1.产品介绍

OF5这种移动装置是用于补充/抽取液压泵站的油液或用于液压设备的旁路过滤。这种装置可以集成CS1000油液清洁度仪，在工作过程中同时检测油液的清洁度等级。滤油车主要用于提高电器用油的绝缘性能和润滑油的纯净程度。过滤油中固体杂质，改善油质性能的机械设备。用加压过滤方法除去不纯净油中固体杂质。

新乡市日欣净化设备有限公司贺德克滤油车系列型号：

5.型号说明

6.执行标准

1.JB/T 6893-2010:

• 标准名称:《往复活塞中压氧气压缩机 技术条件》
• 标准主要内容:本标准规定了往复活塞中压氧气压缩机（以下简称氧压机）的技术性能、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装及贮存等要求。
  本标准适用于吸气压力为（0.002～0.025）MPa、额定排气压力为（2～3）MPa、公称容积流量不大于7000 m3/h的氧压机。

2.GB/T 14041.3-1993
(ISO2941-1974)

• 标准名称:液压滤芯—抗破裂性的验证
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台50
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选0L/min—50L/min

3.DL/T521－2004:

• 标准名称:《真空净油机使用验收导则》

4.JB/T6882－93:

• 标准名称:《泵可靠性验证试验》

5.GB/T14041.2-2007
(ISO2943-1998)

• 标准名称:液压滤芯--材料与油液相容性的验证
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台50
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选0L/min—50L/min

6.JB/T5285.3-2001:

• 标准名称:《真空净油机性能试验方法》

7.GB/T14041.2-2007
(ISO2943-1998)

• 标准名称:液压滤芯--材料与油液相容性的验证
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台200
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选100L/min—200L/min

8.GB/T18853-2002
(ISO16889-1999)

• 标准名称:液压传动过滤器-评定滤芯过滤性能的多次通过方法
• 适用设备:多次通过试验台500
• 主要参数:测量滤芯过滤精度范围：4-30μm, 管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选100L/min—500L/min

9.GB4162:

• 标准名称:《锻轧钢棒超声波焊伤》

10.GB/T7595-2000:

• 标准名称:《运行中变压器油油质标准》

11.JB/T6881－93:

• 标准名称:《泵可靠性测定试验》

12.GB/T17488-1998
(ISO3724- 1976)

• 标准名称:液压滤芯 流动疲劳特性的验证
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台50
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选0L/min—50L/min

13.GB/T18853-2002
(ISO16889-1999)

• 标准名称:液压传动过滤器-评定滤芯过滤性能的多次通过方法
• 适用设备:冒泡试验台MP-15K
• 主要参数:供气压力0.2MPa，冒泡压力测试值0-15000 Pa

14.GB4942:

• 标准名称:《电机外壳保护等级》

15.JB/T5285.1-2001:

• 标准名称:《真空净油机型式与基本参数》

7.相关链接

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8.净化车辆齿轮油(中级版)_车辆齿轮油的规格五

CRC L-37、L-42、L-33、和L-60四种台架是根据苛刻的行车试验测得的数据，经过数据处理后而确定，因此与实际行车有很好的相关性。研究表明，凡是通过四个齿轮台架评定的油，都能满足现代汽车润滑要求。美军于1952至1960年间开展“齿轮润滑剂质量试验方法开发”的研究课题，着手开始建立L-37/L-42齿轮台架，采用M-37军车，分别在美国亚利桑那州沙漠地区高速公路上及加利弗尼亚州山区进行高速行驶试验。在这两种情况下尽管载重量相同，但驱动桥齿轮承受负荷扭矩各不相同。根据这两种苛刻条件下实测的齿面承受负荷，滑动速度，油温等建立起L-37台架的两个试验程序，即高速低扭矩和低速高扭矩，特别是低速高扭矩程序要试验24小时，这比实际行车要苛刻得多，任何汽车不可能连续爬坡运行24小时。

车辆在不同地区不同道路上行驶时，承受着不同的齿面负荷和滑动速度，特别在山区道路行驶时，车辆爬山和下山时车辆换档减速以及刹车，在驱动桥齿轮的非传动齿面上承受巨大的冲击负荷，严重时引起齿面的擦伤破坏。为了在试验室模拟车辆这一行驶工况，考察油品的抗擦伤性能，建立了L-42台架试验条件。由于L-37/L-42台架所采用的是M-37整车体，相当于把一辆满载的M-37军车装在试验室内进行齿轮油的性能评定，所不同的是台架的扭矩由两台大功率的测功机来施加并替代车辆的负荷。

模拟汽车长期停放在海边潮湿环境中，因白天热呼吸，晚上气温降低时吸入的水分冷凝在齿轮表面，从而诱发了锈蚀而建立的L-33锈蚀试验台架。试验分运转期和贮存期，贮存期油温52℃--接近潮湿空气的露点，历经7d。

L-60热氧化安定性试验是用来评定车辆齿轮油在高温和通入空气情况下的抗氧化性能试验。在台架建立过程中，规定了油温在162℃下进行50h试验，此温度接近汽车在高速公路上车速相当于170km/h的油温。

上述四个台架试验相互影响，相互制约。要通过L-33锈蚀试验台架，就必须辅加防锈剂；而防锈剂会对极压抗磨剂的性能产生抑制，直接影响L-42、L-37台架的通过。此外，在L-42中最有效的含硫极压剂在L-37中几乎完全失效；而在L-37中效果最理想的含磷抗磨剂，则在L-42中效果最差。配方中某种添加剂过量加入，将会影响其它添加剂效能的发挥，致使配方无法同时通过四个台架。因此，车辆齿轮油配方研究工作异常复杂。