大支撑跨距是指压缩机驱动端支撑轴承和非驱动端支撑轴承之间的距离与叶轮最大内孔直径的比值简称 L / D 。这是衡量一台压缩机是否稳定的一个重要指标，是离心压缩机转子动力学分析的一个重要的内容。随着离心压缩机大型化、多级化的发展，这个指标越来越受到人们的重视。它主要是由于压缩机的级数过多而导致压缩机转子过长而产生的。

1.1 气体分子量与压缩机级的关系

气体的分子量越小越难压缩，比如在氢气压缩机中，一级叶轮的压比大概只有 1.0 ～ 1.12 ，例如，云南云维集团 20 万吨甲醇压缩机 , 氢气的含量为 68% ，平均分子量为 11.55, 气体在压缩机中的总压比为 2.6 ，该压缩机用了 9 级压缩 , 有两个级间冷却器、 1 个防喘振冷却器，机型为 3BCL529 。而在分子量较大的压缩机中气体比较容易压缩，但由于要控制马赫数不能大于 1 ，所以叶轮的周速不能过高。

1.2 叶轮的转速和做功

同一型号的叶轮做功能力的大小与驱动机能提供的功率和转速有关，足够大功率的作用是为了使主轴能够传递足够的扭矩确保压缩机的正常运行；叶轮的转速越高，叶轮对气体做功越多，即气体的压升越大，但是由于受到驱动机、叶轮周速、材料强度、马赫数等方面的限制。压缩机靠提高转速来提供做功的能力是有限的。

1.3 离心压缩机中常用的叶轮

叶轮对气体的做功能力与叶轮的工作效率有关，叶轮的效率主要取决于叶轮的气动型线即叶轮的叶片型线。目前常用的叶轮有大三元叶轮、高效二元轮、二元轮。大三元叶轮采用三元叶片，叶轮的出口角角度大，是效率最高的叶轮，其效率在 83% ～ 90% 之间，但是大三元叶轮流量的工作范围较小。二元叶轮的叶片是二元叶片，叶轮的出口角较小，流量的工作范围较大。高效二元轮介于大三元叶轮和二元轮之间。这 3 种叶轮常常搭配使用。为了提高设计工作效率叶轮基本级已经标准化，平均效率已达到 80% 以上，提高的空间很有限。

通过增加压缩机的级数来提高叶轮的工作转速已成为提高压缩机整机工作压比最有效最直接的方法。于是出现了云南云维的 20 万吨甲醇项目的 3BCL529 、 2MCL609 、 BCL6010 等超长的机组。

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