滤油机厂家LYC-J400润滑油高品质聚结脱水滤油机
液压润滑系统中水的存在,会引起油液氧化,使油液变质,减小油膜厚度,降低润滑性,引起油液变性聚合而形成大分子,使油液粘度改变,形成有机酸,进而腐蚀金属表面,降低或丧失油液的介电强度。对于传统的过滤与分离设备,从相互混杂在一起的一种液体中分离出另一种液体尤为困难,我公司研制的聚结分离式滤油机,集精密过滤和高效脱水为一体,可有效清除油液中的颗粒杂质和乳化水、游离水,而不损害原产品的品质。对于含大量水分子的油液,其分离效果尤为显著,分离速度是传统分离速度的几倍到几十倍。
滤油机厂家LYC-J400润滑油高品质聚结脱水滤油机
集精密过滤和高效过滤两种功能于一体,高效的清除油液中的颗粒污染物、乳化水、溶解水、游离水,过滤精度可达到NAS4-6级,实现连续运行和无人值守,具有压力式、离心式、真空式滤油机无法比拟的优越性。
为了彻底解决各种油中含水量过多等问题,采用“聚结分离”脱水技术,开发出LYC-J系列聚结脱水滤油机。
滤油机厂家LYC-J400润滑油高品质聚结脱水滤油机
型号 | LYC-J400 |
额定压力MPa | 0.6 |
额定流量L/min | 400 |
滤后含水量ppm | ≤100 |
重量kg | 2860 |
使用温度℃ | 25~80 |
电 源 | AC 380V三相,50Hz |
电机功率kw | 13 |
外形尺寸mm LxBxH | 3180x1600x2000 |
推荐使用粘度cSt | 10~120 |
滤芯更换压差MPa | 0.2 |
粗过滤精度μm | 100 |
1级精过滤精度μm | 10、20 |
2级精过滤精度μm | 3、5 |
原始压力损失MPa | ≤0.1 |
整机结构:
整机一体化桥架结构,减小了体积。采用整体可拆卸油槽,保证地面无油作业,减少环境污染。
有移动式、固定式、全封闭式、车载式等多种型号可供选择。
聚结系统:
聚结系统由一组聚结滤芯组成,聚结滤芯采用了独特的极性分子结构,油液中的游离水及乳化水在通过滤芯后,被聚结成较大的水滴,再依靠重力的作用下沉降至储水罐内。
排水系统:
分离出来的水份储存在储水罐内,当界面高度到达到设定值时,打开阀门将水排出,直至降到下液面,关闭阀门,停止排水。
颗粒过滤系统:
采用高效滤材做过滤介质,超大过滤面积设计,可有效地滤除极细微的颗粒杂质,使油品达到很高的清洁度。
分离系统:
分离系统的分离滤芯由特殊的疏水材料制成,油液通过滤芯时,水珠被挡在滤芯的外表面,相互聚结直至因重力作用,沉降至储水罐内。
油液首先从内向外流经聚结滤芯,聚结滤芯是由特殊玻璃纤维及其他合成材料进行适当的组合,专门针对油液脱水配制而成,具有良好亲水性。聚结滤心具有过滤颗粒污染物、聚结水分的双重功能。最内层的高精度滤材首先滤除油液中的颗粒污染物;外面的破乳聚结层将油液中的微小水滴聚结成水珠。尺寸较大的水珠会依靠自身的重力沉降到积水槽,尺寸较小的水珠来不及沉降就会被油液挟带着流向分离滤心。分离滤心是由经过特殊处理的不锈钢网制成,具有良好的憎水性,当油液从外向内流经分离滤芯时,小水珠被有效的拦截在滤芯外面,只让油液通过,不让水分通过,从而进一步分离水分。
聚结分离内部安装有两种不同功能的滤芯---聚结滤芯和分离滤芯。当油液流经聚结分离器时,在其内部经历过滤、聚结、沉降、分离四个过程阶段,实现滤除颗粒污染物、脱出水分的功能。
不同的液体有着不同的表面张力,而液体流过小孔时,表面张力越小,所通过的速率就越快,当不同的混合液体流入分离器后,首先进入聚结滤芯,聚结滤芯具有多层过滤介质,其孔径逐层递增。由于表面张力的差异,油液快速通过滤层,而水却缓慢的多;又由于聚结滤芯采用亲水性材料,微小的水滴更是吸附在滤层表面从而造成水滴的聚结。受动能的作用,小液滴竞相通过开孔,逐渐汇成大的液滴,并在重力作用下沉降而与油液分离,通过聚结滤芯后的油液,仍有尺寸较小的水珠在惯性作用下向前至分离滤芯处。分离滤芯由特殊的疏水材料制成,在油液通过分离滤芯时,水珠被挡在分离滤芯的外面,而油液则通过分离滤芯,并从出口排出。
抗燃油全称为三苯基磷酸酯液压油。目前最常用的有美国旭瑞达(阿克苏)和英国大湖 两个品牌。
使用高压抗燃油的纯电调电液控制系统以计算机作为控制器,可以方便地实现汽轮机控制的各种功能;以高压抗燃油驱动的油动机作为执行机构,带动阀门完成控制动作要求。同时以伺服阀作为电液转换器,实现计算机信号到液压输出的转换。为保证阀门控制的品质,高压抗燃油的油动机与阀门一一对应,通常又是直接相连的,也就是说油动机与高温蒸汽阀门和管道紧密相连。一旦发生泄露,抗燃油将直接接触高温部件,故抗燃油的自燃性能直接影响着机组的安全。
随着科技的进步,汽轮机的参数等级逐步提高,高温、高压、高功率已经成为发展方向。同时对汽轮机的调节系统也提出了挑战,要求有更高的驱动力和更快速的响应性能,因而使用高压的电液调节系统成为必然。传统的液压调节系统使用透平油作为工质,其与润滑油共用油箱,在油质上无法保证伺服阀使用所需的清洁度,而其在高温环境下自燃的性能最终限制了它只能使用在低压系统中,而高压系统必须使用抗燃油。
2、抗燃油的特性指标 | 新油 | 运行 |
电阻率,GOHM/cm | 12 | 6 |
粘度指数,SUS(40℃) | 220 | 200~230 |
外观 | 浅黄色 | 浅棕色 |
酸度,mgKOH/g | 0.03 | 0.15 |
最大含水量,% | 0.03 | 0.1 |
颗粒分布,NAS | 8 | 6 |
最大含氯量,ppm | 20 | 100 |
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