凸焊也属于电阻焊范畴之内，它的原理是在工件的贴合面上加工出多个突起点，并与另外工件表面通电加热后在进行压踏，使之形成焊点，这种工艺在汽车发展和汽车零部件、线材、管材制造中获得较大的应用，凸焊和一般焊接工艺相比可有以下特点：在一个焊接循环内可同时焊接多个焊点。不仅生产率高，而且没有分流影响。因此可在窄小的部位上布置焊点而不受点距的限制。如果选用平面电极时，把凸点设置在固定工件上，可以最大限度地减轻另一工件外露表面上的压痕。而且电极电流密度小、散热好，电极的磨损要比点焊小得多，因而大大降低了电极的保养和维修费用。凸点处熔核的形成与加热速度有很大关系。由于焊件较薄,面积又大,又有下电极的强烈散热作用,往往造成凸点被熔化压溃,而板件却没有熔化,也没有熔核形成的结果。为了使这种不均衡的散热影响减到最小,就必须采用大的焊接电流,短的焊接时间进行焊接。根据凸焊的方法不同，可分为熔化连接和固相连接，打个比方说，单点凸焊和多点凸焊和线材交叉焊多为熔化连接，其环形、T型焊和滚凸焊多为固态连接，这是因为环焊、T型焊的贴合面范围较大，焊接区体积大，加热不易均匀所致。
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