河北沧州市隧道拱顶搅拌注浆一体机现场调试豫工机械

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二是镶嵌在烟气环套内18根短圆管形成的一组圆管通道;三是烟气环套外壁与外壳内表面形成的不规则外侧通道(外壳空间通道)。本文则是对变地域暖风机多通道空气流动进行数值模拟。变地域暖风机多通道空气流动属于三***态不可压缩气体紊流流动问题,紊流模型采用k-ε双方程模型。控制方程包括连续性方程、动量方程、紊动能k方程和紊流耗散率ε方

拱顶带模注浆一体机

iderzhangerfeng用途和特点

本压浆台车是铁路、公路施工隧道注浆专用设备。

该设备集智能数显、自动记录流量、压力、搅拌、泵送浆为一

体的集成砂浆注浆设备，广泛应用与铁路、公路隧道建设工程

中的施工及部分化工企业生产。

具有移动方便、自动化程度高、计量准确、操作简单等特点。

本台车设计为移动式，主要由搅拌系统、注浆系统、微电脑自

动控制系统、行走系统等部分组成。本台车结构合理，搅拌质量好，极大提生产效率高。最小分度置为0.IMpa,计量更为精确

型号： YG-800

注浆功率： 11KW

制浆功率： 4KW

生产能力: 8m3 /h

工作压力: 8MPa

出浆口/进浆口直径: φ38/φ75mm

整机重量: 870KG

外形尺寸: 2100* 1300* 1700mm

结构简介

1、搅 拌 系 统

     该设备搅拌系统分为上下双层搅拌，搅拌灰/砂浆一次最多可搅拌350L 浆料，上部搅拌制

浆完成后浆液可排放至下部搅拌。通过上下部二次搅拌桶配合，可实现向压浆设备不间断供料。

2、注 浆 系 统

    本机配备安装的为双缸活塞式砂浆注浆泵，注浆为缸体交互连续式工作方式，压力稳定，泵送浆体无气泡，工作效率8m3/h。

3、控 制 系 统 操 作 及 使用

1、电 源连 按

主供电电源为3 相，相间电压为380V,，建议使用截面积不小于10 平方毫米的护套电缆作为主供电电源的供给线，要求供电电压波动不大于10%，接线时注意电机旋转方向，禁止反转。为确保安全，用户应另行安装漏电保护器，并采取其它有效的安全保护措施。

运行前的检查与准备

确保各电器部分接线正确可靠，检查各连接螺栓是否牢固，特别是传动部位的连接螺栓;检查各变速系统润滑油油位是否正常，检查中央控制器系统各按钮是否处于停上状态。

主画面

报表: 点击后进入数据记录页面

参数: 按下后跳转至参数设置界面。

清零: 高速搅拌桶内有余料时，可进行清零操作。

搅拌电机启动: 按下后搅拌电机运行，再按一次停止(电机旋转开关放到自动位置后才能使用)。

压浆启动: 按下后压浆电机运转，再按一次停止。

开始记录流量: 按下后开始累计流量数据，再按一次记录当前累计流量数据。

清零: 按下后***累计流量的数据。

瞬时流量: 指示流量计的瞬间流量。

当前压力: 指示压力表的数值。

参数设置

压力表量程: 设置压力变送器的***的值。

流量计量程: 设置流量计***的量程。

压力表AD: 检测压力变送器是否出问题。

流量计AD; 检测流量计是否出问题。

上面部分为查询条件和查询结果，点击右下角的设置按钮后，可选择查看记录。

打印: 填写相关的流量数据，压浆的日期

导出到U盘:将历史数据导出至U盘。将U盘插入触摸屏背后的“USBHOST”接口，点击导出到U盘执行导出操作。导出完成后安全拔除U盘。

历史数据可保存200条记录，超过200条以后会将之前的数据覆盖，请及时导出。

打印: 点击打印后会在操作台打印机上打印相关数据。

返回: 如果历史数据中数据量较大时，导出到U盘数据很慢时，点击返回按钮，不再进行导出到U 盘。

注意事项

1、使用前必须认真阅读本说明书，避免操作不当造成设备损坏。

2、必须保证本设备的电器安全防护。用户应自行安装漏电保护器

，并同时采取其他有效的安全保护措施。

3、台车所有与搅拌物接触的部位，每班工作完毕必须清空，搅

拌桶必须清洗干净，注浆泵内不得存有水泥等物。

4、外接电源时应保证各旋转系统旋转方向正确

5、当本设备因电器故障(如过载)，或屏幕右下角提示“继电器吸

合错误”的警报时，应在排除故障后再使用

 6、软件部分(包括使用操作) 如有更新升级恕不另行通知，请用户

及时联系本公司售后服务部门要求技术支持。

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河北沧州市隧道拱顶搅拌注浆一体机现场调试豫工机械 针对铁路隧道衬砌拱顶因空洞导致的掉块问题,从技术、人为因素等角度系统地分析了病害成因及对策。从人、机、料及管理全方位着手,开发了隧道拱顶空洞高性能填充材料、活性粉末***注浆配套管件,基于数字化施工技术研发了全自动智能制注浆一体机,利用信息化技术开发拱顶注浆信息化监测平台,形成了新建铁路隧道二次衬砌完成后对拱顶空隙立即进行带模注浆的成套技术,并结合基于奖惩措施的激励机制形成了配套施工管理措施,于施工期有效解决了隧道二次衬砌拱顶空洞问题。