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是上的油用油大国，但是关乎油品质的却长期处于直接拷贝和翻译API、SAE等的现状，这与我国的油发展和实力格格不入，自主呼之欲出。之所以长期不能制定适合路况的自主，主要原因有两点：，在国内油市场当中，品牌如美孚、壳牌、、道达尔、马石油等长期占据高端市场，长城和昆仑处于中间位置，而众多民营企业则只能在激烈的竞争中抢夺那有限的市场空间。市场这只无形的手，往往是诸多历史事件的推动者，而落后的市场情况不仅从侧面反映了国标的相对落后，也使油自主的推动力略显不足。第二，想要制定自主，并使之具有实用性和权威性，需要经过一系列的和实验，这里就涉及到了要攻克的难点：自主研发的发动机设备。其实一直在努力尝试制定自主，但是碍于自主发动机研发技术一直相对落后，不足以支撑整个实验，这是主要的难点高额的经费。一个的制定，需要经过多种，路试、台架试验等等，不仅花费的周期较长，费用也是数以亿计，不是一般小企业、小机构所能够涉足的，而国外的研究机构多有集团或财团的支持。现如今，随着发动机技术的不断成熟，国内主机厂如一汽、玉柴、潍柴等企业已经能够完全自主研发发动机，且达到，使制定的难题了的解决。至于经费问题，在国内已经不再是什么难事，众多主机厂、油企业、基础油企业、添加剂公司及其他机构、协会等，如果合力共同协商制作，自主指日可待。

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