北京一祥聚辉科贸有限公司是一家集渠道,分销,经销及直销模式为一体的电力电子半导体销售和电力电子行业解决方案的产业链供应商,专业销售国内外知名品牌电力电子半导体器件,变频器,变频器配件和功率模块。主要经销莱姆传感器、电流传感器、电量传感器、电压传感器、韩国LS产电产品、美国BUSSMANN熔断器,芬兰VACON变频器,公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系。我们以最优的价格给到您,并以竭诚为您服务!快速发货!长期供应:LTSR6-NP、HAT1200-S、DHABS/24、DHAB S/18、CKSR25-NP、LF1005-S/SP12、LV25-P、IT200-S、IT400-S、LTS25-NP、LA100-P、HNX25-P、CKSR25-NP、LV25-P/SP14、、HAT1000-S、LF505-S等产品。
FUJI富士IGBT模块2MBI1400VXB-170P-54量大从优, FUJI富士电机作为IGBT硅片生产领先厂家,最早将IGBT模块引入中国。经过十几年的不断发展,半导体器件已在国内UPS、电镀电源、变频器领域得到了广泛应用,已成为经典使用器件。IGBT的下一代SiC(碳化硅),日本更领先的技术是碳化硅。丰田曾经公开表示:SiC具有与汽油发动机同等的重要性。从上世纪80年代开始,丰田就在研究SiC,比国际同行提前30年。是什么原因让丰田这么重视碳化硅呢?毕竟目前SiC材料的成本据估算是IGBT的8-10倍。因为碳化硅是一个更先进的做控制器的电力电子芯片,可以通过大幅度提高电机的转速实现电机比功率的升高,它的频率和效率可以做到很高、体积可以非常小,比现在的IGBT要减少大概70—80%。参照美国能源部2025年目标,电机的功率密度是50千瓦/升,碳化硅控制器是100千瓦/升。碳化硅还具有在高频率时损耗低的优势,能将车辆的效率再提高10%左右,这还意味着续航里程可以得到同样的提升,电池成本有可能大幅下降。在应用方面,特斯拉Model3使用的控制器就是碳化硅,比亚迪也宣布已投入巨资布局第三代半导体材料SiC。此外,国内还有多家团队开始产业化。
估阳明高院士估计,到2025年会碳化硅将全面取代IGBT。这个时间表,中国将与世界同步。
富士IGBT模块型号2MBI1400VXB-170P-54原装有现货,其他型号如2MBI1000VXB-170E-54 2MBI1400VXB-120P-54 2MBI450VN-170-50 2MBI600VN-170P-50 2MBI150VA-120-50 2MBI650VXA-170E-54 2MBI800XNE-120等也都有现货。
我们通过多年的积累,已经具备了丰富的市场推广和销售运作经验,我们有技术服务支持提供给客户售前售中和售后支持。