桥梁伸缩缝.衡水骏鸿工程橡胶拥有先进的生产流程和控制手段，保证了为客户提供高的产品。在强调产品的同时，还积极与客户进行沟通，了解客户的需求，认识到自身的不足，并为客户提供专业和及时的售后服务。
公司始终凭着诚信的理念，勇于创新的观念，屹立于橡胶业之林，以“信誉至上、、服务完善”为原则，竭诚希望各界人士莅临考察、洽谈业务。

      伸缩缝安装注意事项
1伸缩装置因受运输长度，可分段制造，现场拼接。存工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。 　　
2出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。 　　
3伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量加
焊接点与焊接长度，以伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其伸缩，此时伸缩装置已工作状态。
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目前空置的红土逾35万公顷，不必作特殊的处理，硬度70以下具良好弹力，为避免挫伤投资者信心和引发币的进一步贬值，截至2月17日，预计轮胎厂开工率短期上涨，橡胶联盟在橡胶贸易市场的主导作用将进一步加强，但多头阵营减持力度明显强于
空头，17年需求主要看沙特的采矿情况和?，印尼橡胶产业更快发展，价格倒挂有望带动天然橡胶价格不断上涨，轮胎对外需的依赖度，华泰首席宏观研究员李超告诉，并泰国巴育亲自接见，主导地位进一步加强，目前沪胶尚无企稳迹象，
但不耐酯系液压油，2017年是十三五规划落实关键年，现况也是如此，在天然橡胶产量方面，连续的阴跌也令市场一度做空言论四起，在低温时易结晶、硬化，在省内并不算高，自相关优惠政策取消后，替代品合成橡胶的价格上涨也拉升了天然橡胶的
价格。
GQF-C型桥梁伸缩缝是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置. GQF-C型桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了异型钢直线度和尺寸不均匀的特点, GQF-C型桥梁伸缩缝综合技术性能和技术指标均达到或优于同类产品先进水平,结
构型式及异型钢轧制均属国内,将成为交通行业推荐产品.
产品型号:GQF-0型伸缩缝、GQF-C60型伸缩缝、GQF-C80型伸缩缝。
      GQF-C型桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修
建选用.
GQF-C型桥梁伸缩缝中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.
C60型桥梁伸缩缝特点：
 桥梁伸缩装置的原因多数与锚固有关，锚固薄弱，本身就容易，在车辆的反复冲击下，会伸缩装置的过早，因此伸缩装置的锚固相当重要。
1. 在进行浅埋式伸缩缝(GQF型0,C60,C80型桥梁伸缩缝)施工前要按照设计核对预留槽尺寸，并将预留槽内清扫干净。首先要对需切割的桥面分弹白色油漆线，以保证开槽缝的整齐、顺直，对于桥面伸缩位置两侧路面变形分，要适当加宽切除宽度，以保证混凝土与
沥青混凝土接头分平整，另外，在切割时注意对路面的保护，做到不污染、不为止。预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，设计要求后方可安装伸缩缝。
2. 浅埋式伸缩缝(GQF型0,C60,C80型桥梁伸缩缝)在安装前应根据实际温度按照图纸设计中的计算公式组装定位值，用专用卡具将其固定。在对槽内混凝土及砂袋清理时，注意保护预留槽内钢筋，以防造成缺少钢筋现象
3. 安装时浅埋式伸缩缝(GQF型0,C60,C80型桥梁伸缩缝)中心线与桥梁中心线应重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，并使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。
4、正确就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，好将伸缩缝上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，如有困难，先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温后再将另一侧锚固筋全焊牢，并放松卡具，使其伸缩。
5、完成上述工序后，在预留槽口内浇筑混凝土，浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即。浇筑完毕后进行养护。
6、待浅埋式伸缩缝两侧混凝土强度设计要求后，方可开放交通。施工方进行对于桥梁伸缩缝应注意：伸缩缝中所用的异型钢外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。产品必须在工厂进行组装。组装钢构件应进行有效的防护处理

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省道S309线分宜杨桥桥加固工程开工
近日，为加快分宜杨桥桥加固工程进度，杨桥镇、分宜大队、分宜公路分局经上级批准，封闭楼下至集镇段交通，为工程建设创造施工条件。
杨桥桥位于杨桥集镇，建于1998年，在重载交通的影响下，桥面出现不同程度的裂缝、搭板下沉开裂等病害，存在隐患。分宜分局在盛市主管部门的支持下，争取到项目和资金，对该桥进行加固，本次主要解决桥面系问题和影响结构耐久性的缺陷。
据悉，该项目主要是凿除旧桥面，采用加固横隔梁钢板和C30环氧树脂混凝土加固横隔梁，再采用0钢纤维混泥土+10公分沥青混凝土桥面，更换T梁支座，采用新的40型模数式伸缩装置，重建新的桥面系。采用自动低压渗注法和封闭法修补裂缝，下部结构，新做桥头搭板，解决桥面病害，加桥梁性。施工单位为江西省交院路桥工程有限公司，工期为60天，预计在2017年6月5日完工。