隧道逃生管道种类

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随着我国经济的发展,公路、铁路等交通线路经过山区时,普遍采用隧道穿越。由于地质复杂、施工方式不当,随着我国经济的发展,公路、铁路等交通线路经过山区时,普遍采用隧道穿越。由于地质复杂、施工方式不当,隧道施工期间经常发生塌方事故,其中关门塌方事故的后果最为严重,一旦发生将严重威胁掌子面附近施工人员的生命安全。为此,针对隧道施工中的塌方事故进行隧道逃生通道的研发。洛阳国润新材料科技股份生产的隧道安全施工逃生通道由中国人民财产保险公司承保。

隧道安全施工逃生通道优异性 

1、重量轻、同规格下重量为钢管重量的1/8，拆装和搬运方便。

2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了安全可靠的保障。

3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力超过一般管道。

4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。

隧道安全施工逃生通道连接方式 

1.隧道安全施工逃生通道结构尺寸设计

在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的最小值585mm。  同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，隧道安全施工逃生通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取隧道安全施工逃生通道的外径为直径800mm（或是860mm）。

2.隧道安全施工逃生通道薄厚径设计

薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中，结构下半部分的整体弯曲变形较小，变形以冲击点局部凹陷为主。 经过大量数据测试后（有视频为证），设计中取（新型）救生管道壁厚为30mm是适宜的。（因此救生管道的规格为800*30或是860*30）

3.隧道安全施工逃生通道连接部件设计

本着拆除方便的原则，隧道安全施工逃生通道与隧道安全施工逃生通道之间的连接方式为抱箍连接。故在安装施工组织中较为方便，当首次安装时，只需将两管对接，用抱箍上紧扣牢，依据抱箍现有的孔，用钻往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置 自由调节。

隧道逃生管道工程案例：

中铁十九局集团云桂铁路云南段项目经理部二分部（漳州长泰县岩溪镇新村)

中铁十二局集团有限公司仁博高速公路TJ16合同段项目经理部

云南云岭高速公路交通科技物资分公司小磨线第九合同段（藤蔑山隧道）

中交第四公路工程蒙文砚高速公路项目经理部二分部（蒙自市老寨乡）

中铁十四局集团玉临勘察试验段土建施工第四合同段项目部（五老山隧道）

中交第二公路工程局坂银通道工程土建2标项目部（深圳罗湖区清水街道）

云南云岭高速公路建设集团有限公司临沧机场高速公路项目经理部

甘肃路桥建设集团G316线两徽高速试验段项目部（徽县柳林镇磨沟社）

中交第一公路工程局六威高速公路LWTJ-11项目经理部（毕节市威宁县）

中国水利水电第七工程局有限公司渝广高速项目部（静观镇华蓥山隧道）

甘肃路桥康乐至卓尼二级公路试验段项目部（甘肃省康乐县）

中铁十六局集团第二工程有限公司镇沅县恩乐镇玉临高速项目部(镇沅县)

中国交通物资有限公司中交第四工程局武定高速项目部(延安市吴起县)

中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标项目部(河北张家口市)

云南建投第十建设有限公司元江至蔓耗高速工土建工程项目部(红河县)

中交一公局桥隧工程有限公司新疆G575线巴哈公路土建一标（哈密巴里坤松树）

中铁十六局集团第二工程有限公司（云南普洱镇沅县三章田乡）