青州恒力CB65-12蓄电池经销商报价
青州恒力CB65-12蓄电池经销商报价
青州恒力CB65-12蓄电池经销商报价
| 品牌 | 恒力 | 型号 | CB65-12 | 化学类型 | 铅酸蓄电池 |
| 电压 | 12（V） | 类型 | 储能用蓄电池 | 荷电状态 | 免维护蓄电池 |
| 电池盖和排气拴结构 | 阀控式密闭蓄电池 | 额定容量 | 65AH | 外型尺寸 | 111（mm） |
恒力蓄电池CB65-12
|
CB12-12 |
12 |
12 |
151.0 |
98.5 |
95.5 |
101.5 |
3.8 |
|
CB15-12 |
12 |
15 |
181.0 |
76.5 |
165.0 |
167.0 |
4.60 |
|
CB17-12 |
12 |
17 |
181.0 |
76.5 |
167.0 |
167.0 |
5.4 |
|
CB18-12 |
12 |
18 |
181.0 |
76.5 |
165.0 |
167.0 |
5.70 |
|
CB22-12 |
12 |
22 |
181.0 |
76.5 |
167.0 |
167.0 |
6.50 |
|
CB24-12 |
12 |
24 |
167.0 |
175.0 |
128.0 |
128.0 |
8.20 |
|
CB26-12 |
12 |
26 |
165.0 |
126.0 |
175.0 |
182.0 |
10.0 |
|
CB28-12 |
12 |
28 |
167.0 |
175.0 |
128.0 |
128.0 |
10.0 |
|
CB35-12 |
12 |
35 |
195.0 |
131.0 |
156.0 |
181.0 |
10.5 |
|
CB36-12 |
12 |
36 |
195.0 |
131.0 |
156.0 |
181.0 |
11.0 |
|
CB38-12 |
12 |
38 |
196.0 |
165.0 |
175.0 |
182.0 |
13.0 |
|
CB40-12 |
12 |
40 |
196.0 |
165.0 |
175.0 |
182.0 |
13.0 |
|
CB50-12 |
12 |
50 |
198.0 |
166.0 |
171.0 |
171.0 |
14.5 |
|
CB55-12 |
12 |
55 |
229.0 |
138.0 |
210.0 |
232.0 |
17.6 |
|
CB60-12 |
12 |
60 |
259.0 |
169.0 |
178.0 |
185.0 |
21.0 |
|
CB65-12 |
12 |
65 |
351.0 |
167.0 |
174.0 |
174.0 |
21.0 |
|
CB70-12 |
12 |
70 |
260.0 |
168.0 |
210.0 |
232.0 |
23.8 |
|
CB75-12 |
12 |
75 |
260.0 |
168.0 |
210.0 |
232.0 |
24.5 |
|
CB80-12 |
12 |
80 |
331.0 |
175.0 |
220.0 |
240.0 |
25.4 |
|
CB90-12 |
12 |
90 |
306.0 |
168.0 |
210.0 |
232.0 |
27.3 |
|
CB100-12 |
12 |
100 |
328.0 |
172.0 |
218.0 |
236.0 |
29.5 |
|
CB120-12 |
12 |
120 |
406.0 |
174.0 |
208.0 |
240.0 |
36.0 |
|
CB135-12 |
12 |
135 |
340.0 |
173.0 |
282.0 |
285.0 |
39.5 |
|
CB150-12 |
12 |
150 |
483.0 |
170.0 |
241.0 |
241.0 |
45.0 |
|
CB180-12 |
12 |
180 |
530.0 |
206.0 |
214.0 |
244.0 |
55.0 |
|
CB200-12 |
12 |
200 |
522.0 |
240.0 |
220.0 |
245.0 |
60.0 |
|
CB230-12 |
12 |
230 |
521.0 |
269.0 |
203.0 |
228.0 |
68.0 |
|
CB250-12 |
12 |
250 |
520.0 |
268.0 |
220.0 |
245.0 |
73.0
|
蓄电池的使用注意事项
1、防止过放电
蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1-2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
2、防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
3、防止短路
蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。
4、防止连接松动和不牢
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。）
电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带“自锁”功能，防止振动和拉动时脱落，对与蓄电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式（也可压接后再用焊锡焊一遍增加可靠性）。
5、防止在阳光下暴晒
阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。
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