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但是越来越多的人也会「吐槽」扫二维码乘客并不是很方便，尤其是在体验过 NFC 刷卡之后。
支付宝也表示 2014 年到 2015 年，支付宝尝试了手机 NFC 支付技术，遇到设备兼容性较差、手机普适性低、行业利益链复杂等诸多挑战。尝试了一遍各种技术后发现，在中国的现状下，只有二维码技术是在兼容性、普适性和用户使用习惯下是最佳的载体。所以以二维码作为切入点，探索并设计了二维码离线支付技术方案。
同时支付宝也承认了二维码方案面临很多挑战。首先，二维码信息承载能力有限，编码的信息越多，识别率和解码效率越差，因此信息编码需要尽可能紧凑，同时算法安全强度不能降低。蚂蚁金服技术团队最终采用了 ECC 的两级非对称算法，在信息长度和识别效果上达到平衡。
不过在越来越多的手机厂商开始对 NFC 进一步支持的时候，尤其是 iPhone 开放 NFC 刷公交卡的时候，支付宝会不会改变策略。
1、公交二维码支付终端机：该硬件包含了专业定制的二维码识别扫描模块、供电模块、蜂窝网络模块、屏幕显示交互模块、语音交互模块等无缝应用系统对接功能。
2、流程为：乘客上车扫描支付宝或微信的支付码，公交扫码器采集识别支付码通过蜂窝网络发到公交后台，后台扣费返回信号，扫码器显示或者语音反馈信息给乘客。
3、产品及服务：公交扫码硬件系统、移动支付对接、后台系统对接交互。
二维码支付为保证支付速度，公交二维码支付设计为脱机交易!
即乘客持手机(设计可通过对应APP或其他二维码支付入口)生成二维码，车载机扫码时不用实时与后台进行数据交换，待设备空闲时才上传数据到后台完成扣费。
外地游客觉得更方便了
由于工作方面的原因，创见记者经常会在全国各地出差，而在出差的过程中最大的问题是公共交通。在现在手机支付已经成为主流方式的情况下，还需要携带很多零钱以备乘坐公交，有时候出差结束后，兜里会多出数十个找零的硬币。如果想办理当地的公交卡的话，部分地方的办理方式复杂，条件众多，退卡手续繁杂，效率低下，也就打消了念头。总之，乘坐公共交通对于外地来客是一件体验非常不好的事情。
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