盐城志瑞水下工程有限公司【24小时提供芜湖市水下管道铺设公司服务】【韩经理：153-7117-5555】 图10：锚杆分布图 3）绑扎钢筋时，在隧道底板面上弹出绑扎控制线，以保证间距尺寸。 3）钢筋搭接搭接长度为40d，钢筋保护层厚度为50mm；当采用绑扎搭接时，搭接钢筋的位置应相互错开。 4）钢筋绑扎完毕后，应根据设计图纸检查钢筋钢号、直径、数量、间距是否正确，钢筋接头位置及搭接长度是否符合规定，在浇砼前，应对钢筋及预埋件进行隐蔽验收，并做好记录。支墩配筋图如下： 图11：支墩配筋图 4.7.3支模 1）模板使用前表面必须清理干净。 2）安装模板前，先复查隧道底板标高及轴线尺寸，弹出边线。 3）注意支撑体系的牢固程度，防止爆模。 4）模板的拆除必须依据试块的试压情况而定。 4.7.4混凝土浇筑 1）隧道支墩、锚固墩采用自拌混凝土浇筑；运输方式采用单斗自卸小铲车运输。 2）浇捣砼前，应认真检查各机电设备，确保运转十分正常，充分保证砼的连续供应。 3）浇捣时应经常观察模板、支撑系统、钢筋、预埋件和预留凹槽的情况，发现问题及时处理。 4）砼浇捣前及浇捣时，基坑表面积水由人工清理。 5）砼浇捣过程中，应注意振捣密实，防止出现“夹心层”，必须做到：采用Φ50振动棒捣实，严格控制振捣时间（使砼表面呈现浮浆和不再沉落）、移位间距（750mm）和插入深度（插入下层砼内的深度不小于50mm），严禁用振动棒震动钢筋和模板的方法来捣实砼。 5）砼浇筑完毕，外露表面应及时覆盖浇水养护，视气候情况决定养护天数。 6）应认真做好工地试块的管理工作，从试模选择，试块取样成型、编号以至养护等都要指定专人负责，以提高试块的代表性，正确反映砼结构的构件强度。 4.8组对焊接 先进行平巷段的组对焊接，然后组焊上平巷两端的冷弯和热煨弯管，再进行斜巷段的组对焊接。平巷段可先将钢管运管到位后进行组焊，斜巷段为由下向上进行组焊。 组对管道采用外对口器进行，使用龙门架的手拉葫芦进行垂直和平面方向移动。运管车的管子卸在所需位置后，运管车撤出，使用龙门架的手拉葫芦拧起钢管，在垂直方向及前后左右方向移动，采用外对口器进行组对，达到设计及规范要求的组对规定。 由于隧道内焊接环境比较潮湿，焊接过程中使用干湿度仪监控焊接环境，按照焊接工艺评定要求进行焊口预热，每道焊口要求连续焊接完成。 芜湖市水下管道铺设公司。

盐城志瑞水下工程专业水下安装箱涵、沉管桩基法、沉管井施工、沉管隧道、水下压力管道安装、沉管、水下管道连接、沉管砂石桩、开槽铺设水下管道、水下沉块安装、过河管道安装、水管安装、过河水下管道安装、箱涵水下安装、过河光缆铺设: 对水利电力系统水库等作业。
6.2环境保护措施 所有进场机械设备在进场时，应处在良好状态，达到环保要求，避免漏油等污染环境。 施工中，对所有产生的生活垃圾、施工废渣、废料、废液应及时集中回收，防止对水源的污染。 施工中，注意对周边环境的保护，尽量减少对原始地貌的破坏。 1.工程概况： 本段穿越工程为兰州-成都原油管道工程第一标段（ 桩 ）穿越施工，穿越处设计压力为10MPa，管径为D610。位于甘肃省XX市 县 本穿越施工段内起始里程为 终止里程为 线路总长度为 2.施工方案的确定 2.1本穿越段因引洮工程施工已建成的高架渠及施工现场作业面的阻隔，如按原定路线进行施工则施工难度很大，经设计、施工单位多次现场勘察，最终确定线路改线为在线路 处穿越洮河及公路，管线经东侧山坡绕开路边民房，然后穿越高架渠，再次穿越公路及洮河。 4施工技术措施 4.1施工准备 4.1.1技术准备 施工前认真了解穿越的水文、地质、地形情况，熟悉图纸及其他设计文件，对现场道路、地形地貌进行勘察，收集相关数据，并依此编制施工方案。 对穿越周边生活、交通等依托进行考察，确定材料设备机具进场线路及施工平面布置。 项目部专业工程师向作业层技术人员、班长及操作人员进行现场技术质量安全交底。 检查施工所用计量器具是否经过检定并在有效使用期内。对新买的计量器具或以前检定过但不在有效使用期内的计量器具，送至计量器具检定部门检定，将检定合格的计量器具，上报监理审评，通过后，方能投入使用。 检查焊接人员的资质，上报监理审批通过后，参加监理组织的焊工考试，焊工考试合格的焊工方能进入现场施焊。 检查起重工、电工等特殊工种的资质，特殊工种必须持有效相应证件，经监理审核通过后，方能参与现场相应的特殊工种作业。 4.1.2材料及设备准备 规格φ813×14.3mm，材质X65(L450)的直缝埋弧焊钢管及φ813×17.5mm的热煨弯管运输到现场储备，到现场的管子用土墩或枕木支撑，离地面至少200mm以上，保证稳定安全。 电焊机、挖掘机、吊车等施工机具进场到位，对进场的机具进行保修保养，保证在施工期间处于良好的运行状态。 施工用辅助机械设备如发电照明设备、通风设备、抽排水设备等按要求准备齐全，并仔细检查、保养，使其处于良好的运转状态。 检查所有施工机具设备是否完好，施工手段用料及辅助材料应配备齐全。 制作运管炮车及龙门架等。 4.1.3施工现场准备 确认隧道土建是否符合设计要求和安全要求。隧道内壁垂直度、底部平整度是否满足要求，隧道内凹凸不平处采用人工方法进行修整与铺垫，隧道内杂物清理干净，排水通道畅通。 为满足管线安装需要，保证管线运输与组焊空间，我方建议在管道安装后再进行管道支墩的浇筑，隧道单位在浇筑底板时预留管道支墩的基坑，我方在管道运输前将基坑用粘土填满压实。 利用隧道土建施工单位的施工便道，进行局部拓宽、平整、加固，将拐角处加宽，弯道的转弯半径大于18m，满足运管的需要。 隧道两侧洞口外各修筑一个40m×20m的作业平台，用于临时堆管、自制器具制作及施工设备机具的停放。 作业平台的尺寸可根据现场情况适当调整，如果隧道口高低不平，须用设备进行现场平整与碾压，表层铺垫300mm厚的碎石层，然后每隔4m铺设一道枕木，枕木上铺垫柔性材料，用于临时堆管。 对施工现场进行整体布置，按需要设置临时堆管区，修筑施工便道。以下是洞外施工布置图。

4.1施工准备 4.1.1 开工前组织施工人员熟悉图纸，进行技术交底，组织相关人员对现场道路、地势地貌及河水流量进行详细的勘察，确保施工一次成功。 4.2.2 与当地水利部门、路政部门主动联系按照要求办理相关穿越施工手续，并与中铁部门联系协调施工。 4.2.3 根据现场情况设置相应的警示标志。 4.2.4 穿越用机械、设备、配套设施及各种机具材料准备齐全并运抵施工现 场。 4.2.5 河流穿越应昼夜连续施工，因此夜间施工材料、用具必须配备齐全，以保证施工正常进行。 4.2.6 施工便道主要是利用现有道路，并进行适当的平整、拓宽，并修筑汇车点。 4.2测量放线 根据施工图纸和控制桩位，参照测量中线成果表，用GPS放出穿越段管道中心线、施工作业带边线、穿越起止点位置和放土区域。确定围堰的具体位置及导流渠的开挖地点。 图7 排水方式示意图 4.4.4通信设施 配备足够数量的大功率对讲机，至少保证每个作业点有两台对讲机。除使用对讲机外，配合传统的强光手电及口哨以事先约定的信号传递信息。 4.5龙门架制作 平巷用龙门架，使用φ133×10的钢管制作，示意图如图8所示，手拉葫芦可以在横梁上行走。斜巷用龙门架与平巷用龙门架类似，龙门架的角度为斜巷的角度11°，使得龙门架的立杆在斜巷中使用时仍与水平面保持垂直，避免在斜巷吊管时下滑。 图8 龙门架制作示意图 4.6运布管 采用轮式机车将钢管运至隧道口的作业平台上堆放。 在向隧道内运管之前，提前将每根管子两端的管口周长、椭圆度、坡口角度等进行测量，对符合管口组对要求的管子进行配对，有规划的向隧道内运管。且使用电火花检漏仪对防腐层进行检测，对有破损及漏点的防腐层进行防腐补伤，并用电火花检漏仪检测。 隧道内运布管采用轮式机车运布管。进洞口至11°马头门转角处共627米，需运布管约52根直管，另加一个11°冷弯，一个39°热煨弯头；平巷长度303米管材由出洞口处进管，需运布管约25根直管，另加一个11°冷弯；出洞口至11°马头门转角处共386米，需运布管约32根直管，另加一个11°冷弯。 由于隧道入口方向的斜巷有37°水平角，炮车通过此位置不易操控，因此平巷内的管材由隧道出口方向运输。先运输平巷的管材（25根钢管），再进行斜巷管材（入洞方向斜巷52根钢管，一个11°冷弯，1个39°热煨弯头；出洞方向斜巷32根钢管，1个11°冷弯）的运输。 由于隧道土建施工单位已经在平巷浇筑18个支墩，运管车无法开进，此处18根直管先由运管车运至平巷处，用龙门架倒链吊装二接一焊接，在焊好之后，在每个支墩上面放好滑动滚轮组，由卷扬机拉到相应位置。每到支墩处，用管托架支撑，防止防腐层和支墩混凝土接触损坏。 卷扬机的选用由卷扬机的额定牵引拉力F确定。额定牵引拉力F符合如下关系： F≥μG

盐城志瑞水下工程有限公司拥有持中华人民共和国潜水员证书者12名，能从事60M以内潜水作业。
公司注重工程技术人员在企业运作中所发挥的骨干作用，聘请技术专业性强，经验丰富公司对协作单位、对发包方单位重视沟通，建立长效信誉网络关系，对客户重信誉，守合同；严格履行合同，树立企业良好印象。

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b、焊缝要求 采用单面焊接。 纵向焊缝放在管中心上半圆的45°左右。 各管节对口时，纵向焊缝错开，其间距c不小于100mm。 内壁要平整。 c、焊后检查 无损探伤检验，取样数量与要求等级按设计规定执行，不合格的焊缝，进行返修，次数不超过3次。 焊缝外观质量指标要求： 项目 指 标 外观 不能有熔化金属流到焊缝外未熔化的母材上，焊缝和热影响区表面无裂纹、气孔、弧坑和灰渣。 宽度 应焊出坡边口边缘2—3mm(特指加强面)。 表面余高 小于等于1+0.2倍坡口边缘宽度且不大于4mm。 咬边 深度小于或等于0.5mm，焊缝两侧咬边总长不得超过焊缝长度的10%，且连续长不大于100mm。 错边 小于或等于0.2t(t为壁厚),且不大于2mm 4.1.2材料及设备准备 规格φ813×14.3mm，材质X65(L450)的直缝埋弧焊钢管及φ813×17.5mm的热煨弯管运输到现场储备，到现场的管子用土墩或枕木支撑，离地面至少200mm以上，保证稳定安全。 电焊机、挖掘机、吊车等施工机具进场到位，对进场的机具进行保修保养，保证在施工期间处于良好的运行状态。 施工用辅助机械设备如发电照明设备、通风设备、抽排水设备等按要求准备齐全，并仔细检查、保养，使其处于良好的运转状态。 检查所有施工机具设备是否完好，施工手段用料及辅助材料应配备齐全。 制作运管炮车及龙门架等。 4.1.3施工现场准备 确认隧道土建是否符合设计要求和安全要求。隧道内壁垂直度、底部平整度是否满足要求，隧道内凹凸不平处采用人工方法进行修整与铺垫，隧道内杂物清理干净，排水通道畅通。 为满足管线安装需要，保证管线运输与组焊空间，我方建议在管道安装后再进行管道支墩的浇筑，隧道单位在浇筑底板时预留管道支墩的基坑，我方在管道运输前将基坑用粘土填满压实。 利用隧道土建施工单位的施工便道，进行局部拓宽、平整、加固，将拐角处加宽，弯道的转弯半径大于18m，满足运管的需要。

芜湖市水下管道铺设公司公司的业务忠旨：以优秀的潜水人员，一流的技术设备，优质的服务质量，高效的服务效率，热情的服务态度立足江浙沪市场，为全国的所有客户提供全方位优质的潜水服务。 

式中： G为管材重量，T； μ为摩擦系数，一般轴承滑动摩擦系数μ=0.01-0.02； 隧道使用管材规格为Φ813×14.3mm，经计算每根管材自重约3.4T。据此计算卷扬机的额定牵引力F应满足： F≥μG =0.02×3.4T×2=0.136(T) 因此，隧道平巷的卷扬机的额定牵引力选择为1T。 运管时，先用挖掘机将管子吊装放置在自制运管车的后轮架上，采用钢箍螺栓紧固的方式将钢管固定在运管车上，钢箍、轮架与钢管之间敷设一层10mm厚的橡胶板以保护防腐层。通过大功率轮式机车牵引在隧道内运输，方向和速度由机车驾驶员控制，缓慢向下运管，其运管速度控制在0.15m/s以内，同时有专职人员进行指挥，当运管车到达布管位置时，需用枕木垫住轮胎，防止溜车。通过龙门架及手拉葫芦卸管到所需位置，钢管下方铺设3根长度为1000mm，厚50mm，宽100mm的枕木用来保护防腐层，采用从低处往高处布管，每根管子之间用木条格挡，使钢管就位于顺气流方向的右侧，为混凝土支墩施工提供条件。卸管完成后，运管车在回到隧道口，继续运输下一根管材。 钢管在轮架上的固定在钢管前进的一段，使用废旧的橡胶轮胎将管口包裹起来。自制的轮架周边也有橡胶保护。 所有运输工具与防腐管的接触部位必须加衬橡胶板或其它软质材料。 当运管时采用捆扎措施时，应采用尼龙带或外套橡胶软管的钢丝绳捆扎，并在凸起部位加衬软质材料。 防腐管的装卸应有专人指挥，并使用专用吊具，做到轻起轻放，严禁撞击管子。 5.3组对焊接 有些钢管管端直径和周长偏差较大，容易出现两个钢管的周长不同，在某些方向的曲率半径不相同，这样在施工时容易产生较大的错边量，从而直接影响整个焊口的焊接质量，所以在钢管进入现场之前必须对每根钢管两端管口的周长和圆度进行测量和检查，掌握所有管子两端管口的情况，对口前要进行级配选管，尽量使进行组对的两个钢管周长差不超过管径的1%即4.5mm。如果欲组对的两管口周长差较大，或椭圆度较大而又难以避开，这种情况下，当管端变形不大于公称直径的3.5%时，可用胀管器进行校正，校正后的管道周长差不得超过管径的1%，错口误差小于1mm；当管端变形不大于公称直径3.5%时，应将变形超标段切除。 预热采用环形火焰加热器进行，并用远红外测温仪控制温度。 在隧道内设置温度计、湿度计、风速仪，随时监测隧道内的焊接环境。 为保证组对焊接质量，除隧道内沿线的一般照明灯外，组对焊接的作业面各设置2个大功率照明灯具，另配备2只手提式探照灯，以便探照管道下方作业部位。 5.4防腐补口 为保证隧道内管口的除锈质量，手工除锈采用电动钢丝刷打磨。 由于隧道内湿度较大，除锈之后，焊口可能出现湿气和反锈，补口人员应配带电动钢丝刷，在补口之前先用烤把去除湿气，然后用电动钢丝刷清除返锈。 补口严格控制预热、除锈、除锈与包口的工作间隙，除锈后在30min内进行包口，如果超过30min或者出现返锈必须重新进行除锈。

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