盐城志瑞水下工程有限公司【24小时提供芜湖市铺设水下光缆公司业绩服务】【韩经理:153-7117-5555】 6 HSE管理措施 6.1施工安全措施 6.6.1安全组织及安全教育 隧道作业机组除设置一名专职安全员外,每个作业面另设置一名专职警戒通讯人员。 安全人员应配备通讯工具(对讲机)、急救箱和便携式氧气瓶等救助器材。 隧道施工前对机组长和安全人员进行培训,了解隧道内施工的风险和应急对策。 对全体施工人员进行安全培训,至少应包括下列内容:现场条件、工作性质和工作范围,各种规程、警告和应急办法,各种安全器材的用途,功能以及使用方法,人身保护用品的使用与保管。 6.2.2一般要求 施工前编制专项施工方案和应急预案,并上报监理、业主审批;施工前和有关部门联系,办理好相关施工手续后再进行施工。 施工前项目部需对施工作业人员进行安全教育和技术交底,增强安全意识,并做好施工技术交底记录和施工安全交底记录。 芜湖市铺设水下光缆公司业绩。
盐城志瑞水下工程专业水下安装箱涵、沉管桩基法、沉管井施工、沉管隧道、水下压力管道安装、沉管、水下管道连接、沉管砂石桩、开槽铺设水下管道、水下沉块安装、过河管道安装、水管安装、过河水下管道安装、箱涵水下安装、过河光缆铺设: 对水利电力系统水库等作业。
式中:
G为管材重量,T;
μ为摩擦系数,一般轴承滑动摩擦系数μ=0.01-0.02;
隧道使用管材规格为Φ813×14.3mm,经计算每根管材自重约3.4T。据此计算卷扬机的额定牵引力F应满足:
F≥μG =0.02×3.4T×2=0.136(T)
因此,隧道平巷的卷扬机的额定牵引力选择为1T。
运管时,先用挖掘机将管子吊装放置在自制运管车的后轮架上,采用钢箍螺栓紧固的方式将钢管固定在运管车上,钢箍、轮架与钢管之间敷设一层10mm厚的橡胶板以保护防腐层。通过大功率轮式机车牵引在隧道内运输,方向和速度由机车驾驶员控制,缓慢向下运管,其运管速度控制在0.15m/s以内,同时有专职人员进行指挥,当运管车到达布管位置时,需用枕木垫住轮胎,防止溜车。通过龙门架及手拉葫芦卸管到所需位置,钢管下方铺设3根长度为1000mm,厚50mm,宽100mm的枕木用来保护防腐层,采用从低处往高处布管,每根管子之间用木条格挡,使钢管就位于顺气流方向的右侧,为混凝土支墩施工提供条件。卸管完成后,运管车在回到隧道口,继续运输下一根管材。
钢管在轮架上的固定在钢管前进的一段,使用废旧的橡胶轮胎将管口包裹起来。自制的轮架周边也有橡胶保护。
图9 隧道内轮式机车布管示意图
防腐管装卸使用专用吊装带,与管子接触的表面要衬上橡胶板或其它软材料,严禁野蛮装卸作业并应特别注意管口保护。
在斜巷段卸管时,龙门架起吊移动时速度必须缓慢,防止用力过猛出现龙门架倒塌。
管道吊装要轻吊轻放,防止管子在吊装过程中应力过大对管子本身产生危害。
4.7支墩施工
4.7.1材料采购
1)土建施工机组上报施工原材料。
2)支墩浇筑均采用C30混凝土现浇;因进场道路崎岖、路面较窄,商品砼车辆难以行驶,可采用现场混凝土搅拌浇筑;混凝土实验配比、混凝土检验批按隧道分部工程上报监理。
3)预埋钢板与锚筋,螺栓及其螺帽、垫片均为不锈钢连接件,地脚螺栓需监理见证取样、送检,等有关部门出具监检报告并合格后,方可使用。
4.7.2钢筋施工
1)钢筋加工采用现场加工,钢筋加工好后,要认真做好验收和清点工作,并根据清单整理、分类堆放整齐。进场前必须附上钢材质保书,经现场技术、监理部门验收后方可用于现场施工。
2)支墩施工时先进行锚杆施工,最后整体浇筑支墩基础混凝土,锚杆均不能露出隧道底板顶面。锚杆布置见下图:
管线强度试压合格后,将试压管段的压力缓慢平稳地降到严密性试验压力10MPa。严密性试验稳压不少于24h,每隔0.5h记录一次压力值。稳压期间,试压巡检人员定期检查试压管道和压力表。压降不大于0.1MPa和管道无变形为严密性试验合格。
清管测径试压完毕,现场监理确认合格,技术员填写管道清管测径试压记录并请监理签字确认。
试压合格之后要进行管道吹扫,将管道内积水清扫干净,以不再排出游离水为合格。
4.11其他
所有隧道内工作完成后,拆除隧道内的电缆和照明及通风等设施,并将所有现场遗留物品清理干净。
按设计要求对隧道进行封堵。
按设计要求在隧道穿越段两洞口外各设置一个管道标志桩。
对破坏的地貌按业主及当地政府的要求进行恢复。
5质量控制措施
盐城志瑞水下工程有限公司拥有持中华人民共和国潜水员证书者12名,能从事60M以内潜水作业。
公司注重工程技术人员在企业运作中所发挥的骨干作用,聘请技术专业性强,经验丰富公司对协作单位、对发包方单位重视沟通,建立长效信誉网络关系,对客户重信誉,守合同;严格履行合同,树立企业良好印象。
??公司从事业务范围为:港口与海岸工程、水下电缆、光缆敷设、检测、检修;水下管道敷设、养护、检测;水库、水电站大坝检测、检修;取水口工程;沉井工程;水下切割工程;水下工程;船坞工程;水下摄像、小型沉船、水下清淤、水下堵漏、沉物打辉煌水利工程经过多年的发展,公司已经取得水下作业机构三级资质,水利水电建设三级资质,建筑防水工程三级资质。公司现有固定资产2700多万元,设12个施工工程队,专业潜水员62人,技术人员35人,全体职工320人。水下作业队伍大多由退役海军潜水员组成,大部分人员参加过国家重点工程项目施工,如秦山核电站二期取水管道建设、马当阻塞线清理、长江口截流整治工程等。
一、管道运输吊装及布管 (1)输水管道单根管长6米,重约12吨,由加工场运至施工现场采用20t 拖车运输,50t 吊车配合; (2)吊装时采用平衡梁吊装法,捆绑管子应用尼龙布带或用钢丝绳加胶皮套管或加垫木层。用铁扁担保证钢管起吊平衡性,用缆风绳控制落管方向。吊装需轻拿轻放,严禁损伤防腐层。 (3)下沟前应对管沟进行检查。下沟前管沟内应无塌方、石块、雨水、油污和积雪等。应检查管沟的深度、标高和断面尺寸,并应符合设计要求。 (4)管沟开挖验收合格后应将管道立即下沟。在地下水位较高的地段,开挖、下沟和回填应连续完成。下沟时,起吊必须用专用吊具,起吊高度以1m 为宜,轻放至沟底,严禁损伤防腐层。管道应放置在管沟中心,其允许偏差不得大于100mm。 (5)管道下沟前对防腐层应用高压电火花检漏仪进行检查,对电火花击穿漏铁处应责成其进行修补。 (6)组对前,应对管子进行清扫,管内不得有石头、纸屑和泥土等杂物。并应对管口进行检查。确保加工质量满足设计要求,必要时用砂轮机清理管口的焊渣及毛刺,管端如有较轻度变形应予以校正。不得用锤直接敲击管壁,校正无效,应将变形部分管段切除。 (7)利用倒链及千斤顶等工具进行管子的调整组对。 (8)组对时,首先严格控制基准管的安装,使其高程、中心线等技术条件达到设计要求,然后方可进行其它管道组装。组对时避免采用强力对口,且应保护钢管绝缘层。 (9)管子和管件的对口,应做到内壁平齐。内壁错边量符合以下规定:等厚对接焊缝不超过管壁厚的10%,且不大于1mm; 不等厚对接焊缝不超过薄管壁厚的20%,且不大于2mm。 (10)所有管道转弯处设置钢筋混凝土支墩以改善该处管道的受力状态。 2.管道焊接 (1)焊接工作坑 6.2.5试压安全措施 管道试压应使用经校验合格的压力表,操作时要分级缓慢升压,停泵稳压后方可进行检查。 试压时,应保持通讯畅通,并合理安排人员和车辆,施工人员不得过度疲劳。 除直接参与工作的人员外,管道试压在升压和稳压期间,应阻止其他人员进入工作附近区域。 沿公共跨越点和首尾测试站区域应竖立警告标牌和安全围栏(或障碍),并安排有安全巡逻人员。这些设施在整个加压,稳压和测试期间都应保留在位。 试压工作进行前,对所有参加试压人员进行工作前的有关安全教育。试压期间,应对试压设备、各种用具进行安全技术检查,确保施工中的安全。 所有操作人员,各自要熟悉分管部分的操作流程,防止错误操作,重要操作流程由专人负责。架设临时电缆或电线都要符合安全要求,不得有漏电发生。 管线试压前,必须对管线、阀门等设备进行检查,其开闭状态应符合要求。试压的管道不准同时进行其它作业。 升压时封头对面不准站人,发现泄漏时应立即停止升压,不准带压补焊和紧固螺栓。 6.2.6其他安全措施 运、布管时,应垫放牢固,防止滚管。必须统一指挥、服从命令、协调配合,并按相应各工种操作规程操作。 斜井地段组焊时,吊架应注意固定,管道尽量不要前后摆动,防止侧翻。 管道运输中,为防止行车途中路滑翻车,必须封车牢固,由专人随车监护,坚持出车前、行车中、收车后检查,发现问题及时排除。 施工通道应畅通,施工人员应配备应急灯。隧道中还应安装报警装置,以保证关键时刻施工人员能够及时撤离。 进入隧道内的施工人员必须戴好安全帽,并穿戴好其他安全防护用品。隧道口管道吊装作业时,设专人负责指挥,并按规定正确佩戴和使用劳动防护用品,如安全帽、手套、吊装带,及时检查钢丝绳的完好状况等。 隧道内管道运输时,设专人巡线,防止运输车碰伤人员,并配备对讲机,保持隧道内外联系通畅。 用料斗车进行混凝土运输时,料斗的斗门在装料运前一定要关好卡牢,以防止运输过程被挤开抛卸。 混凝土振捣器使用前必须经过电工检查确认合格后方可使用,开关箱内必须装配漏电保护器,插座插头应完好无损,电源线不得破皮;操作者必须穿绝缘鞋,戴绝缘手套。
芜湖市铺设水下光缆公司业绩公司的业务忠旨:以优秀的潜水人员,一流的技术设备,优质的服务质量,高效的服务效率,热情的服务态度立足江浙沪市场,为全国的所有客户提供全方位优质的潜水服务。
5.1 在施工作业区内,设专人管理禁止非作业人员进入作业区,以免 发生意外。
5.2 现场设警示线,以免非作业施工人员进入施工现场,造成意外伤。
5.3 现场施工时应做好排水沟,把水排到当地可排 放污水的地方, 排水沟要满足排水泵的流量, 以防止水溢流出排水沟, 对环境造成破坏。
5.4 套管吊装下沟时要设专人指挥,其他人员禁止在设备操作区内聊 天、走动防止出现意外。
5.5 施工完毕后,要进行清扫,不能留有泥或水等污染物,使环境恢 复到原来的面貌。
5.6 原材料的管理认真按照物资供应采购程序办事。运到施工现场的 材料除应进行必须的质量检验外, 还应核对材料是否与设计要求的型 号规格材料一致,各种质量证明文件齐全,并符合要求。
5.7 施工现场要有应急保护设备,遇到紧急情况可以及时处理
5.8 让全体职工树立环保意识,在施工区内保证安全、健康的前提下,尽量缩小占地面积,尽量减少对表土和植被的破坏。
5.9 尽量减少切断当地自然排水通道的时间。
5.10 施工过程中,人员、车辆及施工设备进出的道路尽量利用已有 的公路、减小对植被、农作物的破坏。
5.11 一但造成或可能造成污染事故应采取紧急措施,并及时通告可 能危及的人员和环保部门。
图10:锚杆分布图
3)绑扎钢筋时,在隧道底板面上弹出绑扎控制线,以保证间距尺寸。
3)钢筋搭接搭接长度为40d,钢筋保护层厚度为50mm;当采用绑扎搭接时,搭接钢筋的位置应相互错开。
4)钢筋绑扎完毕后,应根据设计图纸检查钢筋钢号、直径、数量、间距是否正确,钢筋接头位置及搭接长度是否符合规定,在浇砼前,应对钢筋及预埋件进行隐蔽验收,并做好记录。支墩配筋图如下:
图11:支墩配筋图
4.7.3支模
1)模板使用前表面必须清理干净。
2)安装模板前,先复查隧道底板标高及轴线尺寸,弹出边线。
3)注意支撑体系的牢固程度,防止爆模。
4)模板的拆除必须依据试块的试压情况而定。
4.7.4混凝土浇筑
1)隧道支墩、锚固墩采用自拌混凝土浇筑;运输方式采用单斗自卸小铲车运输。
2)浇捣砼前,应认真检查各机电设备,确保运转十分正常,充分保证砼的连续供应。
3)浇捣时应经常观察模板、支撑系统、钢筋、预埋件和预留凹槽的情况,发现问题及时处理。
4)砼浇捣前及浇捣时,基坑表面积水由人工清理。
5)砼浇捣过程中,应注意振捣密实,防止出现“夹心层”,必须做到:采用Φ50振动棒捣实,严格控制振捣时间(使砼表面呈现浮浆和不再沉落)、移位间距(750mm)和插入深度(插入下层砼内的深度不小于50mm),严禁用振动棒震动钢筋和模板的方法来捣实砼。
5)砼浇筑完毕,外露表面应及时覆盖浇水养护,视气候情况决定养护天数。
6)应认真做好工地试块的管理工作,从试模选择,试块取样成型、编号以至养护等都要指定专人负责,以提高试块的代表性,正确反映砼结构的构件强度。
4.8组对焊接
先进行平巷段的组对焊接,然后组焊上平巷两端的冷弯和热煨弯管,再进行斜巷段的组对焊接。平巷段可先将钢管运管到位后进行组焊,斜巷段为由下向上进行组焊。
组对管道采用外对口器进行,使用龙门架的手拉葫芦进行垂直和平面方向移动。运管车的管子卸在所需位置后,运管车撤出,使用龙门架的手拉葫芦拧起钢管,在垂直方向及前后左右方向移动,采用外对口器进行组对,达到设计及规范要求的组对规定。
由于隧道内焊接环境比较潮湿,焊接过程中使用干湿度仪监控焊接环境,按照焊接工艺评定要求进行焊口预热,每道焊口要求连续焊接完成。
盐城志瑞水下工程从事业务范围为:港口与海岸工程、水下电缆、光缆敷设、检测、检修;水下管道敷设、养护、检测;水库、水电站大坝检测、检修;取水口工程;沉井工程;水下切割工程;水下工程;船坞工程;水下摄像、小型沉船、水下清淤、水下堵漏、沉物打捞工程和其它水下工程。
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