东风5吨油罐车厦工楚胜低价出售可办理分期付款

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柴油介质/公告容积：4.35方，实际容积：5.3立方、实际装4.4吨、 

汽油介质/公告容积：5.15方，实际容积：6.3立方、实际装5吨、 

上户吨位：3.5吨、车皮吨位3.72，朝柴102马力，扬5档变速箱，带方向助力，70R16钢丝胎，轴距3300mm，尿素罐，带盘式制动，ABS，限速装置，罐体优质碳钢5mm制作，带海底阀，欧标罐口。

 罐体采用优质碳钢板材制作，采用大型卷压机一次卷压成型，保证了罐体的性及美观性。罐体外形钢板焊缝采用数控自动焊机焊接，变型小，精度、强度高，保证了焊缝强度不低于母材本身，焊缝表面圆滑、平整、美观，阈经过超声波焊缝检测。筒体采用9.6米大型卷板机一次成型， 强度更高，更更耐用。罐体成型后高压气体试漏检测，使罐体具有强度高、重心稳、车辆运载平稳等特点；专用部分由罐体、取力器、自流阀，两根油管，灭火器，爬梯 一个，齿轮油泵、耐油管、管网组成、灭火器等部分组成。可选装电脑税控加油机、流量表、爬梯等专用配置

   2015年同样的六家快递企业尝试过集体涨派费，规定将派送费到2元/票，终却并未落实到位。基层网点曾经对涨派费充满期盼和信心，但派费没有涨起来，心中难免形成落差。等到下一次总部颁布类似政策时，网点容易出现观望并存疑态度。

   加盟制快递企业从总部到基层快递员之间有着多个层级(总部-分公司-二级站点-基层网点-快递员)，较多的层级使得派费被层层截留管控难度较大。当前总部已经认识到基层网络的重要性，政策也在逐步向基层倾斜，其出发点是好的，关键在于保证政策执行中不走形不变样。基层网点和快递员位于金字塔的底端，只有让他们真正从涨派费中获益，才能切实其恶劣的生存发展现状。

     部分网点在留言中表示，总部涨派费的政策，到了分公司执行的时候并非直接上调派费。通过对网点的考核要求，例如设定网点收件量的任务额、签收率破损率低值等，将考核内容的完成情况与派费挂钩，对考核不达标的网点实施惩罚，从而变相地克扣基层网点派费。可以理解的是，抓服务提时效、市场占有率，是总部竞争力的重要举措，但涨派费与网点业绩考核挂钩，应控制在适当合理的范围内。 

     从解决问题的角度来看，快递企业总部赢取网点对政策的信任与支持至关重要。而要取得上述效果，涨派费不应该是纸上谈兵，而是要落实到位。在双壹看来，敢不敢真涨，考验的是总部的决心，能不能涨起来，考验的是总部的智慧。如果还是像上次那样，不了了之，总部的威信将遭受进一步打击，总部对网点的也就愈发艰难。

     2007年，快递企业行业毛利率为30%，发展到2017年，快递企业行业毛利率一直下5%。从快递企业走特色的加盟制开始时的派件免费依靠收件盈利，到如今的绝大部分加盟制快递网点不得不依靠每票1.5元的派费苟延残喘时，这种特色的加盟制快递商业也即将走向尽头。从本质上来讲，这是快递企业行业产能(运能)严重过剩，成本急速后市场的必然选择。