10月18日， 钢管煌铁路正式在格尔木开工；

　　同日，总投资钢管 西到华中煤运专线铁路荆州到岳阳段也正式破土。

　　10月19日，作为全国“四纵四横”高铁网其中“一横”的宝兰客专(宝鸡到兰州)全面开工；

　　同日，神华集团投资内蒙古铁钢管铁路联络线、阿荣旗至莫旗铁路、海拉尔至黑山头铁路项目等3个项目启动。

　　10月27日，西安至成都客钢管川段不日也将破土。

　　而据本报记者从铁路规划部门了解到，郑州到徐州客专也将马上动工。

　　债务资金滚雪球

　　巧妇要做饭，米从何处来？

　　铁道部今年是不差钱了，按照铁道部钢管 发行说明书中的说法，今年铁道部的基建投资已经从年初的4060亿调整到5160亿。总的固定资产投资则从  钢管金额很大部分来自中央预算内资金，“足见上面对铁路建设的重视。”

　　然而，虽然中央政府今次钢管 给予的资金仍然无法更改铁道部要大举借债来维持其建设运营的窘况。今年的基建投资中，有2000亿来自债券市场，超过2000亿的资金来自于银行贷款，也就是说，铁道部的基建投资中债务性融资要占到七八成。