宿州市水下捆绑公司共创未来15805100866技术咨询 （二）非着床型钢围堰——有底钢吊箱围堰 非着床型钢围堰即通常所说的钢吊箱围堰，一般适用于承台底面高于河床面的深水基础施工，如军山长江大桥主墩基础、润扬大桥C1标主墩基础、南京三桥主墩基础以及杭洲湾大桥Ⅴ标基础施工等，其共同特点是墩位处水深流急、河床冲刷较大、承台底面均高于河床面，为了方便承台施工、节省钢围堰材料的投入，均采用有底钢吊箱围堰。 非着床型钢围堰（钢吊箱围堰） 钢吊箱围堰总高度由封底混凝土的厚度和施工期承受的最大水头高度共同决定，钢吊箱围堰分双壁和单壁二种结构，具体采用哪种结构型式通常由施工期间围堰所受到的水头压力决定。 对于内陆河流中的深水基础，由于受到冬枯夏洪的影响导致水位变化幅度较大，洪水期钢围堰需承受较大的水流力和水头压力，一般采用双壁结构可保证钢围堰有足够的刚度以满足渡洪需要。对于杭洲湾大桥这样处于外海区域内的桥梁基础施工，虽然海况较复杂，但与内陆河流比较，在正常施工情况下其水位变化幅度不大且有规律可循，施工过程中可根据气象预报避开台风等恶劣天气的影响，在进行钢围堰设计时一般只考虑承受潮汐和波浪力的作用，与内河围堰相比较，后者对壁体刚度的要求小得多，采用单壁结构可满足刚度要求。 不管是单壁或双壁结构，钢吊箱围堰均由壁体、底板、撑杆、拉压杆等组成。同着床型双壁钢围堰一样，双壁钢吊箱围堰的壁体厚度通常大于80cm，一般在100cm-150cm之间。单壁钢吊箱围堰的壁体结构较简单，通常由钢板、纵向次梁、环板及支撑桁架组成，根据需要可在单壁壁体外侧嵌入隔热材料以加强对承台混凝土的保温养护，如杭州湾大桥单壁钢吊箱围堰的设计时，就采用了在吊箱单壁外侧（承台范围内）加设一层3mm钢板，通过向钢板与侧壁面板间的夹壁内注射“聚氨脂硬质泡沫塑料”（俗称液体泡沫）达到隔热保温的目的。钢吊箱底板均由面板、主梁和次梁组成。

为探索并寻求解决这些问题的答案,解决海洋油气勘探、生产实践中所遇到的具体问题,各国与海洋开发有关的研究机构便如雨后春笋般地涌现出来。

宿州市水下捆绑公司共创未来15805100866技术咨询 五、起吊下水 水上大型施工结构，一般用导向船上的两个主吊点塔架顶部所设滑车组起吊入水。当主吊点起重重量不够时，则在导向船的连接梁上设四个平衡重托架，安装四个平衡重吊点分担部分起重量。平衡重吊点的钢丝绳由重物通过滑车组后连到卷扬机上，以便随时收放钢丝绳，使重物处于悬空状态。 每个主吊点的滑车组钢丝绳，两端均连接在卷扬机上。起吊时，两个主吊点加四个平衡重吊点，共计8台卷扬机同时操作，施工结构入水后，尚需调整拉揽来平衡水流冲击力，防止施工结构倾斜。由于工作面比较窄，施工人员多，地点分散、施工难度较大，必须统一指挥，明确信号及其传递方法，加强巡查、协同动作，保持水上施工结构的平稳升降。 能够自浮的水上大型施工结构也可采用沉船入水方案，但此方案应注意倾斜防范，采取有效措施降低重心。注水速度和注水顺序应严格按照施工设计进行，经常测量沉船四角的吃水深度，发现倾斜及时调整，尤其注意船面入水前后的变化。 非对称结构入水时，应采取有效措施进行平衡处理，宜在其本身进行处理，沉船任然可以按照施工设计进行入水。 沉船本身应进行水密性试验，确保注水、充气升降满足设计要求。沉船升降时，相应的管路、气路应及时随着船的升降进行收放，以免损坏，高度重视水管路、气管路的重要性，专人管理，消除事故隐患。

有人潜水技术和装备。从世界水下工程技术的发展历程来看,?20世纪60~70年代水下工程技术的研究重点围绕着解决海洋油气勘探生产中的水下作业技术(即有人潜水技术和装备),以及由此引发的一系列的生理医学和安全问题。一些潜水技术较先进的国家开展了一系列生物医学实验,进行了以增加潜水深度和延伸有效作业时间为方向的研究,提高潜水员向大深度海洋进军的能力。同时,在工程技术上解决了潜水设备系统、作业母船、深潜水装具之后,终于使潜水技术出现了划时代的飞跃。
常压潜水系统。研究表明,潜水员从事有效的潜水作业深度很难超过400~600?m。为了适应海洋开发水下施工对潜水技术的需求,常压潜水系统的研究和使用应运而生。在单人常压潜水系统中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等带缆单人常压铠装潜水服(ADS)和Mantis型系缆单人常压潜水器。21世纪初,美国Oceaneening公司利用WASP形单人常压潜水系统与大功率作业型无人遥控潜水器(ROV)配合,在645?m水深切除受损的海底管段,安装Smart接头,成功地完成直径8英尺海底管线的维修作业。目前,单人常压潜水系统的最佳潜水深度一般在150~600?m。
宿州市水下捆绑公司共创未来15805100866技术咨询 使用方法： 1、根据泄漏介质毒性和腐蚀性浓度佩带专业防护。 2、观察泄漏面积，泄漏处是焊缝或泄漏孔砂眼可直接使用DW8带压万能补（以下简称万能补）缠绕包扎，如泄漏孔直径大于1毫米的或油品类管道要选用堵漏带胶皮先铺垫至泄漏孔上后再用万能补在堵漏带胶皮上缠绕包扎即可。 3、万能补在泄漏部位的一端开始缠绕，方法是一圈帖一圈向另一端用最大力量拉紧万能补缠绕，捆扎到头后再压在第一层上面的缝隙缠绕回来，反复缠绕三层以上，捆扎层数越多越结实，捆扎几层后泄漏处不泄漏为准，收尾方法把最后一圈用手指按住，再放松缠绕一圈后从圈内穿插回来，达到用上一圈压住最后的一圈为准。也可以用绳链或铁丝将最后一圈固定，然后用GB509固化剂涂抹在万能补上面和周围即可完成，无论管道如何热胀冷缩GB509固化剂固化后如同紧箍咒一样紧锁住泄漏部位。 4、使用GBF玻纤管道修复带（以下简称修复带）：本产品为一次性使用品，拆袋前要根据泄漏部位大小来决定使用哪种规格的修复带，修复带共有三种产品在管道上一圈圈缠绕包扎（此三种产品可以单独使用），适用于石油、化工、炼化、乙烯、氯碱、发电厂、燃气、物业、供水供暖等部门的管道直管、三通、弯头、变径、法兰和法兰盘根部等部位的各种介质泄漏的不动火快速带压堵漏抢险中。详情见每种产品独立说明书。四种规格分别为50X1500、75X3000、75X6000，因为修复带密封袋内充有惰性气体，拆开密封袋后在50分钟内（最长不超过90分钟）使用完，否则会自动固化变硬导致无法使用。使用方法-将修复带从密封袋中取出后放入清水中击活20秒钟以上（最多不超过20分钟）从清水中取出立即在泄漏处直接缠绕或在已经缠绕好万能补的上面缠绕五层以上，将修复带尾用绳链或铁丝将最后一圈固定。 5、使用ZF0525玻铝补漏带（以下简称补漏带）：为了保证以上两种堵漏更坚固持久和表面美观，可选用补漏带在已经缠绕两种堵漏品上面缠绕补漏带2层以上，方法是将补漏带的内层牛皮纸撕掉后将补漏带直接粘贴在两种堵漏品上即全部完成。三、技术参数； 1、万能补压力1.0MPa ；温度380℃；管直径：≤ 380 2、玻纤修复带6.8Mpa ；温度480℃；管直径：≤ 1300 3、GB509固化剂：2.0Mpa ；温度：320℃；管道直径：≤ 800 4、适用管道材质：金属、有色金属、PVC、PE、玻璃钢、复合管等。 5、适用堵漏部位：直管、三通、弯头、变径、短接、法兰和法兰盘根部等。 6、适用堵漏介质：石油和石油制品、各种燃气类、各类水、各类高温蒸汽、化工品等。 7、产品寿命：15年（15年内本包内材料不裂变不腐蚀不变质） 8、产品贮存期：25℃通风处2年。冷焊即复合粘接法，使用变压器、石油、化工、发电、冶炼、造纸、制药、汽车、物业、船舶的铜铝不锈钢等金属和PVC、PE、PR等塑料玻璃钢各类材质管道和容器罐，当出现泄漏时泄漏孔直径不超过60毫米的、施工十压力不超过0.1MPa（指用手能按住的压力内）、温度不超过260℃的可以使用本产品，粘补完成固化后压力2.3Mpa温度350度。第五章、GB磁堵器 ①压力≤3Mpa；温度100℃；振动：无剧烈撞击；磁力强度：根据管道容器金属厚度而定；磁力来源：手柄扳动档位ON产生。 ②把金属卡瓦（制作2mm厚的铁板即可）根据泄漏管道容器弧度整形，。 ③把GB钢泥棒揉捏均匀后铺垫在卡瓦下面（也可以在磁堵器下面用透明胶布粘接后直接把胶泥铺垫涂抹在磁堵器下面透明胶布上面。 ④磁堵器压在卡瓦下扳动手柄ON位置后松手关闭定位锁。 ⑤10分钟以上~3年时间内随时可以取下磁堵器，取下前把手柄扳动至OFF位置后磁堵器会自动和金属脱离。 ⑥注意当扳动手柄到ON前要注意手脚身体离磁堵器底面过近会导致手指断裂。第六章、GBD粘贴扁充气堵漏袋当各类大小容器储罐、容罐车、大口径管道出现腐蚀穿孔跑冒滴漏时，用本品如同扎裤腰带一样简单将GBD粘贴扁充气堵漏袋捆扎在泄漏部位，然后连接软管用高压脚踏泵向充气堵漏袋内注气体，导致充气堵漏袋快速膨胀达到堵漏目的，如果泄漏介质含有浓酸碱苯强腐蚀性物质需要另购CHD4化学品胶片铺垫在充气堵漏袋和泄漏接触部位即可。

?据不完全统计,?20世纪70年代末至80年代初,为了开展潜水及水下作业技术装备的研究和开发,世界各国纷纷投入巨资,相继建造了80多套实验模拟系统。最高压力在3MPa以上的深海潜水模拟舱群就有30多座。其中,载人舱的最高压力达到17MPa(加拿大国防与民用环境医学研究所,DCIEM),动物舱的最高压力30MPa(英国牛津大学),设备实验舱的最高压力156MPa(日本海洋技术中心,?Jamstec)。
宿州市水下捆绑公司共创未来15805100866技术咨询 可供选择的防水材料种类繁多，如防水卷材、防水涂料、密封材料、刚性防水材料、化学灌浆材料等等。从防水施工工艺上来看，有贴、涂、嵌、抹、堵、灌等多种工艺。但渗漏水治理与防水施工有很大区别。防水施工通常是主动防水，防水材料、施工方案的选择余地较大，可以从容施工，可采用贴、涂、嵌、抹等工艺从迎水面进行防水处理。而渗漏水治理则是被动防水，往往是对已产生渗漏的工程进行防水处理，而且经常是从背水面处理，有时还要带水作业，难度较大，限制了卷材、涂料及密封胶等多种防水材料的选用。对渗漏水处理通常采用一些速凝材料如：五矾防水胶泥、水玻璃水泥、石膏水泥堵漏材料和各种快硬水泥、堵漏剂等等。这些材料均具有较好的堵漏效果，用于带水作业时渗漏点的堵漏或面渗的临时封堵是有效的。但由于水泥速凝要产生的大量水化热，冷却后会产生相应的收缩应力，从而导致砂浆或胶泥开裂、起壳、剥落。此外，速凝材料仅仅是在混凝土的表面进行处理，虽然可使混凝土表面保持干燥，但混凝土中的渗水通道和孔隙仍然充水。长此以往，会使钢筋产生锈蚀，混凝土的强度下降；锈蚀引起的膨胀会导致钢筋的混凝土保护层胀裂，进而产生渗漏。因此仅仅采用速凝材料从表面进行封堵是无法有效地保护混凝土的。根据以上分析，笔者提出了“治本为主，治表为辅，表本结合，综合治理”的治理原则。所谓“治本为主”，是指在混凝土渗漏水处理中应尽可能地选择合适的防水材料和工艺封闭混凝土内部的渗水通道和孔隙，从而达到既防渗堵漏又保护混凝土免除水的侵蚀的双重目的。“治表为辅”是指当混凝土内部的渗水通道和孔隙非常细小难以封闭时，可采用喷、抹、堵、涂、嵌等工艺作为辅助手段从混凝土表面进行防渗处理。二者的有效结合、综合治理，便可达到良好的渗漏治理效果。 ４、防水材料和施工工艺简述 一般来说，防水施工可根据所采取的“灌、堵、嵌、喷、涂、贴”等不同工艺而选用不同的防水材料。 ４．１灌浆工法“灌”即灌浆工法，灌浆工法就是采用泵送设备以一定的压力将一些具有特殊性能的灌浆材料灌入混凝土、岩石缝隙或地层中，使其在空隙中扩散、凝固，从而封闭缝隙，达到防渗、堵漏、补强、加固的目的。灌浆工法出现于１９世纪初，采用灌浆技术以解决土建工程的有关技术难题，至今已有近二个世纪的历史。随着灌浆技术的广泛应用，灌浆材料得到了较大的发展。灌浆材料从最早的石灰和粘土、水泥，发展到今天的水泥——水玻璃浆液和各种化学灌浆浆液。而灌浆材料的开发与应用，又反过来推动了灌浆工法在更广泛的领域内的应用。化学灌浆是用高分子材料配制成的溶液作为浆液的一种新型灌浆技术。浆液灌入地基或建筑物裂隙中，经凝固后，可以达到较好的防渗、堵漏和补强加固的效果。化学灌浆材料应具有较好的可灌性，其胶凝时间可根据工程需要调节。有的可在瞬间固化，适用于大流量漏水、涌水的处理；有的胶凝时间长，起始粘度低，适用于混凝土细微裂缝的渗漏处理。可供选择的化学灌浆材料有很多，常用的有水玻璃类、木质素类灌浆材料、丙烯酰胺类灌浆材料、丙烯酸盐类灌浆材料、聚氨酯类灌浆材料、环氧树脂灌浆材料、甲基丙烯酸酯类灌浆材料、脲醛树脂类、其它类化学灌浆材料等等。一般可根据孔隙的大小和材料的可灌性选用适当的化灌材料。水溶性聚氨酯材料具有良好的亲水性，遇水可分散、乳化进而凝固，适用于潮湿或带水部位的防渗堵漏处理。ＬＷ型水溶性聚氨酯的固结体是一种弹性体，伸长率达３００％，而且具有遇水膨胀性能，其体积膨胀率达２７３％，具有弹性止水和以水止水的双重功能，尤其适用于变形缝的处理。而ＨＷ水溶性聚氨酯的可灌性好，强度高，可以起到补强的作用，将ＬＷ与ＨＷ以合适的比例混合，就能得到不同性能的浆液，可满足不同工程的需要。而低粘度环氧灌浆材料由于起始粘度低，可灌性好，而且强度非常高，适用于细微裂缝的封闭和补强加固。几种常用的化学灌浆材料性能见表１。４．２封堵 “堵”是指对孔洞或缝面的封堵，对于化学灌浆来说，这是施工过程中一道必不可少的工序，封堵质量的好坏会直接影响化学灌浆的效果。在干燥条件下，可供选择的封堵材料较多，如高分子涂料、聚合物水泥砂浆或普通水泥砂浆等。在渗漏条件下，必须先采用快速堵漏材料进行封堵，将水从灌浆管中引出，必要时可在表面涂抹高分子涂料或聚合物水泥砂浆进行加强处理。常用的快速堵漏材料有五矾防水胶泥、水不漏、堵漏灵、防水宝、堵漏王等等。但在水下作业时，上述材料却无法满足工程的要求，为此，华东院研发了ＳＸＭ水下快速密封剂和ＰＢＭ聚合物混凝土两种水下专用堵漏材料。ＳＸＭ水下快速密封剂可在几分钟内快速凝固，１天的抗压强度可达２５ＭＰａ以上，适用于潮湿表面甚至水下混凝土表面裂缝的快速封堵。ＰＢＭ聚合物混凝土系互穿网络高分子材料，具有可在水中快速固化、强度增长迅速，与混凝土和金属粘结强度高等特点，而且它在水中可自流平、自密实，同时还可以进行薄层浇注，适用于水下混凝土孔洞和裂缝的快速封堵。ＳＸＭ水下密封剂和ＰＢＭ聚合物混凝土的性能见表２及表３。４．３嵌缝

可以说,从20世纪60年代中期至90年代的近30年里,是世界潜水技术发展最快的一个时期。目前,常规潜水技术和装备都已达到了一个相当成熟的阶段。常规空气潜水的最大作业深度为60?m左右,氦氧常规潜水能够完成深度为60~150?m(较多在120?m以浅)的各项水下作业任务。对于潜水深度更大、水下工作时间更长的深海潜水作业任务,则通常采用饱和潜水技术。
宿州市水下捆绑公司共创未来15805100866技术咨询 “嵌”是指沿裂缝凿槽，并在槽中嵌填弹塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。一般来说变形缝宜采用弹塑性止水材料，且在迎水面采用塑性止水材料，而在背水面则采用弹性止水材料，非变形缝则可采用刚性止水材料。弹性密封材料种类有许多，如聚氨酯材料、丙烯酸酯材料、有机硅材料等，应用也较广泛。塑性止水材料以往常用的有聚氯乙烯胶泥等，但这些材料由于需加热施工，施工极不方便，且环境污染严重，目前已逐渐淘汰。ＳＲ塑性止水材料是华东院结合我国面板堆石坝工程而专门为面板坝周边缝和伸缩缝止水研制的嵌缝止水材料，具有接缝变形适应性强、抗渗耐老化性好、与混凝土基面粘接性强、冷施工操作简便、材料成本低等特性，在我国面板坝工程建设中获得广泛应用，到目前为止，已先后在包括黑龙江莲花电站、吉林松江河电站、新疆乌鲁瓦提电站、广州抽水蓄能电站、浙江天荒坪抽水蓄能电站、湖北古洞口电站等近五十项大中型面板坝工程以及数百项水利及民用工程中得到应用，均取得了良好的工程防渗效果。其主要性能见表４。４．４喷涂 “喷”是指聚合物水泥砂浆喷涂。聚合物水泥砂浆简称ＰＣＭ，是采用水泥和聚合物作为胶结料来胶结骨料的砂浆，当水泥与水形成水泥石的同时，聚合物乳液本身脱水干燥在砂浆集料表面形成了有自粘性和粘结性的聚合物薄膜，封闭了砂浆内的细微裂缝和毛细通道，将水泥石和填料牢固地结合在一起。因此，聚合物水泥砂浆具有优良的防水、抗冻、防腐、防碳化及其它物理力学性能，已在水电、交通、土建、市政等工程中得到广泛的应用。华东院在开展国家“八五”攻关项目“普定碾压混凝土拱坝筑坝技术”过程中，针对混凝土表面防渗材料的要求和聚合物水泥砂浆的特性研制了聚合物水泥砂浆ＰＣＣＭ。与普通的水泥砂浆相比，ＰＣＣＭ的粘结强度提高了２—３倍，极限拉伸值提高了３—４倍，抗拉弹模降低了２—３倍，抗裂系数提高了２０多倍，防碳化能力提高了约３倍；ＰＣＣＭ具有明显的减水性，优良的耐久性、抗冲刷性和耐老化性能。ＰＣＣＭ经浙江省卫生防疫站检验为实际无毒类。聚合物水泥砂浆ＰＣＣＭ主要力学性能见表５。４．５涂布 “涂”就是指在裂缝表面涂刷合成高分子防水涂料，这种涂料是以合成橡胶或合成树脂为主要成膜物质，具有理想的防水防渗效果。常用的合成高分子防水涂料有聚氨酯、环氧防水涂料等。聚氨酯防水涂料是一种通用的涂膜防水材料，其特点和性能就不在此赘述。鉴于许多混凝土裂缝的处理要在潮湿甚至水下环境中进行，这里介绍一种新型的涂膜防水材料——ＨＫ－９６系列增厚型环氧涂料。ＨＫ－９６增厚涂料是一种性能优越的系列环氧涂料，主要用于混凝土、金属、塑料和木材等材料的粘结和防水处理，混凝土裂缝封缝处理及水上或水下金属结构的防腐蚀处理。ＨＫ９６１用于干燥面，强度增长快；ＨＫ９６２用于潮湿面；ＨＫ９６３为水下涂料；ＨＫ９６４为弹性涂料。特别是９６２和９６３具有可在潮湿面，甚至水下的金属和混凝土面上进行涂刷的独特性能，这将有利于大坝的水下部份、船闸、廓道、码头、隧道、地下室等混凝土和金属结构的防水或防腐处理，利用这一特性，还可以和其它材料如ＳＲ塑性止水材料配合，直接进行水下防渗施工。ＨＫ－９６系列增厚涂料主要性能指标见表６：４．６粘贴

无人潜水技术。从20世纪70~80年代初期,由于欧洲北海油气资源的开发,迫切需要解决水下勘探、采油生产及输送等生产实际问题。而当时人们对于人类在水下的承受能力尚认识不足,在生产实践中潜水疾病及事故频频发生,且又缺乏必要的研究手段。为了创造一个与水下环境相类似的实验条件,先后成立的水下技术实验研究机构纷纷筹建高气压舱群,开展有关人体生理学研究及水下作业技术装备的开发和实验。宿州市水下捆绑公司共创未来15805100866技术咨询 四、准备工作： 1、技术准备： 施工图设计中地形、地质构造、河床构造、覆盖层构造、厚度，基础形式、基础埋深、承台尺寸，礅身（柱）截面尺寸，施工期间水位、流速、涌浪变化情况，通航河流船只运行情况、封航时间等情况调查。 设计说明中关于水中施工的要求，施工组织设计中水中施工方案，施工组织设计总说明、施工方法与相应的技术组织措施、施工进度计划、施工现场平面布置、各种资源需要量及其供应情况。尤其对于水上运输船只设备的检查，双壁钢围堰下水坡道地点的选择（下游）、确定、加固、检查。结合平面布置图选择、确定双壁钢围堰制作场地，清理与加固。 2、施工准备： 人员组织、材料、设备、工具、零件准备：根据施工设计，计算所需各种规格材料数量、下料长度、焊接工艺，焊接设备是否满足需要、起重设备、零配件是否满足需要、工作是否正常。电力设施是否满足要求，备用发电机能否正常运转发电等。运输道路加固、运送台架的可靠性，水上浮运船只吨位、数量应满足工作要求。水上起重设备搭设应满足要求。 3、水上定位 根据施工设计，对拟建墩位进行定位，确定定位船（或定位桩）、导向船位置。 （1）定位船：又称锚船，为水上大型施工定位用，一端直接和锚绳相连系固定船位，另一端用缆绳和导向船、施工结构连接。船上设有滑车组可以随时收放缆索调整结构位置。 定位船一般设在结构上游，如果有潮水或逆流的江面，则在上下游均应设置定位船。定位船应有足够的工作面，船上的系泊设备主要根据主锚和浮运船组连接到定位船上的拉揽数目而定。 定位船可以用铁驳或两艘木船组合而成，铁驳作定位船时，其甲板上应有马口、带缆柱、复式滑车组、固定座等设备；由两条木船组成导向船时，若两船露出水面高度不等时，应先对木船进行压舱使之等高，使两船甲板面为一平面进行拼连，与托架相连接的角钢应靠船的龙骨或横梁上。 （2）拼装船：拼装船是为了大型水上结构施工之用，可由铁驳或浮箱组拼而成，若用铁驳组拼时，应拆除船员宿舍，以利于后期拼装船退出。 拼装船上应用槽钢或钢板桩反扣作为平台，并进行找平，最大误差不超过±5㎜。 大型水上施工结构待拼装船组拼检查合格后，即可在船上组拼。 对于采用沉船入水施工的拼装船，应有对称的密封的隔舱，以利于注水下沉及充气上浮。 （3）导向船：导向船的主要作用在于保证水上大型施工结构在桥墩墩位的准确位置并在其稳固于基底之前予以支护。同时，导向船又是深水桥墩施工的工作场地。在导向船上安装有供水上大型结构入水的起重设备，如龙门吊及其它生产、生活设施，并兼作桥墩施工时临时停靠的施工、交通船舶的趸船。 大型水上结构系支承在起重塔架上，设在导向船中部内侧，故需要在导向船外侧用片石、砂包进行压舱，以平衡连接梁所受力矩。没入水中的大型施工结构连同导向船则以强大的锚锭设施定位于水上。 导向船的组成一般为两艘800t铁驳和下述几项特制结构和设备组成：铁驳面连接结构即连接梁、起重龙门吊、导向架等。 连接梁的作用：使两条导向船连接成整体；作为天车的走行道；作为平衡重吊点和辅助吊点的挂梁。 天车及小车：天车一般由万能杆件组成桁梁。整个起吊设备布置有2台天车，每台天车上有起重小车一台及电动滑车一台。天车运行部分安设在梁的两端，电力传动，每端有4个走行轮，其中两个为主动轮，2个位从动轮。小车包括起吊设备、运行部分和构架。 辅助吊点：在围囹上下游各设一个辅助吊点，系承受在插管柱时管柱重量对围囹的偏载。 导向塔架及支承结构：导向塔架是大型施工结构下沉时导向之用，塔架与托架间的支承梁由2根槽钢及2根角钢组成。 铁驳面连接系：由于连接梁离导向船面较高，故在船面上下游各设置导向船间的连接系，他的结构系在铁驳上伸出一个三脚架，三脚架的顶点在两导向船对称中线处连接。所有水平力直接传到船面上，垂直力传至船舷及中隔舱上，并可利用它作为两个导向船间的工作走到和脚手架。 （4）锚定布置 整个锚锭系统按顺水流方向布置，水上大型施工结构、导向船与定位船连接。锚锭的形式和重量不同，作用也不一样，分为铁锚和混凝土锚，铁锚重量在数百公斤到2～3T不等。混凝土锚重量约15～45T不等。锚与船之间用锚绳、锚链连接。靠近猫头一端用锚链。锚绳一般用钢丝绳，锚链有三种作用：一是自重大，一般为同直径钢丝绳的10倍左右，增加锚链与河床的摩擦力；二是锚链由单个链环组成，转动灵活；三是稳定与缓冲。 锚链宜采用有挡锚链，使用前均需试拉合格，其负荷安全系数采用4。 锚链由末端链节、中间链节、锚端链节组成。各节段按使用部位由普通链环、加大链环末端链环、转环、连接连环等配件组成。中间链节理论长度为25米，实际长度为25～27米。 （5）抛锚 将锚锭按设计位置放入河中，一般铁锚（约8T以下）用“甩梢”的方法进行抛设，此法用15～20米的一段直径16～22㎜钢丝绳挂置。此处注意锚绳的预拉力一般拉到设计拉力的80%左右，对称锚绳的拉力差控制在10%以内。 4、浮运 浮运前必须完成下列工作： （1）锚锭系统施工完毕； （2）处于导向船中间的拼装船上的拼装大型施工结构完毕，验收合格； （3）导向船之间的连接、船上的起重设备、锚锭设备安装完毕、验收合格； （4）导向船上的安全设施、救生设施、救火设施、航标、生产生活设施完备； （5）电源、动力安装检查合格； （6）封航手续、航运安全措施到位； （7）导向船与定位船连接可靠。拖轮的数量、马力能够满足顶推、拖拽要求。 5、定位 定位步骤： （1）调整定位船边锚，使定位船中心位于桥墩中线上； （2）调整定位船边锚，使定位船中线位于桥墩中线重和； （3）在保证定位船定位位置的前提下，观测同直径锚绳的入水长度是否相等，据以调整主锚和定位船边锚，使其受力均匀； （4）调整导向船边锚，使水上大型施工结构在上下游的方向定位于桥中线上游约1米处，并使拉揽受力均匀； （5）调整导向船边锚，使水下大型施工结构在左右岸方向定位，并使边锚受力均匀； （6）起吊水下大型施工结构，撤走拼装船后放入水中，并使不能自浮的施工结构落于导向船的支承结构上，同时，收紧施工结构与定位船的拉揽，使施工结构的顶面保持水平； （7）调整导向船拉揽，使水下大型施工结构的中心精确定位于桥墩中心； （8）调整导向船边锚，使水上大型施工结构的中线与桥墩中线重和，然后收紧尾部缆绳； （9）在保证水下大型施工结构定位位置的前提下，调整各锚绳及拉揽，使其受力均匀； （10）制定定期观测检查制度和观测检查方法，随时观测水文变化情况及施工过程中加载沉浮情况及变化规律。 与此同时,也开始开发无人遥控潜水器(ROV),但由于受技术条件的限制,无人遥控潜水器的应用非常有限。从潜水及生理学的角度看,?20世纪70年代为解决潜水员高压神经综合症(HPNS),开展了深入的生理学研究,并提出了一些预防措施。但对于深度大于457?m的潜水,仍然无法控制高压神经综合症对潜水员的影响。
宿州市水下捆绑公司共创未来15805100866技术咨询 四、施工操作工艺及要点 1、施工工艺：确定漏水点→清理渗漏基面→钻孔→清洗→安装灌浆接嘴→高压灌注发泡浆料→观察→补漏→拆灌浆嘴→槽孔修补→检查→验收 2、施工要点 （1）打准渗水点，把渗水部位，清理干净。 （2）用快速堵漏剂预埋注浆管，间距应根据实际情况而定，一般1米左右。 （3）用电动高压注浆泵，将水溶性聚氨酯堵漏剂从注浆管中注入混凝土空隙缝，直到压不进为止（注入率≤0.011/min）随即关闭阀门，24小时后割除（去除）注浆咀。 （4）为达到长期防水目的，可再在施工面面上涂刷聚氨酯防水层。 （5）注浆完毕及时用溶剂清洗设备与工具。 （6）施工现场保持通风，注意防火，严禁火种。 3、高压注浆堵漏工法 高压注浆堵漏工法简介：高压注浆堵漏工法就是利用机械的高压动力(高压灌注机)， 将水溶性聚氨酯化学灌浆材料注入混凝土裂缝中，当浆液遇到混凝土裂缝中的水分会迅速分散、乳化、膨胀、固结，这样固结的弹性体填充混凝土所有裂缝，将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外，以达到止水堵漏的目的。 高压注浆堵漏技术是具有国际先进水平的高压无气灌注防水新技术，是发达国家水溶性灌浆材料使用的新型工艺。 （1）本工法是利用高压灌注机所产生的巨大压力，将材料送至壁体的缝隙中间部位，使材料中间部位为中心向四周扩散，材料与水快速反应硬化后，填实空隙达到加固地基，堵漏防渗的效果。 （2）本工法所使用的高压注浆机，灌注压力高、流量大，可快速止水，确为有效堵水工法。 （3）本工法的灌注点由结构的中心位置开始灌注，尤其对厚度大于40cm以上的混凝土壁体，使用本工法堵漏更是快速有效。