鄂州市水下挂钩公司团结拼搏15805100866技术咨询 第二章、泄漏现场组织管理 第一节、现场组织管理方案制定：根据多年的带压堵漏理论和实践经验，借鉴国际前沿的管理知识，经过无数次带压堵漏现场的运用，我们制定了16个施堵组织管理方案，科学合理的压缩成两个现场组织管理标准，用这两个标准可以解决所有的带压堵漏施堵的现场组织管理。A标准：光本堵漏队施堵组织管理标准；B标准：技术公关部施堵组织管理标准。第二节、带压堵漏安全操作规程： 堵漏工作一般是在不停工，不电焊、不影响生产正常运行情况下进行的，因而它具有一定危险性，故特别需要加强堵漏的安全技术工作。在长期实践的摸索后，我们制定了这一行业的安全操作规程。 1、现场作业履行申请、登记手续。重要施工方案需经有关部门的主管领导签发批准后方可以实施。 2、堵漏现场作业需指定好有经验的人员担任现场指挥（现场负责人）做好各种应急方案及事故预想。 3、作业现场需通知有关运行当办班人员，并派遣懂工艺，懂安全的人员监护。 4、作业现场必须整洁无杂物、道路畅通，遇有紧急情况能保证作业人员撤出现场。5、高空作业必须配有带栏杆的工作平台；有毒有害介质的作业现场必须设置强制通风设施，减轻对施工人员的危害；易燃易爆介质作业现场必须用水，蒸汽或惰性气体保护。6、作业人员必须配备专用防护用品，并检查其是否完好无损。 7、作业前应完成堵漏工具和密封剂的准备工作。其中卡具应参照泄漏部位的介质和工艺条件来选择材质，并依据泄漏部位的条件来设计堵漏用具的结构，使其具有足够的强度和刚度，不在承受外力时产生变形。 8、作业时必须穿好防护服、防护鞋、戴防护帽、防护手套、防雾眼镜和面罩。 9、带压堵漏作业时应尽量避免泄漏介质直飞溅接喷射到人身上。操作人员应站在上风口；可考虑用压缩空气或风机将泄漏介质吹散。 10、作业时应迅速平稳，安装堵漏用具时不宜大力敲打；注射阀的导流方向不能对着人和设备及易燃易爆物品。 11、在可燃气体泄漏严重现场，要关闭手机，穿上防静电服和防静电鞋、靴，用喷雾器把头发喷湿并把喷雾器带到现场，夏天25~40C时每隔5分钟喷一次，春秋季节每隔30分钟喷一次，冬天佩带防静电帽并把头发抱扎在防静电帽内，取出防静电服口袋内的一切物品。 第三节、带压堵漏方案指导条例：一、泄漏及其检测： 泄漏是在隔离的物体或部位上发生的介质传递现象。在不允许或允许或允许少量泄漏的现场产生了超过规定值泄漏量的现象。平时所谓的“不泄漏”或“无泄漏”实际上是不存在的。泄漏检测方法，大致可以分为三种。1、感觉检漏法 通过人的视觉、听觉、嗅觉和触觉去感知泄漏介质的一种方法。感觉检漏法加上经验法，可以判断微小的泄漏。 2、工具检漏法： 这是借助简单的物质或工具进行检漏的方法。把肥皂液涂在检查部位，看能否产生气泡，从而检查气体介质泄漏的方法叫肥皂液法，这种方法能粗略确定泄漏量。把需检查的部位浸入水中，看能否产生气泡，从而检查气体介质泄漏的方法叫做浸水法，它能粗略地确定泄漏量。用液体涂敷在真空设备外表面，检查液体是否流动进入真空中，以此来确定泄漏的方法叫做液体涂敷法。用橡胶膜、塑料膜或纸片封住检查部位，看其是否鼓起，以此来确定泄漏的方法叫做吹纸法。用实验纸片放在检查部位，看其是否变色，以此来确定泄漏的方法叫做试纸法。 3、仪器检漏法：

为探索并寻求解决这些问题的答案,解决海洋油气勘探、生产实践中所遇到的具体问题,各国与海洋开发有关的研究机构便如雨后春笋般地涌现出来。

鄂州市水下挂钩公司团结拼搏15805100866技术咨询 五、其他 在实际的施工应用中，还经常采用钢-混凝土组合结构围堰，下部为混凝土围堰上部采用钢围堰时，其适用条件下重力式围堰类似，优点是上部采用的钢围堰施工进度快，拆除方便；亦有下部采用钢围堰上部采用混凝土围堰，它的适用条件同钢围堰，上部采用混凝土围堰主要是考虑材料的价格因素。这种组合结构围堰本文中不一一列述。 六、结束语 深水桥梁低桩承台的围堰形式是多种多样的，每种围堰都有其各自的特点和适用条件，施工中应根据各自桥梁不同的水文、地质、材料以及设备等条件，综合考虑各种因素进行比选，不应死搬硬套，随着深水桥梁建设以及设备的发展，新材料的应用，采用大型低桩承台的结构形式越来越多，其施工技术和围堰形式也必将得到进一步的发展。 混凝土堵漏 １、概述 在水利水电工程和市政、人防、隧道等工程中，一些建筑物由于设计不合理、施工不规范或维护不当而引起的混凝土渗漏水现象非常普遍。而那些运行时间较长的水工建筑物，因长期在水压力的作用下，混凝土由于碳化、冻融破坏或腐蚀介质侵蚀等原因也会引起不同程度的渗漏。混凝土的渗漏会导致钢筋的锈蚀，这将会降低混凝土的强度，缩短其使用寿命；从另一方面来说，对于水库大坝，由于混凝土的渗漏会直接影响到大坝的安全运行，严重的甚至会影响到下游广大居民的生命安全，因此对于混凝土渗漏的治理就显得非常重要。如何采取有效的止水材料和方法来防治混凝土渗漏水已成为水电行业目前急需解决的问题。华东院科研所长期以来一直从事建筑物的防渗加固处理，在多年的工作实践中，不仅摸索出解决不同渗漏情况的处理办法，也研制开发了一系列新型防渗止水材料，本文就对这方面的工作进行一些简单的总结。２、渗漏成因简析 混凝土的渗漏通常可以分成三种情况，即点、线及面渗漏。２．１“点”漏 “点”漏是指不连续的、无规律的渗漏现象，主要表现形式为孔洞渗漏水。产生点渗漏的原因主要有：混凝土施工不当造成的孔洞、模板对穿螺孔及其它孔眼未及时封堵或封堵不当引起的渗漏、钢筋锈蚀引起的渗漏、穿墙管等细部构造留设处理不当引起的渗漏和二次施工或装修施工不慎，破坏了原防水层造成的渗漏等。２．２“线”漏 “线”漏是指连续的、或有一定规律的，并以缝漏作为其主要表现形式的渗漏现象，线漏可分为变形缝和非变形缝两种，主要包括伸缩缝、沉降缝、施工缝和裂缝等。产生线漏的主要原因有：（１）变形缝防水设计、施工不合理；（２）止水铜片、止水带等材料质量不佳或由于老化等原因而引起的止水失效；（３）未按施工规范要求留设施工缝或未对新老混凝土结合进行严格处理，造成施工缝渗漏；（４）因混凝土配合比不当，导致干燥收缩增大，或因结构变形、温度应力等原因使混凝土产生裂缝；（５）不同材质之间接缝因防水处理不当，所产生的渗漏。２．３“面”渗 “面”渗是指混凝土大面积潮湿和微渗水，俗称“冒汗”。产生面渗漏的原因主要有：（１）基坑降水未达到设计要求，为了抢进度，混凝土带水浇注，在水压力作用下，形成渗水通道；（２）混凝土浇注过程中，由于混凝土拌合不均匀，振捣不密实，从而出现蜂窝、麻面等引起的渗漏；（３）混凝土养护不当，造成早期失水严重，或因混凝土配合比不当，如水灰比过大，形成毛细管孔隙，从而形成渗水通道。３、混凝土渗漏治理方案的提出 渗漏治理方案是混凝土渗漏处理的关键，设计人员应对结构设计、防水构造设置、混凝土施工质量和防水材料品质及维护保养等因素进行分析，找出产生渗漏的原因和渗漏水的来源，并结合水工建筑物的防水要求，根据渗漏水的特点和防水材料性能及施工工艺选择相应的防水材料和施工工艺。

有人潜水技术和装备。从世界水下工程技术的发展历程来看,?20世纪60~70年代水下工程技术的研究重点围绕着解决海洋油气勘探生产中的水下作业技术(即有人潜水技术和装备),以及由此引发的一系列的生理医学和安全问题。一些潜水技术较先进的国家开展了一系列生物医学实验,进行了以增加潜水深度和延伸有效作业时间为方向的研究,提高潜水员向大深度海洋进军的能力。同时,在工程技术上解决了潜水设备系统、作业母船、深潜水装具之后,终于使潜水技术出现了划时代的飞跃。
常压潜水系统。研究表明,潜水员从事有效的潜水作业深度很难超过400~600?m。为了适应海洋开发水下施工对潜水技术的需求,常压潜水系统的研究和使用应运而生。在单人常压潜水系统中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等带缆单人常压铠装潜水服(ADS)和Mantis型系缆单人常压潜水器。21世纪初,美国Oceaneening公司利用WASP形单人常压潜水系统与大功率作业型无人遥控潜水器(ROV)配合,在645?m水深切除受损的海底管段,安装Smart接头,成功地完成直径8英尺海底管线的维修作业。目前,单人常压潜水系统的最佳潜水深度一般在150~600?m。
鄂州市水下挂钩公司团结拼搏15805100866技术咨询 六、设计实例 双壁钢围堰采用圆形双薄壁钢结构，钢围堰内直径为31m（较承台对角线每侧大100cm），外径32.6m，壁间厚度80cm。内外壁钢板厚度3m,底节钢板厚度为5mm， 1、双壁钢围堰设计 双壁钢围堰其实就是双壁钢壳沉井，与沉井的区别就在于围堰是临时防水结构，工程结束后需要拆除。以圆形双壁钢围堰为例。 (一)圆形双壁钢围堰结构设计 某双壁钢围堰采用圆形双薄壁钢结构，钢围堰内直径为31m（较承台对角线每侧大100cm），外径32.6m，壁间厚度80cm。内外壁钢板厚度3m,底节钢板厚度为5mm，竖向主龙骨采用∠75×50×5角钢，横向主龙骨采用∠63×6角钢，横向主龙骨间采用6mm扁钢加强，壁间斜撑采用∠63×6角钢。平面分八块，块间用5mm厚钢板设置隔仓板，底节预制高度为3m，以上节预制高度为4.5m。单块钢围堰吊装最大重量约5t。块与块之间、节与节之间相连均采用焊接。 (二)双壁钢围堰结构布置 双壁钢围堰为全焊水密结构，其主要结构如下： (1)井壁与内桁架 围堰周围由内外两层钢壁组成，底节内外壁钢板厚度均为5mm，其余节钢板厚度均为3mm。钢围堰沿周围布置184根竖向∠75×50×5角钢作为竖向主龙骨，主龙骨的间距外壁约为58.2cm，内壁约为55.3cm。四座钢围堰横向主龙骨均采用∠63×6角钢，高度方向每隔1m一道，中间采用6mm扁钢作环向肋加固。壁内斜撑采用∠63×6角钢，主龙骨与斜撑组成水平环行桁架，使内外壁形成整体。 (2)隔仓 为保证围堰在水中悬浮阶段于井壁内灌水下沉时的稳定，以及沉落至河床时能分仓灌水或灌混凝土，以适应河床面的高差和调整围堰的倾斜度，在单个围堰环向分为8块，两端头设置隔仓板，在平面上分成8个互不相通的仓。隔仓板壁厚5mm。 (3)刃脚 围堰底部150cm设置刃脚，底部用∠160x100x12角钢包角。 (4)其他配置 ①吊点：在每块围堰上部设置加强吊点，用它整体起吊入水，底节钢围堰整体起吊时共设置4个主吊点。 ②兜缆锚耳：在钢围堰外壁上焊接锚耳，用它拢住前后兜缆，防止兜缆松弛时被刃脚压住或互相缠绕，锚耳高度以水面上2m为宜。 ③内外连通管：为保持围堰在接高、下沉、定位施工作业时内外水位的平衡，在最低水位附近围堰下游方向，穿透内外井壁设置两个φ250mm的钢管，钢管与井壁间密焊。钢管伸入围堰端设有法兰并配有钢板堵头，可根据工序需要由潜水员开闭堵头板。 (5)填壁砼 为保证双壁钢围堰有足够的钢度和下沉重量，并考虑施工完毕后的拆除方便。双壁钢围堰内壁填充C15砼，并在河床以上部分每3m设一道砂夹层。

?据不完全统计,?20世纪70年代末至80年代初,为了开展潜水及水下作业技术装备的研究和开发,世界各国纷纷投入巨资,相继建造了80多套实验模拟系统。最高压力在3MPa以上的深海潜水模拟舱群就有30多座。其中,载人舱的最高压力达到17MPa(加拿大国防与民用环境医学研究所,DCIEM),动物舱的最高压力30MPa(英国牛津大学),设备实验舱的最高压力156MPa(日本海洋技术中心,?Jamstec)。
鄂州市水下挂钩公司团结拼搏15805100866技术咨询 六、注意事项 1、施工注意事项 （1）注浆时，注浆管尖埋放合理，密切注视压力以防爆管。 （2）操作人员应配戴眼镜、口罩、手套等劳保用品，以防止浆液溅到眼内。 2、对化学灌浆材料的保管的注意事项： （1）化学灌浆材料应密封储存在冷暗的库内，并有专人保管，保管人员应熟悉材料的性质。 （2）装有材料的容器应贴上明显的标签，并需分类存放。 （3）存放化学灌浆材料的地方应严禁烟火。 3、化学灌浆工作人员应注意下列事项： （1）工作人员应戴防毒面具、橡皮手套，并穿长统靴和抗酸工作服。 （2）在工作中如有疲倦、脚起泡、手趾麻木、头晕等感觉应立即脱离现场，到空气新鲜的地方静卧休息。 （3）遇浆液或粉末进入眼睛或触及皮肤时，应迅速用大量的清水冲洗，如有疼痛现象应立即医疗。 （4）吃饭之前必须立即洗手，工作后应洗澡。 （5）要注意不使浆液流入排水沟及江河中，以免污染水质。 七、质量保证措施 1、严格把好材料质量关，使用的化学灌浆材料，具有产品合格证、说明书和技术报告，经现场抽样复试合格后方可施工，绝不使用伪劣产品。 2、严格操作规程和技术规范，施工中不偷工减料。 3、坚持检查验收制度，坚持自检、互检和专检。 概述 水中墩为7#和8#墩，水深7#墩约为4.2m，8#墩约为5.0m，设计为低桩承台，承台尺寸为9.1m×9.1m×2.0m（其中7#墩承台顶面高程为+2.072m，8#墩承台顶面高程为+0.835m），地质情况自上而下依次为淤泥质粉质粘土、粉土、粉细砂、粉质粘土等。水文资料：秦淮河地段桥址设计行洪水位11.35m，河段现状流量为：1400m3，行洪流速为1.24~1.3m/s。施工常水位为7.35m，7#和8#墩河床标高，7#墩+3.15m，8#墩＋2.35m。二、施工墩总体方案 根据施工墩位处地质情况来看，适合使用钢板桩围堰施工，桩基完成后拆除水中钢平台，打设钢板桩围堰，钢板桩围堰施工完毕后及时进行承台位置的清淤、挖土工作，边开挖边支撑。支撑体系成形，并对围堰结构进行水下低桩承台及水中墩身部分施工。利用简易栈桥进行小型设备运输、施工操作人员行走及砼输送管铺设，方便施工并减少受水位变化影响。经计算该围堰内需进行水下砼封底，封底砼厚度≮1m，封底后使用排水泵向围堰外排水，边排水边进行内支撑施工。三、钢板桩围堰施工方法1、钢板桩的处理

可以说,从20世纪60年代中期至90年代的近30年里,是世界潜水技术发展最快的一个时期。目前,常规潜水技术和装备都已达到了一个相当成熟的阶段。常规空气潜水的最大作业深度为60?m左右,氦氧常规潜水能够完成深度为60~150?m(较多在120?m以浅)的各项水下作业任务。对于潜水深度更大、水下工作时间更长的深海潜水作业任务,则通常采用饱和潜水技术。
鄂州市水下挂钩公司团结拼搏15805100866技术咨询 七、施工实例 （一）着床型钢围堰 着床型钢围堰通常采用双壁结构，一般适用于泥沙淤积河段承台淹埋于河床内（承台底面底于河床面）或承台底面虽高于河床面但河床覆盖层较浅的桥梁基础施工中，前者如江阴大桥A标主墩基础、润扬大桥E标主墩基础等，其承台底面均位于河床面以下，都采用了着床型钢围堰施工承台，如图“着床型钢围堰（一）”所示；安庆大桥A标则属于后一种情形，墩位处由于河床冲刷，虽然承台底面高于河床，但其河床覆盖层较浅，不适于搭设钻孔平台进行桩基础施工，因而也采用着床型钢围堰，该钢围堰兼有钻孔平台和承台施工的挡水结构二种功能，如图“着床型钢围堰（二）”所示。 着床型钢围堰（一） 着床型钢围堰（二） 着床型钢围堰的壁体厚度由所受到的最大水头压力及土压力决定，通常大于80cm、小于200cm，一般在100cm-150cm之间，适当增加钢围堰的壁体厚度可有效提高钢围堰的整体刚度。钢围堰的总高度由刃脚入土深度、施工期承受的最大水头高度以及施工需要共同决定。 （1）着床型钢围堰的拼装、就位 钢围堰的拼装方式受到拼装场地、运输条件、起吊能力等诸多因素的影响，施工时可根据具体情况，采用适宜的拼装工艺： 1）若桥位区附近有造船厂、钢结构加工厂等可利用的拼装场地，且有大型起重船配合，则可将钢围堰竖向分节在工厂加工制作，利用驳船将制作完成的节段运至现场后整体吊装、上下对接后焊成整体； 2）若桥位处水流平稳，又有大型驳船可以利用，则可就近在驳船上将钢围堰分节拼装成整体，利用起重船吊装； 3）在没有大型起重船的情况下，则可将钢围堰按构造分片（块）在陆上或驳船上加工，块件的重量可根据现有的起重能力进行划分，如将分块重量控制在30t-50t之间以满足小型起重船的吊装能力。散拼钢围堰的施工工艺较复杂，拼装前需在承台外围设置定位桩、导向桩、支承牛腿及起吊钢梁等。 第1）、2）二种施工方法可减少现场的操作环节，加快施工进度，但需要配备大型起重设备；第3）种施工方法虽增加了现场焊接工作量，但有效解决了没有大型起重船的限制，只要组织严密、合理配备设备和人员投入，也不失为一种较好的施工方法。 4）对于河床覆盖层较浅的情况，则施工工艺要复杂得多，如在安庆大桥A标施工中钢围堰不仅是承台施工的挡水结构，同时也是钻孔桩施工的操作平台。这种情况下的钢围堰通常采用整体浮运，现场利用导向船、定位船抛锚定位的施工工艺。 （2）钢围堰的着床、下沉 双壁钢围堰就位后自浮于水中，通常在钢围堰刃脚段浇注一定高度的水下混凝土，以增加刃脚部分的刚度，由于刃脚混凝土客观上增加了钢围堰自重，又可加大钢围堰入土后的下沉速度。着床型钢围堰受到的水流力在围堰刃脚接近河床顶面时达到最大值，此时应在严格控制钢围堰定位精度的情况下及时着床。钢围堰刃脚着床后，利用深水抓斗或吸泥机辅以高压射水管吸泥取土，同时向钢围堰壁仓内注水，增加围堰的下沉重量。吸泥取土时从围堰中间逐步向刃脚处对称分层进行，以保证钢围堰平稳、竖直下沉。 为保证钢围堰顺利下沉，可事先在刃脚内部埋设高压水枪喷嘴，当钢围堰下沉困难时利用高压射水冲击刃脚底部土体，以减少围堰刃脚处的端阻力，同时采取在隔仓壁体内浇注混凝土或灌砂、围堰顶部配重以及空气幕等方法达到助沉目的。 （3）钢围堰的下沉纠偏 钢围堰在下沉过程中可能会出现偏位或倾斜现象，此时可通过及时采取调整偏侧取土量的方法逐步达到纠偏纠斜的目的。 （4）钢围堰的清基封底 钢围堰下沉到位后，采用高压射水冲洗围堰内壁和钢护筒外壁，利用空气吸泥机吸除底部浮泥清基，为浇注封底混凝土做准备。若河床覆盖层较浅，可由潜水员用袋装混凝土堆砌封堵刃脚，也可采用水下不离析混凝土封堵刃脚部位孔隙以防堰外泥砂流入。

无人潜水技术。从20世纪70~80年代初期,由于欧洲北海油气资源的开发,迫切需要解决水下勘探、采油生产及输送等生产实际问题。而当时人们对于人类在水下的承受能力尚认识不足,在生产实践中潜水疾病及事故频频发生,且又缺乏必要的研究手段。为了创造一个与水下环境相类似的实验条件,先后成立的水下技术实验研究机构纷纷筹建高气压舱群,开展有关人体生理学研究及水下作业技术装备的开发和实验。鄂州市水下挂钩公司团结拼搏15805100866技术咨询 四、准备工作： 1、技术准备： 施工图设计中地形、地质构造、河床构造、覆盖层构造、厚度，基础形式、基础埋深、承台尺寸，礅身（柱）截面尺寸，施工期间水位、流速、涌浪变化情况，通航河流船只运行情况、封航时间等情况调查。 设计说明中关于水中施工的要求，施工组织设计中水中施工方案，施工组织设计总说明、施工方法与相应的技术组织措施、施工进度计划、施工现场平面布置、各种资源需要量及其供应情况。尤其对于水上运输船只设备的检查，双壁钢围堰下水坡道地点的选择（下游）、确定、加固、检查。结合平面布置图选择、确定双壁钢围堰制作场地，清理与加固。 2、施工准备： 人员组织、材料、设备、工具、零件准备：根据施工设计，计算所需各种规格材料数量、下料长度、焊接工艺，焊接设备是否满足需要、起重设备、零配件是否满足需要、工作是否正常。电力设施是否满足要求，备用发电机能否正常运转发电等。运输道路加固、运送台架的可靠性，水上浮运船只吨位、数量应满足工作要求。水上起重设备搭设应满足要求。 3、水上定位 根据施工设计，对拟建墩位进行定位，确定定位船（或定位桩）、导向船位置。 （1）定位船：又称锚船，为水上大型施工定位用，一端直接和锚绳相连系固定船位，另一端用缆绳和导向船、施工结构连接。船上设有滑车组可以随时收放缆索调整结构位置。 定位船一般设在结构上游，如果有潮水或逆流的江面，则在上下游均应设置定位船。定位船应有足够的工作面，船上的系泊设备主要根据主锚和浮运船组连接到定位船上的拉揽数目而定。 定位船可以用铁驳或两艘木船组合而成，铁驳作定位船时，其甲板上应有马口、带缆柱、复式滑车组、固定座等设备；由两条木船组成导向船时，若两船露出水面高度不等时，应先对木船进行压舱使之等高，使两船甲板面为一平面进行拼连，与托架相连接的角钢应靠船的龙骨或横梁上。 （2）拼装船：拼装船是为了大型水上结构施工之用，可由铁驳或浮箱组拼而成，若用铁驳组拼时，应拆除船员宿舍，以利于后期拼装船退出。 拼装船上应用槽钢或钢板桩反扣作为平台，并进行找平，最大误差不超过±5㎜。 大型水上施工结构待拼装船组拼检查合格后，即可在船上组拼。 对于采用沉船入水施工的拼装船，应有对称的密封的隔舱，以利于注水下沉及充气上浮。 （3）导向船：导向船的主要作用在于保证水上大型施工结构在桥墩墩位的准确位置并在其稳固于基底之前予以支护。同时，导向船又是深水桥墩施工的工作场地。在导向船上安装有供水上大型结构入水的起重设备，如龙门吊及其它生产、生活设施，并兼作桥墩施工时临时停靠的施工、交通船舶的趸船。 大型水上结构系支承在起重塔架上，设在导向船中部内侧，故需要在导向船外侧用片石、砂包进行压舱，以平衡连接梁所受力矩。没入水中的大型施工结构连同导向船则以强大的锚锭设施定位于水上。 导向船的组成一般为两艘800t铁驳和下述几项特制结构和设备组成：铁驳面连接结构即连接梁、起重龙门吊、导向架等。 连接梁的作用：使两条导向船连接成整体；作为天车的走行道；作为平衡重吊点和辅助吊点的挂梁。 天车及小车：天车一般由万能杆件组成桁梁。整个起吊设备布置有2台天车，每台天车上有起重小车一台及电动滑车一台。天车运行部分安设在梁的两端，电力传动，每端有4个走行轮，其中两个为主动轮，2个位从动轮。小车包括起吊设备、运行部分和构架。 辅助吊点：在围囹上下游各设一个辅助吊点，系承受在插管柱时管柱重量对围囹的偏载。 导向塔架及支承结构：导向塔架是大型施工结构下沉时导向之用，塔架与托架间的支承梁由2根槽钢及2根角钢组成。 铁驳面连接系：由于连接梁离导向船面较高，故在船面上下游各设置导向船间的连接系，他的结构系在铁驳上伸出一个三脚架，三脚架的顶点在两导向船对称中线处连接。所有水平力直接传到船面上，垂直力传至船舷及中隔舱上，并可利用它作为两个导向船间的工作走到和脚手架。 （4）锚定布置 整个锚锭系统按顺水流方向布置，水上大型施工结构、导向船与定位船连接。锚锭的形式和重量不同，作用也不一样，分为铁锚和混凝土锚，铁锚重量在数百公斤到2～3T不等。混凝土锚重量约15～45T不等。锚与船之间用锚绳、锚链连接。靠近猫头一端用锚链。锚绳一般用钢丝绳，锚链有三种作用：一是自重大，一般为同直径钢丝绳的10倍左右，增加锚链与河床的摩擦力；二是锚链由单个链环组成，转动灵活；三是稳定与缓冲。 锚链宜采用有挡锚链，使用前均需试拉合格，其负荷安全系数采用4。 锚链由末端链节、中间链节、锚端链节组成。各节段按使用部位由普通链环、加大链环末端链环、转环、连接连环等配件组成。中间链节理论长度为25米，实际长度为25～27米。 （5）抛锚 将锚锭按设计位置放入河中，一般铁锚（约8T以下）用“甩梢”的方法进行抛设，此法用15～20米的一段直径16～22㎜钢丝绳挂置。此处注意锚绳的预拉力一般拉到设计拉力的80%左右，对称锚绳的拉力差控制在10%以内。 4、浮运 浮运前必须完成下列工作： （1）锚锭系统施工完毕； （2）处于导向船中间的拼装船上的拼装大型施工结构完毕，验收合格； （3）导向船之间的连接、船上的起重设备、锚锭设备安装完毕、验收合格； （4）导向船上的安全设施、救生设施、救火设施、航标、生产生活设施完备； （5）电源、动力安装检查合格； （6）封航手续、航运安全措施到位； （7）导向船与定位船连接可靠。拖轮的数量、马力能够满足顶推、拖拽要求。 5、定位 定位步骤： （1）调整定位船边锚，使定位船中心位于桥墩中线上； （2）调整定位船边锚，使定位船中线位于桥墩中线重和； （3）在保证定位船定位位置的前提下，观测同直径锚绳的入水长度是否相等，据以调整主锚和定位船边锚，使其受力均匀； （4）调整导向船边锚，使水上大型施工结构在上下游的方向定位于桥中线上游约1米处，并使拉揽受力均匀； （5）调整导向船边锚，使水下大型施工结构在左右岸方向定位，并使边锚受力均匀； （6）起吊水下大型施工结构，撤走拼装船后放入水中，并使不能自浮的施工结构落于导向船的支承结构上，同时，收紧施工结构与定位船的拉揽，使施工结构的顶面保持水平； （7）调整导向船拉揽，使水下大型施工结构的中心精确定位于桥墩中心； （8）调整导向船边锚，使水上大型施工结构的中线与桥墩中线重和，然后收紧尾部缆绳； （9）在保证水下大型施工结构定位位置的前提下，调整各锚绳及拉揽，使其受力均匀； （10）制定定期观测检查制度和观测检查方法，随时观测水文变化情况及施工过程中加载沉浮情况及变化规律。 与此同时,也开始开发无人遥控潜水器(ROV),但由于受技术条件的限制,无人遥控潜水器的应用非常有限。从潜水及生理学的角度看,?20世纪70年代为解决潜水员高压神经综合症(HPNS),开展了深入的生理学研究,并提出了一些预防措施。但对于深度大于457?m的潜水,仍然无法控制高压神经综合症对潜水员的影响。
鄂州市水下挂钩公司团结拼搏15805100866技术咨询 “嵌”是指沿裂缝凿槽，并在槽中嵌填弹塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。一般来说变形缝宜采用弹塑性止水材料，且在迎水面采用塑性止水材料，而在背水面则采用弹性止水材料，非变形缝则可采用刚性止水材料。弹性密封材料种类有许多，如聚氨酯材料、丙烯酸酯材料、有机硅材料等，应用也较广泛。塑性止水材料以往常用的有聚氯乙烯胶泥等，但这些材料由于需加热施工，施工极不方便，且环境污染严重，目前已逐渐淘汰。ＳＲ塑性止水材料是华东院结合我国面板堆石坝工程而专门为面板坝周边缝和伸缩缝止水研制的嵌缝止水材料，具有接缝变形适应性强、抗渗耐老化性好、与混凝土基面粘接性强、冷施工操作简便、材料成本低等特性，在我国面板坝工程建设中获得广泛应用，到目前为止，已先后在包括黑龙江莲花电站、吉林松江河电站、新疆乌鲁瓦提电站、广州抽水蓄能电站、浙江天荒坪抽水蓄能电站、湖北古洞口电站等近五十项大中型面板坝工程以及数百项水利及民用工程中得到应用，均取得了良好的工程防渗效果。其主要性能见表４。４．４喷涂 “喷”是指聚合物水泥砂浆喷涂。聚合物水泥砂浆简称ＰＣＭ，是采用水泥和聚合物作为胶结料来胶结骨料的砂浆，当水泥与水形成水泥石的同时，聚合物乳液本身脱水干燥在砂浆集料表面形成了有自粘性和粘结性的聚合物薄膜，封闭了砂浆内的细微裂缝和毛细通道，将水泥石和填料牢固地结合在一起。因此，聚合物水泥砂浆具有优良的防水、抗冻、防腐、防碳化及其它物理力学性能，已在水电、交通、土建、市政等工程中得到广泛的应用。华东院在开展国家“八五”攻关项目“普定碾压混凝土拱坝筑坝技术”过程中，针对混凝土表面防渗材料的要求和聚合物水泥砂浆的特性研制了聚合物水泥砂浆ＰＣＣＭ。与普通的水泥砂浆相比，ＰＣＣＭ的粘结强度提高了２—３倍，极限拉伸值提高了３—４倍，抗拉弹模降低了２—３倍，抗裂系数提高了２０多倍，防碳化能力提高了约３倍；ＰＣＣＭ具有明显的减水性，优良的耐久性、抗冲刷性和耐老化性能。ＰＣＣＭ经浙江省卫生防疫站检验为实际无毒类。聚合物水泥砂浆ＰＣＣＭ主要力学性能见表５。４．５涂布 “涂”就是指在裂缝表面涂刷合成高分子防水涂料，这种涂料是以合成橡胶或合成树脂为主要成膜物质，具有理想的防水防渗效果。常用的合成高分子防水涂料有聚氨酯、环氧防水涂料等。聚氨酯防水涂料是一种通用的涂膜防水材料，其特点和性能就不在此赘述。鉴于许多混凝土裂缝的处理要在潮湿甚至水下环境中进行，这里介绍一种新型的涂膜防水材料——ＨＫ－９６系列增厚型环氧涂料。ＨＫ－９６增厚涂料是一种性能优越的系列环氧涂料，主要用于混凝土、金属、塑料和木材等材料的粘结和防水处理，混凝土裂缝封缝处理及水上或水下金属结构的防腐蚀处理。ＨＫ９６１用于干燥面，强度增长快；ＨＫ９６２用于潮湿面；ＨＫ９６３为水下涂料；ＨＫ９６４为弹性涂料。特别是９６２和９６３具有可在潮湿面，甚至水下的金属和混凝土面上进行涂刷的独特性能，这将有利于大坝的水下部份、船闸、廓道、码头、隧道、地下室等混凝土和金属结构的防水或防腐处理，利用这一特性，还可以和其它材料如ＳＲ塑性止水材料配合，直接进行水下防渗施工。ＨＫ－９６系列增厚涂料主要性能指标见表６：４．６粘贴