三瑞蓄电池6FM150-X参数/型号EFI技术是一种高级的发动机电子管理系统，其基本工作原理是由传感器将汽油机的工作运行状况，如负荷大小、转速快慢、进气温度等数据送给计算机进行处理，然后由控制执行元件来确定供油量，从而保证发动机在各种工况下的正常运行。当今的EFI己由单一控制发展到多项集中控制，根据汽车速度、环境温度和发动机转速等参数，自动对发动机的燃油喷射、空燃比、点火时间、怠速转速和废气再循环（ECR）等进行综合控制。其效果为：输出功率提高10%油耗下降10%尾气排放降低90%起动时间缩短50%加速时间缩短50%（0~100kn/h）在装用自动变速器的车辆，自动变速器的控制有的与发动机的控制合用一个电子控制装置进行综合管理。汽油机基本的电子控制项目如下：一是燃油定量。这是汽油机最重要的电子控制项目。控制对象是进入发动机的空气与燃油的质量比例，由ECU根据发动机的负荷、转速和冷却液温度等参数定。负荷就是驾车人对发动机的扭矩要求，通过吸入空气量或油□踏板位置传递给ECU.执行器是电动燃油泵和电磁喷油器。燃油定量影响汽车的动力性、燃油经济性、舒适性、排放和零部件的安全；二是点火定时。点火定时通常用点火发生时，活塞在压缩冲程上止点之前多少度曲轴转角，即点火提前角来表现，也要根据发动机的负荷、转速和冷却液温度等工况参数定。执行器是点火线圈。点火定时同样影响汽车的动力性、燃油经济性、舒适性、排放和零部件的安全；三是爆震控制。汽油机爆震会损坏发动机，恶化排放和燃油经济性。通过电子控制避免爆震的主要途径是减小点火提前角。所以爆震控制通过点火定时控制实施。但是过小的点火提前角会影响燃油经济性。爆震控制的目的就是使点火提前角保持在恰好不发生爆震的临界点；四是油箱蒸发排放物控制。油箱蒸发排放物都是碳氨化合物，是有害物质，必须利用活性炭罐加以吸附，并在适当的时候用新鲜空气清洗活性炭罐。清洗气流通过进气管送入气缸燃烧。并不是任何工况下都可以进行清洗，所以要利用炭罐控制阀对清洗气流加以控制柴油机的电子控制。

安装注意事项

 
蓄电池应离开热源和易产生火花的地方,其安全距离应大于0.5m。
蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
安装地面应有足够的承载能力。
由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用吊带，不能使用钢丝绳等。
脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。
不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。
电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，
蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。

本公司所配用的标准电缆有一定的承载能力：

70mm2电缆，电池组长期运行单根电缆最大载流量应不大于220A/根；50mm2电缆，电池组长期运行单根电缆最大载流量应不大于170A/根；