注：*-过滤精度，如03为3微米
   **-过滤介质，省略：普通液压油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液压油
    ***-防爆型： 型号前加F,省略：普通型

外形尺寸：

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6.高固含量滤油机使用注意事项

接通电源后，正常情况下电源指示灯亮，报警指示灯（压差、相序）和蜂鸣器不工作；如不正常，请按故障处理一节中的步骤处理。

每次接通电源前，应确认电源电压是否与本机要求相符。

起动前，应打开进出口球阀。

起动后，如发现有异常震动和噪音，请按故障处理一节中的步骤处理。

机器使用一段时间后，如油封磨损量超过设计标准，油泵轴端会出现油液渗漏，及时更换密封圈。

7.执行标准

• 标准名称:《往复活塞中压氧气压缩机 技术条件》
• 标准主要内容:本标准规定了往复活塞中压氧气压缩机（以下简称氧压机）的技术性能、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装及贮存等要求。
  本标准适用于吸气压力为（0.002～0.025）MPa、额定排气压力为（2～3）MPa、公称容积流量不大于7000 m3/h的氧压机。

• 标准名称:《真空净油机使用验收导则》

• 标准名称:《泵用铸钢件》

• 标准名称:《运行中变压器油油质标准》

• 标准名称:《旋转电机冷却方法》

• 标准名称:液压滤芯—端载荷试验方法
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台50
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选0L/min—50L/min

• 标准名称:《水润滑往复活塞高压氧气压缩机 技术条件》
• 标准主要内容:本标准规定了水润滑往复活塞高压氧气压缩机（以下简称氧压机）的技术性能、技术要求、试验方法、验收规则和标志、包装及贮存等。
  本标准适用于吸气压力为（0.0005～0.0050）MPa、额定排气压力为（14.7～16.5）MPa，公称容积流量不大于200m3/h，气缸用蒸馏水润滑的充瓶用氧压机。

• 标准名称:《锻件通用技术条件》

• 标准名称:《往复活塞氧气压缩机 验收试验》
• 标准主要内容:本标准规定了往复活塞氧气压缩机（以下简称氧压机）的验收试验方法、氧压机的容积流量和消耗功率的测量以及由测定值换算到规定工况下性能值的方法。
  本标准适用于常压吸气的氧压机的型式性能试验和简化验收实验。

• 标准名称:《电气设备通用技术条件》

8.高固含量滤油机使用与保养说明

1. 滤油机流量显著减少，请检查认定： a、粗、精过滤滤芯是否堵塞严重； b、油泵轴油封是否磨损或因反转而造成吹出。
2. 滤油机使用一段时间后，如因污染物严重堵塞粗过滤器表面而使吸油不畅，引起油泵噪声过大，应停机取出滤芯清洗。
3. 精细滤芯在使用一段时间后，易被污染物逐渐堵塞，引起滤筒压力升高，当压力达到0.2MPa 时，需及时更换精细滤芯。
4. 过滤压力突然下降，请检查精细滤芯是否被击穿。
5. 滤油机在使用过程中，油泵可能吸入空气，影响油泵流量，为了达到滤油机的额定流量以及保证精细滤芯的正常工作，应及时打开排气阀，以便将滤筒中的空气排净（即排气阀出油后），排完空气之后及时关闭排气阀。
6. 使用的吸油、出油软管应随时保持清洁。
7. 滤油机在启动时，应注意不能使油泵反转，以免引起油泵轴封吹出导致吸入空气。
8. 如果滤油机抽不出油，请检查认定： a、油泵转向是否正确； b、油箱至吸油口间的各零部件密封是否可靠，吸油口是否离开油面或油液已吸完； c、粗滤器滤芯是否堵塞。

9.滤油机厂家车辆齿轮油的问题与解答八

13 使用国产GL-5油时，夏季常常发生驱动桥过热，这是怎么回事？

答：齿轮油的发展方向是低粘化、长寿命和减摩性能最佳化。降低润滑油粘度有利于节约燃料和动力消耗[1]。然而我国载重卡车普遍存在超载的严峻现实，而且超载幅度在都超过50%。对于这类卡车关心的不是节能，而是如何保证正常行驶。车辆齿轮油是齿轮装置的结构材料，在齿轮传动装置设计时是经过齿轮强度计算，油品粘度和承载能力是重要的参数。汽车工业的发展推动了车辆齿轮油的升级，卡车载荷的增加使得驱动桥齿轮传动的功率增加，而驱动桥齿轮的几何尺寸并没有很大变化，导致齿面压力增加，温度升高。特别是汽车车体设计不断改进，使空气动力学 性能更趋合理。车辆行驶时空气阻力减小，流过驱动桥外表面的空气流量减少，散热性变差，摩擦热难以散发，使用条件苛刻。如果再成倍增加载荷，没有足够的润滑保护膜，或油膜破裂，发生干摩擦，瞬间摩擦热足以熔化齿面上微凸不平加工痕迹，发生烧结、擦伤。研究表明，车辆运转部件磨损量随车辆总重和道路的恶化而增大，特别是超载情况，经常使零部件发生异常磨损。面对着超载运输的现实，润滑油市场上需要一种高粘度、高剂量的超载车辆齿轮油。美国、欧洲齿轮油主要产品的粘度等级为燃料经济性好的75W/90和80W/140，前者用于轿车和轻型车驱动桥，后者用于卡车驱动桥，这种大跨度、高粘度齿轮油可满足车队长途运输需要。“七五”期间我国根据国情研制了高粘度多级油85W/140GL-5以满足我国大部分区域载重卡车需要。