产品简介
详细说明
▲提高车辆运行效率，节省乘车时间。公交车射频识别电磁感应刷卡机 感应非接触IC卡速度快
采用非接触式IC卡，完成一次收费过程仅需一秒钟时间。由于收费速度提高，车辆缩短运行时间，等于节省乘车时间。
▲收费及统计全面自动化管理，有效堵塞漏洞，杜绝可能发生的管理人员贪污及假票现象。
▲非接触式IC卡美观大方，携带方便，不易破损，可长久保存。
▲庞大可持续开发空间。
非接触式IC卡可预留为其它方面领域开发应用，可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场，亦可用于企业内部营运系统，还可用于考勤、门禁、售饭等系统，实现一卡多用的新管理模式。
二、系统设计的依据和标准
公交收费管理系统依据以下的规范和标准进行设计--
《中国金融集成电路（IC）卡规范》
《中国金融集成电路（IC）卡应用规范》
《商用密码管理条例》
《建设事业IC卡应用技术规范》
CJ/T3087-1999建设部标准《城市公共汽电车收费设备--电子收费机应用技术条件》
ISO/IEC14443非接触式IC卡国际标准
GB6833-2（3、4、5）－87电子测量仪器电磁兼容性试验规范
《全国IC卡应用发展规划》--国家金卡工程办公室
、简单而不失功能强大。
●灵活性：
系统既可单机使用，又可联网运行，可根据投资规划灵活配置组合。
五、系统总体设计理念
以IC卡作为充值与扣费载体，以交通一卡通应用平台为基础，以计算机系统为信息处理方法的现代化信息管理系统。将收费数据进行统一的清算管理。
一方面方便乘客以卡进行收费支付，三地通用；
另一方面系统将运营的营业额信息，进行清算，提高工作效率和服务效率，最终为企业的宏观调控及建设提供科学的决策支持系统及现代化的管理手段。
以下从管理模式、收费模式、票卡类型、制卡售卡充值管理、系统功能等进行全面阐述，其中摈弃了复杂累赘的部分技术参数，更易于公交公司的理解接受，从而结合自身实际打造一套科学、普适的公交系统。
5.1 管理模式：
根据公共汽车公司的现状，我公司建议系统采用三层运作管理模式--
●在公共汽车公司建立统一的系统管理中心
●每台汽车安装专用的车载收费终端
●采用数据采集设备将车载机的数据定时下载拿到管理中心，并建立一定数量的发卡、充值点，建立移动充值点采用转账机为乘客进行充值。
5.2 收费模式：
蚂蚁金服城市服务总经理刘晓捷表示，未来一年，这个范围将扩大到超过 100 个城市，除了大中型城市，很多三四线及以下城市都将实现扫码乘公交。
去年支付宝在众多城市大力推广了「无现金」活动，首先收到好处的是备受「零钱」困扰的公交公司。今年 1 月 19 日，九江公交接入了支付宝扫码乘车，成吨的硬币开始逐渐减少。率先接入扫码乘公交的杭州，改观更明显：以往，零钱约占公交票款金额的 48%，公交公司需要专门聘请 200 人的团队负责清点零钱。随着支付宝等移动支付手段的使用，零钱使用率下降了 20% 以上，大大节省了公交公司的日常开支。
济南公交 2018 年未接入支付宝前的三个月零币收入 6235 万元，较同期减少 923 万，与未接入支付宝的前三个月比减少 763 万元。接入支付宝后，每日人力整理点零币减少近 10 万元。
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