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产品简介

大兴安岭车间导轨式液压升降平台可按客户需求定做

产品价格：￥10

上架日期：2018-10-12 12:23:09

产地：本地

发货地：本地至全国

供应数量：不限

最少起订：1台

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详细说明

大兴安岭车间导轨式液压升降平台可按客户需求定做

01	链条单体液压货梯主要用于楼层间高空货物运输。主要用在载重量轻,台面尺寸要求比较小的环境.载重1-3吨,升高高度1-25米.室内、室外均可安装导轨式升降机也叫做液压提升机,提升高度高，采用旁置油缸，运行平稳、噪音低、维修方便、使用寿命较长；
02	停电时，可使用手动应急下降，安全、方便、快捷、实用
03	地坑深度一般为15cm-30cm，顶层高度不受限制，可根据现场环境定做用
04	链条单体液压货梯适合2-3层钢结构或混凝土厂房，内外部均可使用
05	泵站采用合资泵站及意大利进口泵站，如果速度要求过高，采用合资定制泵站，达到理想的送货要求
06	油缸和密封件采用进口零部件，解决客户油压不稳定，零部件漏油问题
07	油缸内置于平台
08	重型钢丝绳轮或加重专用链条确保安全
09	上升过程中的自动确保车辆安全
10	链条单体液压货梯上升过程同步装置保证车辆无倾覆可能
11	下降到地面前的报警设置保证操作人员的安全
12	链条或钢丝绳断裂保护装置
13	液压系统失压防爆保护装置
14	选用电梯专用平层永磁开关，平层效果好
15	重载与空载之间距离较小，平层精度高、易调节
16	选用标准电梯控制板、液晶显示召唤盒、相关线束和接插件。外形美观，操纵方便，可视化显示轿厢所在楼层位置，线束采用接插件连接，控制有自动和手动控制。
17	24V安全操控电压
18	链条单体液压货梯选用滚动导靴、精度高、抗磨损、升降平稳

链条单体液压货梯产品特点

链条单体液压货梯产品特性

特性一

井道上方无需机房

特性二

链条单体液压货梯不设置对重装置,提高井道面积利用率

特性三

链条单体液压货梯负荷、载重通过油缸直接作用于基坑，井道强度要求低，砖结构或砖混结构井道即

链条单体液压货梯安全稳定性优势

● 溢流阀：可防止上行运动时系统压力过高

● 应急手动阀：电源发生故障时,可使升降机应急下降到近的层楼位置开门。

● 管路破裂阀：当液压系统管路破裂升降机失速下降时,可自动切断油路停止下降。

● 油箱油温保护：当油箱中油温超过标准设定值时,油温保护装置发生信号,暂停升降机使用,当油温下降后方可启动升降机。

● 故障率低：由于采用了先进的液压系统,且有良好的控制方式,升降机运行故障率可将至。

● 耗电量少：液压升降机下行时,靠自重产生的压力驱动,大幅度节能。

链条单体液压货梯土建优势

● 井道上方无需机房，顶层高度3.5米以上即可安装

● 机房可设在井道半径15米的范围内，占有面积仅3-4平方

● 链条单体液压货梯不设置对重装置, 提高井道面积利用率

● 链条单体液压货梯负荷、载重通过油缸直接作用于基坑，井道强度要求低，砖结构或砖混结构井道即可

● 主要常用技术参数附表：（主要根据客户要求定做）

型号	额定载荷 kg	垂直行程 mm	高度 mm	台面尺寸长×宽×高mm	功率 kw
SJDL0.3-4.5（1到2楼）	300	4500	150	1000×800	1.5
SJDL0.5-4.5（1到2楼）	500	4500	150	1500×1000	1.5
SJDL1.0-4.5（1到2楼）	1000	4500	150	1500×1500	2.2
SJDL2.0-4.5（1到2楼）	2000	4500	150	2000×1000	2.2
SJDL3.0-4.5（1到2楼）	3000	4500	160	2000×1200	3
SJDL0.3-7.5（1到3楼）	300	7500	150	1000×1000	1.5
SJDL0.5-7.5（1到3楼）	500	7500	150	1200×1200	1.5
SJDL1.0-7.5（1到3楼）	1000	7500	150	1800×1400	2.2
SJDL2.0-7.5（1到3楼）	2000	7500	150	2000×1500	2.2
SJDL3.0-7.5（1到3楼）	3000	7500	160	2000×1600	3
SJDL1.0-10.5（1到4楼）	1000	10500	150	1800×1400	2.2
SJDL1.0-14（1到5楼）	1000	14000	150	1800×1500	2.2

在该小组及相关联席会议制度成立初期，就有不少专家直言规格之高超乎想象，“京津冀及周边地区涉及范围较广，且环首都区域情况较为特殊，该小组规格与级别较高，不过这也确实反映出，要解决跨区域问题，如果仅让监督的环保机构与地市级平级，或低于省级环保部门，恐怕难以推动整治措施落实到位”。终，六省市、七部委相关高层领导的加入，让这一小组成为京津冀协同发展过程中的个“狠角色”。流动的问题跨越的治理有了各种跨区域环境保护机制的“铺垫”，京津冀及周边跨地区环保机构的成立似乎相对显得水到渠成了。根据国土部门资源评价，我国页岩气可采资源量达20余万亿立方米，但目前全国累计探明页岩气地质储量不到1万亿立方米，绝大部分资源尚处在沉睡状态。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长邓郁松认为，目前的开发力度还不够，尤其是一些面积大、潜力大、可采性强的区块还没有动起来。曾参与壳牌等跨国公司页岩气开发的李海晨认为，我国页岩气逐步放量、持续增长是大势所趋。“如果政策推动力度再大一些、市场更活跃一些，在10年内实现‘页岩气革命’是有可能的。我难讲这段时间将有多长。”宝马公司首席执行官哈拉尔德·克吕格尔同样认为，从燃油车到电动车将有一个过渡期。但他告诉BBC记者，电动车不是“噱头，而是长期趋势”。与此同时，德国梅赛德斯—奔驰汽车业务负责人迪特尔·策彻宣布，到2022年前，所有奔驰车型将推出电动款或混合动力款。为摆脱对传统化石能源的依赖，并在清洁能源技术上保持，各国纷纷将目标瞄准新能源汽车。汽车制造大国德国在电动汽车发展领域有着明确的目标，即在2020年成为供应商、市场领头羊，并实现100万辆电动汽车上路。

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