六盘水市水下捆绑公司大发展15805100866技术咨询 浙江温州温瑞灌区有长达十几公里的渠道，这些渠道经长年运行，年久失修，再加上原有混凝土的质量问题，几乎所有接缝止水均已破坏，已发生多处严重漏水情况，因此必须进行处理。重建方案为：若原有的混凝土已严重破坏，则在原渠道表面再浇注一层１０ｃｍ厚的新混凝土，每１５米设一条伸缩缝；若原有混凝土质量尚好，则只对伸缩缝进行止水处理。为保证伸缩缝止水的可靠性，同时考虑到渠道有一定的冲刷，因而采用了刚柔结合的防水措施，具体方案如下： （１）沿缝切割出规定尺寸的梯形槽（新混凝土则预留）； （２）在槽底部嵌填厚度为４厘米的ＳＲ塑性止水材料，以此作为柔性防水的主体；（３）槽上部用９０３聚合物水泥砂浆填平，以此作为刚性防水的主体；（４）在缝面涂刷增厚环氧涂料，以此增加抗冲刷性能。止水结构如图５。 ５．５棉花滩水电站大坝２号坝段３５＃裂缝水下施工处理 棉花滩水电站位于福建省永定县境内。电站枢纽由拦河坝、湖洋里副坝、下游二道坝、地下厂房系统、开关站、右岸航运设施等建筑物构成。电站装机４台，总装机容量６００ＭＷ。拦河主坝为全断面碾压混凝土重力坝，坝顶高程１７９ｍ，最大坝高１１１．０ｍ，坝顶全长３０８ｍ顶宽７ｍ，最大底宽８４．５ｍ，坝体设置３个表孔溢洪道和１个泄洪兼放空水库用底孔。大坝建成蓄水后，坝体廊道和坝后混凝土出现了不同程度的渗漏水，坝体混凝土裂缝以２号坝段３５＃贯穿性裂缝最为严重，裂缝位于坝右０＋０７３．５～０＋０８３．０，从ＥＬ１５１ｍ层面向下贯穿整个坝段至基岩ＥＬ１１２，最大缝宽１．５ｍｍ。该裂缝在施工时已作了相应的处理，但水库蓄水后，在廊道对应部位发现较大的渗水，对大坝的安全运行造成不利的影响，造成大坝的安全隐患。受棉花滩水电开发有限公司的委托，我公司于２００２年初对其进行水下处理。处理工艺如下：（１）施工前准备、布置工场、设备调试；（２）水下录像检查； （３）打磨清洗结构缝两侧混凝土面、切缝开槽； （４）打上下端止浆孔、埋灌浆管、用ＳＸＭ水下密封剂将缝面封闭；缝面止缝、在岸上制作ＳＸ防渗模块； （５）压水检查密封及补充止缝，用ＬＷ化学灌浆材料由底部开始进行灌浆处理；由潜水员对水下伸缩缝进行清理，除去松动物等，并沿缝涂刷ＳＸ粘合剂；（６）水下剪除灌浆管，分段涂刷水下涂料、分段粘贴ＳＲ防渗盖片、钻孔压扁铁固定盖片、ＳＲ盖片的周边封堵； （７）水下录像、清理退场。 该工程已于２００３年１月２０日进场，３月２３日完工，处理裂缝长度４９．７米，经处理后已基本无漏水，完全达到业主对工程处理的要求。

为探索并寻求解决这些问题的答案,解决海洋油气勘探、生产实践中所遇到的具体问题,各国与海洋开发有关的研究机构便如雨后春笋般地涌现出来。

六盘水市水下捆绑公司大发展15805100866技术咨询（三）施工及现场养护原因 1．现场浇捣混凝土时，振捣或插入不当，漏振、过振或振捣棒抽撤过快，均会影响混凝土的密实性和均匀性，诱导裂缝的产生。 2．高空浇注混凝土，风速过大、烈日暴晒，混凝土收缩值大。 3．对大体积混凝土工程，缺少两次抹面，易产生表面收缩裂缝。 4．大体积混凝土浇注，对水化计算不准、现场混凝土降温及保温工作不到位，引起混凝土内部温度过高或内外温差过大，混凝土产生温度裂缝。 5．现场养护措施不到位，混凝土早期脱水，引起收缩裂缝。 6．现场模板拆除不当，引起拆模裂缝或拆模过早。 7．现场预应力张拉不当(超张、偏心)，引起混凝土张拉裂缝。 这些因素都会造成砼较大的收缩，产生龟裂裂缝或疏松裂缝，致使砼微观裂缝迅速扩展，形成宏观裂缝。 养护是使砼正常硬化的重要手段。养护条件对裂缝的出现有着关键的影响。在标准养护条件下，砼硬化正常，不会开裂，但只适用于试块或是工厂的预制件生产，现场施工中不可能拥有这种条件。但是必须注意到，现场砼养护越接近标准条件，砼开裂可能性就越小。

有人潜水技术和装备。从世界水下工程技术的发展历程来看,?20世纪60~70年代水下工程技术的研究重点围绕着解决海洋油气勘探生产中的水下作业技术(即有人潜水技术和装备),以及由此引发的一系列的生理医学和安全问题。一些潜水技术较先进的国家开展了一系列生物医学实验,进行了以增加潜水深度和延伸有效作业时间为方向的研究,提高潜水员向大深度海洋进军的能力。同时,在工程技术上解决了潜水设备系统、作业母船、深潜水装具之后,终于使潜水技术出现了划时代的飞跃。
常压潜水系统。研究表明,潜水员从事有效的潜水作业深度很难超过400~600?m。为了适应海洋开发水下施工对潜水技术的需求,常压潜水系统的研究和使用应运而生。在单人常压潜水系统中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等带缆单人常压铠装潜水服(ADS)和Mantis型系缆单人常压潜水器。21世纪初,美国Oceaneening公司利用WASP形单人常压潜水系统与大功率作业型无人遥控潜水器(ROV)配合,在645?m水深切除受损的海底管段,安装Smart接头,成功地完成直径8英尺海底管线的维修作业。目前,单人常压潜水系统的最佳潜水深度一般在150~600?m。
六盘水市水下捆绑公司大发展15805100866技术咨询 3.应用实例 新长铁路长江轮渡北栈桥7号～13号墩高潮位时水深在1～6m之间，河床地质为淤泥质砂粘土，承台尺寸相同，均为5.4m * 8.0m，施工采用钢板桩围堰，其结构及内支撑尺寸相同，便于周转和重复使用；由于水浅，堵漏及抽水工作量较小。综合考虑水文、地质、工期、造价等因素，7号～13号墩用单壁刚板桩围堰。 钢板桩采用德国拉森（larssen）式槽型钢板桩，长度15m，其数量能同时满足两个墩使用，便于交叉作业，板桩入土深度为8m（承台底面以下5～6m），内设两道支撑，支撑采用2[40栓接菱形框架式结构，如图2所示。 三、混凝土围堰 混凝土围堰可分为重力式混凝土围堰和薄壁混凝土围堰。重力式混凝土围堰结构与沉井相似，一般用于岸上或浅水能筑岛的施工区域，是一种比较传统的围堰形式，根据钢筋混凝土的受力特点，一般以圆形结构为主，其同沉井的唯一区别是沉井是桥梁结构的一部分，而混凝土围堰仅是一种施工结构。二者的施工方法相同，本文不再赘述。下面重点介绍薄壁混凝土围堰的结构及施工工艺特点。 1．薄壁混凝土围堰的结构型式及特点 薄壁混凝土围堰一般采用双壁结构，其结构形式以圆形居多，也有圆端形结构。它是一种分节、分层预制的装配式结构。其壁厚一般为20cm左右，其平面形状根据承台结构形式以及水文等条件而定，其高度根据浮运能力而定，节与节之间一般采用法兰连接，壁间下部为封底需要填充混凝土，上部填充砂砾。 该种结构的特点为：其一，须在岸上预制，因此在桥位附近需有码头并设有下水滑道；其二，由于其重量较轻，下沉困难，因此，仅适用于河床覆盖层较浅的水中区域；其三，由于需采用水下对接，因此其下沉须配备潜水员协助，对水流较大、较深的水域不宜实施。

?据不完全统计,?20世纪70年代末至80年代初,为了开展潜水及水下作业技术装备的研究和开发,世界各国纷纷投入巨资,相继建造了80多套实验模拟系统。最高压力在3MPa以上的深海潜水模拟舱群就有30多座。其中,载人舱的最高压力达到17MPa(加拿大国防与民用环境医学研究所,DCIEM),动物舱的最高压力30MPa(英国牛津大学),设备实验舱的最高压力156MPa(日本海洋技术中心,?Jamstec)。
六盘水市水下捆绑公司大发展15805100866技术咨询 第四节、带压堵漏现场管理体系： 1、堵漏装备：光本堵漏队配备专业厢式堵漏车一辆，车厢内装配各类堵漏器具和堵漏材料，器具分三类，第一类是风动半自动堵漏工具四种，第二类是液压工具三种，第一类是手动工具十二种。车厢内的器具可以满足各类堵漏需要，不包括注剂式密封材料，如果需要注剂式密封施工，要由技术公关部测绘出图、加工注剂式卡具后，由公司技术产品中心按指定时间地址送到。 2、报堵电话：带压堵漏是从接到报堵电话开始的，报堵电话共设三级，24小时有人监守。报堵第一级、公司总部有光本堵漏队总值班电话。报堵第二级，各油田设有办事处光本堵漏队值班电话。报堵第三级、每个光本堵漏队都有一到两部接堵手机。报堵电话相互连动，无论把报堵电话拨打到任何一部电话或手机上，都会记录下堵漏性质、介质、压力、位置、报堵联系人和联系电话或手机，同时按报堵位置通知给管辖区域光本堵漏队，光本堵漏队在3分钟内和报堵人取得联系并携带所需装备快速出车。 3、现场组织管理A、B标准：（光本堵漏队指挥施堵和技术公关部指挥施堵）根据各油田采油厂的地形分布，按地域的距离把光本堵漏队驻扎在各采油厂，当接到报堵电话20分钟内能赶扑到现场，到泄漏现场首先目测现场状况，再和泄漏单位现场人员了解现场泄漏信息。 （4）施堵组织结构： 带压堵漏是个复杂的施工过程，为了合理的组织开展各方面工作，我们制定了的五个管理岗位和各岗位职责，以便施堵过程中达到相互配合相互衔接，快速高效的解决泄漏。 A、现场总指挥：泄漏单位派一名人员为本次施堵现场总指挥，总指挥用HSE标准来组织安排现场施堵工作，联系消防车并停放在施堵现场，领取灭火器现场备用，全力支持副总指挥的现场施堵工作，协调副总指挥执行和落实施堵方案过程中一切事物。 B、现场副总指挥：副总指挥负责现场技术、施堵方案、施堵人员分工、亲自带领施堵。副总指挥按〈担任现场副总指挥标准〉执行。 C、现场安全员：光本堵漏队内安全员下车前要带好安全袖标，从车里取出灭火器、安全警示牌立在泄漏现场周围，巡视、检查、竭尽全力排除现场安全隐患，把安全情况及时汇报给现场总指挥。 D、现场技术员：光本堵漏队内技术员下车后一边听取现场情况，一边设计施堵方案，每次至少要有一个施工方案是技术员设计的，方案的设计是按照《带压堵漏方案指导条例》制定的。方案制定后要及时电话汇报给公司技术公关部技术总监，同意后此方案生效，否则需要再议，等待副总指挥下令后才能施堵。 E：光本堵漏队司机：光本堵漏队的司机是兼职的，开车到泄漏现场后要参加堵漏施工的， F：光本堵漏队堵漏工：以堵漏为主，无论任何堵漏施工都会操作，可以按照每次的堵漏方案保质保量的完成。堵漏标准：安全、快捷、牢固、美观、节省。 断裂缝漏水原因分析及断裂缝堵漏-断裂缝补漏-维修处理：裂缝产生的形式和种类很多，有设计方面的原因，但更多的是施工过程的各种因素组合产生的，要根本解决混凝土中裂缝问题，还是需要从混凝土裂缝的形成原因人手。正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。(一)砼的收缩 收缩是砼的一个主要特性，对砼的性能有很大影响。由于收缩而产生的微观裂缝一旦发展，则有可能引起结构物的开裂、变形甚至破坏。产生收缩裂缝的原因，一般认为在施工阶段因水泥水化热及外部气温的作用引起砼收缩而产生的裂缝。多为规则的条状，很少交叉。常发生在结构变截面处，往往与受力钢筋平行。收缩裂缝多发生在大体积砼中，梁、板、柱等小块体构件，预应力构件极少产生收缩裂缝。砼收缩裂缝危害较大，尤其是暴露在大气中的构筑物，影响更大。如不加以防止，可能会造成严重后果。

可以说,从20世纪60年代中期至90年代的近30年里,是世界潜水技术发展最快的一个时期。目前,常规潜水技术和装备都已达到了一个相当成熟的阶段。常规空气潜水的最大作业深度为60?m左右,氦氧常规潜水能够完成深度为60~150?m(较多在120?m以浅)的各项水下作业任务。对于潜水深度更大、水下工作时间更长的深海潜水作业任务,则通常采用饱和潜水技术。
六盘水市水下捆绑公司大发展15805100866技术咨询 杭州湾大桥Ⅴ标单壁钢吊箱保温层构造示意图 （1）钢围堰的拼装 同着床型钢围堰相比较，双壁钢吊箱围堰的高度较小，一般分节不超过2节，其拼装方式、运输及吊装等基本同着床型钢围堰施工：既可拼装后整体吊装，又可以先加工成块件现场拼装、利用葫芦起吊、注水下沉，不同的是钢吊箱围堰带有底板，因而二者施工工艺又有所不同。 1）在岸上或驳船上拼装成整体的钢吊箱围堰，在吊装前需精确测出桩身偏差及倾斜度等参数，根据钢护筒顶口及吊箱底板设计高程处的平面桩位，采用“投影法”在吊箱底板上预留长圆形（两端为半圆形、中间为矩形）孔洞，以便钢吊箱下放到位，防止钢吊箱在下放过程中被群桩“卡”住； 2）钢吊箱围堰采取在现场拼装时，其底板开孔较容易控制，可根据现场桩位的偏位及倾斜情况预留孔洞，方法同上； 3）双壁钢吊箱整体吊装时需在壁体内侧增加纵横支撑，防止在吊装过程中围堰发生较大变形，对于单壁围堰由于其壁体刚度较小，吊装时尤其要采取可靠支撑，必要时可采用吊具吊装； 4）双壁钢吊箱吊放入水后可利用其自身受到的浮力自浮，通过向壁仓内注水或增加配重调整钢吊箱的入水深度。单壁钢围堰由于没有壁体空腔，不能满足自浮要求，因此在设计时一般采取在吊箱顶部设置钢挑梁，利用挑梁将钢吊箱悬挂于钢护筒上直接定位。 （2）钢吊箱围堰的就位、固定 钢吊箱围堰与着床型钢围堰除了有底或无底的区别外，拉压杆的使用也是钢吊箱围堰与着床型钢围堰的重要区别。 1）拉压杆 拉压杆在钢吊箱围堰的定位过程中起到平衡吊箱重力、封底混凝土重力及所受浮力的作用，拉压杆的设计必须满足吊箱围堰封底、围堰内排水等不同工况下的受力要求。为方便拉压杆调整角度，通常将拉压杆下端与套箱底板采用转铰连接。 2）钢吊箱入水、定位 钢吊箱吊放入水后，通过向壁仓注水使之下沉。对于高度较大、分层拼装下放的钢吊箱，施工时先将拉压杆下端与钢吊箱底板铰接固定，当首节吊箱入水下沉至预定高程后，吊装拼焊下节吊箱，然后重复前述操作向壁仓注水使之下沉，拉压杆随着吊箱的分次接高相应依次接长。 钢吊箱到达设计高度、精确定位后，将拉压杆与钢护筒（钢管桩）顶面的“十”字撑杆焊接固定，通过拉压杆将钢吊箱所受的力传递到钢护筒（钢管桩）上。 （3）底板封孔 钢吊箱安装完成后，潜水员水下用环形（半环形、二只）封堵板封堵吊箱底板与钢护筒（或钢管桩）之间的缝隙。二块封堵板间用螺栓连接固定，封堵板与吊箱底板间加装一层橡胶垫片以利止水。 （4）水下混凝土封底 底板封孔完成后采用竖管法浇注水下封底混凝土，混凝土由中央集料斗统一供料，沿溜槽流向要浇注的导管。 钢吊箱水下封底混凝土直接浇注在吊箱底板上，封底施工质量比着床型钢围堰封底施工易于控制，因此钢吊箱围堰的水下混凝土封底厚度相对着床型钢围堰而言可适当减小。 围堰结构的类型是多种多样的，除钢围堰外，还有板桩围堰、钢筋混凝土围堰等，无论哪种结构型式的围堰，其目的都是为了止水，以实现承台干施工的作业环境。工程施工中采用哪种类型的围堰通常会受到工程规模、工程进度的影响，只有经过多方技术论证、进行经济比较后方可决定所采用方案的合理性，满足既保证工程质量、又降低工程投入、加快施工进度的总体目标。

无人潜水技术。从20世纪70~80年代初期,由于欧洲北海油气资源的开发,迫切需要解决水下勘探、采油生产及输送等生产实际问题。而当时人们对于人类在水下的承受能力尚认识不足,在生产实践中潜水疾病及事故频频发生,且又缺乏必要的研究手段。为了创造一个与水下环境相类似的实验条件,先后成立的水下技术实验研究机构纷纷筹建高气压舱群,开展有关人体生理学研究及水下作业技术装备的开发和实验。六盘水市水下捆绑公司大发展15805100866技术咨询 3、产品应用领域 （1）、各种建筑物与地下混凝土结构工程的裂缝、伸缩缝、施工缝、结构缝的堵漏密封。 （2）、地质钻探工程的钻井护壁堵漏加固。 （3）、水利水电工程的水库坝体灌浆，输水隧道裂缝堵漏、防渗，坝体混凝土的防渗补强。 （4）、高层建筑物及铁路、高速公路路基加固稳定。 （5）、煤炭开采或其他矿业工程中坑道内堵水，顶板等破碎层的加固。 （6）、桥梁基础的加固和桥体裂缝的补强。 （7）、已变形建筑物的加固，混凝土构筑物的裂缝的补强及防止沉陷。 （8）、土壤改良、土质表面的防护及稳定加固等。 由于建筑工程伸缩缝防水是麻丝、沥青油膏灌缝处理，由于防水老化、收缩、开裂、基础沉降系数不一致等因素导致渗漏现象，严重影响到建筑正常使用情况。 一、渗漏原因分析： 　　 1、基础原因：基础处理时未充分考虑，使沉降系数不一致，致伸缩缝两边出现一边高、一边低。 　　 2、设计原因：伸缩缝防水设计过于简单，致达不到伸缩要求。 　　 3、防水密封材料选用：防水密封材料原为普通型密封膏，抗老化、伸缩性能低，致防水层老化、开裂。 二、工程渗漏治理方案 　　 根据工程的功能要求、结构特点，我们遵照《防水工程技术规范》所要求，对该工程采取“多道设防”、“复合防水”、“节点密封”等措施，选定防水材料的品种，确定构造和节点做法，并提出相应的技术措施方案。 三、防水材料选用： 　　 1、50×50mm遇水膨胀止水条（执行GB/T18173.3-2002标准）该产品具有弹性接缝止水材料的密封防水作用，当接缝两面侧距离加大到弹性防水材料的弹性复原率以外时，由于该材料具有遇水膨胀的特性，在材料膨胀范围以内仍能起止水作用，膨胀体仍具有橡胶性质、更耐水、耐酸、耐碱。广泛用于地下铁路、隧道以及混凝土工程的施工缝、伸缩缝、裂缝。 　　 2、双组份聚氨酯密封膏（执行JC482—92标准）双组份聚氨酯密封膏是由含异氰酸酯基（NCO）的A组份加含有固化剂、补强剂、增粘剂、填充材料的B组份组成。使用时按指定比例混合，经交联反应固化成富有弹性、强度、粘结力特强的密封材料。该产品主要用于建筑物沉降缝、伸缩缝、施工缝、机场跑道、桥梁等接缝部位的密封。 与此同时,也开始开发无人遥控潜水器(ROV),但由于受技术条件的限制,无人遥控潜水器的应用非常有限。从潜水及生理学的角度看,?20世纪70年代为解决潜水员高压神经综合症(HPNS),开展了深入的生理学研究,并提出了一些预防措施。但对于深度大于457?m的潜水,仍然无法控制高压神经综合症对潜水员的影响。
六盘水市水下捆绑公司大发展15805100866技术咨询 水工混凝土建筑物病害整治的传统方法为围堰排水修补，该种方法施工所必须的围堰、基础防渗和基坑排水往往耗费大量的时间和费用，而且改变结构受力状况，不安全因素增多。如何修补加固水下病害混凝土建筑物，提高修补质量，简化施工工艺，降低工程费用，是一个值得研究的课题。随着科学技术的发展，各种新材料的问世，以及潜水作业技术的进步，为病害混凝土水下补强加固技术提供了重要条件。为此，结合黄沙港闸反拱底板裂缝修补加固工程实际，经多方案比较研究，提出水下补强加固新技术。 1 水下补强加固技术反拱底板水下补强加固技术要点： （1）反拱底板裂缝处理。即水下沿裂缝凿槽，用PBM混凝土嵌缝，用LW与HW混合液灌浆来填充底板裂缝和底板下孔隙，达到堵漏防渗的目的；（2）反拱底板补强，即在原反拱底板上（老混凝土表面凿毛）浇筑20cm厚C20水下不分散混凝土，为了克服新老混凝土结合强度低这一薄弱环节，内配φ12@150钢筋网，并用锚固钢筋把新老混凝土连成整体，以提高反拱底板整体受力性能。 反拱底板补强加固示意文献表明，水下混凝土表面强度损失较大，质量不易控制。特别是浇筑厚度仅20cm的水下薄层不分散混凝土，目前尚无资料记载。为了提高浇筑水下薄层不分散混凝土的质量，适当提高混凝土的设计标号，并采取加盖模板和泵送挤压两条工艺措施，以保证混凝土浇筑的连续性和减少混凝土与水的接触界面，从而确保浇筑水下薄层不分散混凝土的强度。 以上整个工艺均由施工人员（潜水员）在水下完成，并进行水下摄像，及时传送到岸上，监理工程师可以根据录像随时了解和检查施工情况，随时发现和解决存在问题。 2 现场试验 2.1试验概况 2.1.1 试验模拟条件为了验证水下施工的可行性、各种修补材料在特定环境条件下的性能以及施工质量的可靠程度，确保水下修补技术在工程实际中应用成功，特在黄沙港闸进行现场模拟施工试验。试验时尽量仿真。若直接在有裂缝的闸孔上进行，万一试验不成功，善后处理将比较麻烦，同时检查测试也不方便，故决定采用浇筑试块的办法进行试验。试块垂直水流方向的尺寸按反拱底板原施工时两假铰之间的尺寸完全仿真，顺水流方向的尺寸考虑试块的重量及施工作业面，设计为长4m、宽2m、厚 0.2m.起加固作用的新浇混凝土层完全按加固设计要求20cm厚度浇筑。试验现场置于闸上游侧，试验期间，气温19℃～34℃，水温16℃～29℃，水质状况：氯离子390～680mg/L、硫酸根离子45～150mg/L、高猛酸盐5.8～10.6mg/L、pH值7.7～8.9.试验方法和步骤严格按照水下修补技术设计要求进行，除浇筑模拟反拱底板试块，其它各道工序皆在水下4～5m处进行。