤分离器滤芯
100LG-45/1.6过滤分离器滤芯
100LG-60/1.0 过滤分离器滤芯
100LG-60/1.6 过滤分离器滤芯
其工作原理：破乳打胞——拦截——撞击——亲合——凝聚——吸附——上浮 亲合：将内表油滴亲合在一起，在比重作用下直接上浮分离。 凝聚：悬浮的油液小颗粒，在亲油滤材作用下聚结成大油珠。 吸附：大油珠不断地被设计在滤芯外层的吸附层捕集，以防二次带走。 上浮：在液体同性互亲作用下，比重加大的油液迅速上浮，实现液液分离。 滤芯结构：本滤芯型式为内进外出，由破乳层、聚结层、吸附亲合层构成。
聚结滤芯是经过特殊处理的玻璃纤维等聚结材料为介质，它能将分散于汽轮机油中的微小水滴聚结成较大的水珠，聚结后的水珠在重力和油液的流向冲击力的作用下沉降到下部的积水槽，由放水阀放出。分离滤芯由特殊化学处理的不锈钢网组成，它具有良好的亲油憎水性能，让油液顺畅地通过，而有效地阻止水珠通过，达到有效的脱水效果。聚结分离滤芯没有受到严重的物理或化学性的破坏，则可以长期使用不必更换，从而大大降低运行成本，这是应用聚结分离技术的一个特有的特点。
100LG-75/1.0 过滤分离器滤芯
100LG-75/1.6过滤分离器滤芯
100LG-90/1.0 过滤分离器滤芯
100LG-90/1.6过滤分离器滤芯
150LG-90/1.0 过滤分离器滤芯
150LG-90/1.6过滤分离器滤芯
150LG-120/1.0 过滤分离器滤芯
150LG-120/1.6过滤分离器滤芯
150LG-150/1.0 过滤分离器滤芯
150LG-150/1.6过滤分离器滤芯
150LG-180/1.0 过滤分离器滤芯
150LG-180/1.6过滤分离器滤芯
200LG-180/1.0 过滤分离器滤芯
200LG-180/1.6过滤分离器滤芯
80LGF-30/1.0过滤分离器滤芯
80LGF-45/1.0过滤分离器滤芯
100LGF-50/1.0过滤分离器滤芯
100LGF-60/1.0过滤分离器滤芯
100LGF-90/1.0过滤分离器滤芯
150LGF-120/1.0过滤分离器滤芯
150LGF-150/1.6过滤分离器滤芯
150LGF-180/1.6过滤分离器滤芯
LGFC-45/1.6过滤分离器滤芯
LGFC-60/1.0过滤分离器滤芯
LGFC-90/1.6过滤分离器滤芯
LGFC-30/1.6过滤分离器滤芯
LGFC-120/1.6过滤分离器滤芯
LGFB-150/1.6过滤分离器滤芯
适用范围：
1、 航空燃料、汽油、煤油、柴油； 
2、 液化石油气、石焦油、苯、甲苯、二甲苯、异丙苯、聚丙苯等； 
3、 汽轮机油和其他低粘度的液压油、润滑油； 
4、 环乙烷、异丙醇、环乙醇、环乙酮等； 
5、 其它碳氢烃类化合物
主要性能参数 
起始压差：<0.03MPa 
大允许工作压差：0.15 MPa 
高工作温度：80℃ 
脱水能力：水含量高可达15% 
滤芯结构强度：>0.7 MPa 
过滤精度：高可达1μm 
出口游离水含量：<10PPm（达到API新标准）
 
聚结滤芯具有从航空煤油中过滤杂质，聚结水分的双重功能，是精过滤器的重要功能元件。
JWS-JL1570系列聚结滤芯可满足在固定的移动加油设施中使用的各种精过滤器的需要。
特点:
1、用多层复合结构的滤纸，过滤精度高；
2、纳污容量大、使用寿命长；
3、流量密度大、减少了精过滤器尺寸；
4、精心设置的和经特殊处理的玻璃纤维层，聚结效果好。
5、规格品种齐全，可满足各种精过滤器的需要。

聚结分离器主要是为液-液分离设计的，它含两种滤芯，即：聚滤芯和分离滤芯。比如在油
品除水系统中，油品流入聚结分离器后，首先流经聚结滤芯，聚结滤芯滤除固体杂质，并将
极小的水滴聚结成较大的水珠。绝大部分聚结后的水珠可以靠自重从油中分离除去，沉降到
集水槽中。然后油品又流过分离滤芯，由于分离滤芯具有良好的亲油憎水性，从而进一步分
离水分，洁净，无水的油品流出聚结分离器。油品先由进口管进入过滤器壳体的下部
，然后从外向内流过滤芯，这时较粗的颗粒便会立即沉淀下来，由排污阀放出，较小的颗粒
被滤芯拦截。后洁净的油品经滤芯托盘汇集后，由出口管流出聚结分离器，随着被处理油
量的增加，沉积在滤芯上的污染物会引起聚结器压差的上升。当压差上升到0.15Mpa时，说
明聚结滤芯已被堵塞，应予更换。油液从聚结分离器进油口流入一级托盘，然后分流于一级
滤芯内部，经过过滤、破乳、水分子长大、聚结的过程，杂质截留在一级滤芯内，聚结的水
珠沉降于沉淀槽中，油品从外向内进入二级滤芯，汇集于二级托盘内，从聚结分离器出口流
出。二级滤芯的材料具有憎水性，油品能够顺利通过，游离水则被挡于滤芯之外，流入沉淀
槽中，通过放污阀排出。