山东博创土工材料有限公司是专业的土工材料供应商，集土工合成材料研究、开发、生产和售后服务于一体的综合型土工材料企业。公司坐落在美丽的泰山脚下，交通运输便利。工厂拥有多条先进生产水平的土工材料生产线。整合土工材料前沿技术，坚持强硬的技术后盾，严格的质量检测标准，提供高品质的产品及服务。合理的价格、优质的产品、完善的服务、客户的满意始终是我们永恒的追求。 产品广泛应用不限于包括电厂、航道、港口、机场、隧道、垃圾填埋场、水库大坝、渠道防渗等水利、铁路、公路工程在内的多个领域。产品在国内多个基础建设的工程中获得良好应用，其多项产品已在非洲、东南亚、北美、欧洲等地区得到广泛应用。togongmopifa.com土工膜批发馆网欢迎您！——————————生产部经理王总：15953811333系技术总监专业专注值得信赖！——————————公司主要生产土工材料系列产品：隧道防水板（eva防水板）、无纺土工布、HDPE防水板、复合土工膜、HDPE/EVA防水板、复合排水网、塑料排水板、蓄排水板、塑料盲沟、生态袋、植草格等土工材料。经过多年发展，为包括南水北调、达成铁路、成南高速、绵遂高速、长河坝水电站、南涪铁路、巴南高速、锦屏水电站、大丽铁路、达陕高速、成渝客专、湘桂铁路等基础设施，提供了优质的土工材料，赢得了客户的广泛赞誉。博创土工材料有限公司拥有一流的土工材料专家、管理、技术和服务团队，公司率先在业内建立了完善的技术培训体系、服务质量体系，保证我们服务的客户能够得到标准、专业、优质的工程材料。

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塑料土工格栅 ——————————塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。单 向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸 格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。 ——————————由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。 ——————————钢塑土工格栅 钢塑格栅由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。 ——————————钢塑格栅有什么特性 1、钢塑格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。 2、钢塑格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。 3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。 4、钢塑格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。 5、钢塑格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足永久性工程建设的要求。 6强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。 7能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。 8与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。 9更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。 10能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。

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什么是土工格室 土工格室是由强化的HDPE片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构土工格室。 ——————————土工格室有哪些特性 1、具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。 2、材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。 3、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。 4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。 5、伸缩自如，运输体积小；联接方便、施工速度快。 ——————————土工格室的工程应用 1、 处理半填半路基 在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。 2、 风沙地区路基 风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。 3、 台背路基填土加筋 采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，最终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。 4、多年冻土地区路基 在多年冻土地区修筑填方路基，应达到最小填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在最大程度上确保在某些特殊地段的最小填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。 5、 黄土湿陷路基处理 对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。 6、 盐渍土、膨胀土 采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中最优异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。

施工方法—————————— 1. 填充材料的要求——————————采用适于植物生长的清洁颗粒混合料（砂砾为主，粒径大于2mm的砂砾含量在20%-50%），并掺入有机肥以利于植物生长。——————————2. 坡面的修整 1）坡面的树皮、树根、垃圾、杂物等清除干净，做到坡面整洁。 2）坡面的松石、不稳定的土体要固定或清除；锐角物体要磨成钝角以免划破生态袋表面。 3）除了要保留的植被外，其他的植物要连根清理干净。 4）坡顶要考虑截水沟，中间平台、坡角宜设排水沟。 5）大的土坡面在机械清理后，应马上施工，并保留10-20cm厚的土工由人工清理。——————————3. 基础施工 1）按图纸上要求开挖一定深度，在坡角下的夯实基层或夯实土层上铺设一定数量层的袋子。欢迎光临%昭通护坡生态袋、股份有限公司#欢迎您2）基础土层一般夯实到95%的密实度，并不会发生明显的沉降和变形。 3）要挂线施工，尽量使基础的线条保持或合乎设计要求。 4）生态袋垒砌摆放时，要挂水平线施工，上下层的竖缝要错开，三维排水连接扣要骑缝放置，人工压板踩踏压实，保证互锁结构的稳定性，扎口带和线缝结合处靠内摆放或尽量隐蔽，以达到整齐美观的效果。 5）在石质或其他的硬质基础界面上垒砌生态袋时，可将第一排的生态袋用锚钉固定或不锈钢钉将三维排水连接扣（单面去钉）钉在木桩上，也可采用水泥砂浆配合固定。—————————— 4. 装袋 1）采用现场装料施工，建筑垃圾、树皮树根、草屑、尖锐物等要清除。填充黏土时，要将土敲碎，且尽量选最佳含水率的填料（手握成团，落地开花）。 2）袋较长时，每装三分之一时，要将袋内填料抖紧。填料一定要尽量装的满实。扎扣要牢固结实。 3）先装好一个标准的袋子，用磅秤称量并记录重量作为其后装袋的样板。 4）如果是混播，混料要均匀，当然也可想办法，让种子尽量靠近在坡面的外露面。 5）装好的袋尽量几天内施工完毕，切勿将装好的袋过长时间的暴露在户外或淋雨。 6）袋装好后，要放置稳妥，搬运时，要离地搬运，不要在地面拖行或滚动搬运，放置时要轻放。 7）对于装袋时，上下变形大的，要及时调整匀称。——————————5. 垒砌和沉降 1）由低到高，层层错缝摆砌。 2）基础和上层形成的结构：将三维排水连接扣水平放置在两个袋子之间靠近袋子边缘的地方，以便每个三维排水连接扣骑跨两个袋子，摇晃扎实袋子以便每个三维排水连接扣刺穿袋子。每层袋子铺设完成后用木槌夯实（或在上面放置木板并由人踩踏压实），这一操作是用来确保连接扣和袋子之间良好的联结