黑河市水下连接公司努力不变15805100866技术咨询 “嵌”是指沿裂缝凿槽，并在槽中嵌填弹塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。一般来说变形缝宜采用弹塑性止水材料，且在迎水面采用塑性止水材料，而在背水面则采用弹性止水材料，非变形缝则可采用刚性止水材料。弹性密封材料种类有许多，如聚氨酯材料、丙烯酸酯材料、有机硅材料等，应用也较广泛。塑性止水材料以往常用的有聚氯乙烯胶泥等，但这些材料由于需加热施工，施工极不方便，且环境污染严重，目前已逐渐淘汰。ＳＲ塑性止水材料是华东院结合我国面板堆石坝工程而专门为面板坝周边缝和伸缩缝止水研制的嵌缝止水材料，具有接缝变形适应性强、抗渗耐老化性好、与混凝土基面粘接性强、冷施工操作简便、材料成本低等特性，在我国面板坝工程建设中获得广泛应用，到目前为止，已先后在包括黑龙江莲花电站、吉林松江河电站、新疆乌鲁瓦提电站、广州抽水蓄能电站、浙江天荒坪抽水蓄能电站、湖北古洞口电站等近五十项大中型面板坝工程以及数百项水利及民用工程中得到应用，均取得了良好的工程防渗效果。其主要性能见表４。４．４喷涂 “喷”是指聚合物水泥砂浆喷涂。聚合物水泥砂浆简称ＰＣＭ，是采用水泥和聚合物作为胶结料来胶结骨料的砂浆，当水泥与水形成水泥石的同时，聚合物乳液本身脱水干燥在砂浆集料表面形成了有自粘性和粘结性的聚合物薄膜，封闭了砂浆内的细微裂缝和毛细通道，将水泥石和填料牢固地结合在一起。因此，聚合物水泥砂浆具有优良的防水、抗冻、防腐、防碳化及其它物理力学性能，已在水电、交通、土建、市政等工程中得到广泛的应用。华东院在开展国家“八五”攻关项目“普定碾压混凝土拱坝筑坝技术”过程中，针对混凝土表面防渗材料的要求和聚合物水泥砂浆的特性研制了聚合物水泥砂浆ＰＣＣＭ。与普通的水泥砂浆相比，ＰＣＣＭ的粘结强度提高了２—３倍，极限拉伸值提高了３—４倍，抗拉弹模降低了２—３倍，抗裂系数提高了２０多倍，防碳化能力提高了约３倍；ＰＣＣＭ具有明显的减水性，优良的耐久性、抗冲刷性和耐老化性能。ＰＣＣＭ经浙江省卫生防疫站检验为实际无毒类。聚合物水泥砂浆ＰＣＣＭ主要力学性能见表５。４．５涂布 “涂”就是指在裂缝表面涂刷合成高分子防水涂料，这种涂料是以合成橡胶或合成树脂为主要成膜物质，具有理想的防水防渗效果。常用的合成高分子防水涂料有聚氨酯、环氧防水涂料等。聚氨酯防水涂料是一种通用的涂膜防水材料，其特点和性能就不在此赘述。鉴于许多混凝土裂缝的处理要在潮湿甚至水下环境中进行，这里介绍一种新型的涂膜防水材料——ＨＫ－９６系列增厚型环氧涂料。ＨＫ－９６增厚涂料是一种性能优越的系列环氧涂料，主要用于混凝土、金属、塑料和木材等材料的粘结和防水处理，混凝土裂缝封缝处理及水上或水下金属结构的防腐蚀处理。ＨＫ９６１用于干燥面，强度增长快；ＨＫ９６２用于潮湿面；ＨＫ９６３为水下涂料；ＨＫ９６４为弹性涂料。特别是９６２和９６３具有可在潮湿面，甚至水下的金属和混凝土面上进行涂刷的独特性能，这将有利于大坝的水下部份、船闸、廓道、码头、隧道、地下室等混凝土和金属结构的防水或防腐处理，利用这一特性，还可以和其它材料如ＳＲ塑性止水材料配合，直接进行水下防渗施工。ＨＫ－９６系列增厚涂料主要性能指标见表６：４．６粘贴

为探索并寻求解决这些问题的答案,解决海洋油气勘探、生产实践中所遇到的具体问题,各国与海洋开发有关的研究机构便如雨后春笋般地涌现出来。

黑河市水下连接公司努力不变15805100866技术咨询 四、准备工作： 1、技术准备： 施工图设计中地形、地质构造、河床构造、覆盖层构造、厚度，基础形式、基础埋深、承台尺寸，礅身（柱）截面尺寸，施工期间水位、流速、涌浪变化情况，通航河流船只运行情况、封航时间等情况调查。 设计说明中关于水中施工的要求，施工组织设计中水中施工方案，施工组织设计总说明、施工方法与相应的技术组织措施、施工进度计划、施工现场平面布置、各种资源需要量及其供应情况。尤其对于水上运输船只设备的检查，双壁钢围堰下水坡道地点的选择（下游）、确定、加固、检查。结合平面布置图选择、确定双壁钢围堰制作场地，清理与加固。 2、施工准备： 人员组织、材料、设备、工具、零件准备：根据施工设计，计算所需各种规格材料数量、下料长度、焊接工艺，焊接设备是否满足需要、起重设备、零配件是否满足需要、工作是否正常。电力设施是否满足要求，备用发电机能否正常运转发电等。运输道路加固、运送台架的可靠性，水上浮运船只吨位、数量应满足工作要求。水上起重设备搭设应满足要求。 3、水上定位 根据施工设计，对拟建墩位进行定位，确定定位船（或定位桩）、导向船位置。 （1）定位船：又称锚船，为水上大型施工定位用，一端直接和锚绳相连系固定船位，另一端用缆绳和导向船、施工结构连接。船上设有滑车组可以随时收放缆索调整结构位置。 定位船一般设在结构上游，如果有潮水或逆流的江面，则在上下游均应设置定位船。定位船应有足够的工作面，船上的系泊设备主要根据主锚和浮运船组连接到定位船上的拉揽数目而定。 定位船可以用铁驳或两艘木船组合而成，铁驳作定位船时，其甲板上应有马口、带缆柱、复式滑车组、固定座等设备；由两条木船组成导向船时，若两船露出水面高度不等时，应先对木船进行压舱使之等高，使两船甲板面为一平面进行拼连，与托架相连接的角钢应靠船的龙骨或横梁上。 （2）拼装船：拼装船是为了大型水上结构施工之用，可由铁驳或浮箱组拼而成，若用铁驳组拼时，应拆除船员宿舍，以利于后期拼装船退出。 拼装船上应用槽钢或钢板桩反扣作为平台，并进行找平，最大误差不超过±5㎜。 大型水上施工结构待拼装船组拼检查合格后，即可在船上组拼。 对于采用沉船入水施工的拼装船，应有对称的密封的隔舱，以利于注水下沉及充气上浮。 （3）导向船：导向船的主要作用在于保证水上大型施工结构在桥墩墩位的准确位置并在其稳固于基底之前予以支护。同时，导向船又是深水桥墩施工的工作场地。在导向船上安装有供水上大型结构入水的起重设备，如龙门吊及其它生产、生活设施，并兼作桥墩施工时临时停靠的施工、交通船舶的趸船。 大型水上结构系支承在起重塔架上，设在导向船中部内侧，故需要在导向船外侧用片石、砂包进行压舱，以平衡连接梁所受力矩。没入水中的大型施工结构连同导向船则以强大的锚锭设施定位于水上。 导向船的组成一般为两艘800t铁驳和下述几项特制结构和设备组成：铁驳面连接结构即连接梁、起重龙门吊、导向架等。 连接梁的作用：使两条导向船连接成整体；作为天车的走行道；作为平衡重吊点和辅助吊点的挂梁。 天车及小车：天车一般由万能杆件组成桁梁。整个起吊设备布置有2台天车，每台天车上有起重小车一台及电动滑车一台。天车运行部分安设在梁的两端，电力传动，每端有4个走行轮，其中两个为主动轮，2个位从动轮。小车包括起吊设备、运行部分和构架。 辅助吊点：在围囹上下游各设一个辅助吊点，系承受在插管柱时管柱重量对围囹的偏载。 导向塔架及支承结构：导向塔架是大型施工结构下沉时导向之用，塔架与托架间的支承梁由2根槽钢及2根角钢组成。 铁驳面连接系：由于连接梁离导向船面较高，故在船面上下游各设置导向船间的连接系，他的结构系在铁驳上伸出一个三脚架，三脚架的顶点在两导向船对称中线处连接。所有水平力直接传到船面上，垂直力传至船舷及中隔舱上，并可利用它作为两个导向船间的工作走到和脚手架。 （4）锚定布置 整个锚锭系统按顺水流方向布置，水上大型施工结构、导向船与定位船连接。锚锭的形式和重量不同，作用也不一样，分为铁锚和混凝土锚，铁锚重量在数百公斤到2～3T不等。混凝土锚重量约15～45T不等。锚与船之间用锚绳、锚链连接。靠近猫头一端用锚链。锚绳一般用钢丝绳，锚链有三种作用：一是自重大，一般为同直径钢丝绳的10倍左右，增加锚链与河床的摩擦力；二是锚链由单个链环组成，转动灵活；三是稳定与缓冲。 锚链宜采用有挡锚链，使用前均需试拉合格，其负荷安全系数采用4。 锚链由末端链节、中间链节、锚端链节组成。各节段按使用部位由普通链环、加大链环末端链环、转环、连接连环等配件组成。中间链节理论长度为25米，实际长度为25～27米。 （5）抛锚 将锚锭按设计位置放入河中，一般铁锚（约8T以下）用“甩梢”的方法进行抛设，此法用15～20米的一段直径16～22㎜钢丝绳挂置。此处注意锚绳的预拉力一般拉到设计拉力的80%左右，对称锚绳的拉力差控制在10%以内。 4、浮运 浮运前必须完成下列工作： （1）锚锭系统施工完毕； （2）处于导向船中间的拼装船上的拼装大型施工结构完毕，验收合格； （3）导向船之间的连接、船上的起重设备、锚锭设备安装完毕、验收合格； （4）导向船上的安全设施、救生设施、救火设施、航标、生产生活设施完备； （5）电源、动力安装检查合格； （6）封航手续、航运安全措施到位； （7）导向船与定位船连接可靠。拖轮的数量、马力能够满足顶推、拖拽要求。 5、定位 定位步骤： （1）调整定位船边锚，使定位船中心位于桥墩中线上； （2）调整定位船边锚，使定位船中线位于桥墩中线重和； （3）在保证定位船定位位置的前提下，观测同直径锚绳的入水长度是否相等，据以调整主锚和定位船边锚，使其受力均匀； （4）调整导向船边锚，使水上大型施工结构在上下游的方向定位于桥中线上游约1米处，并使拉揽受力均匀； （5）调整导向船边锚，使水下大型施工结构在左右岸方向定位，并使边锚受力均匀； （6）起吊水下大型施工结构，撤走拼装船后放入水中，并使不能自浮的施工结构落于导向船的支承结构上，同时，收紧施工结构与定位船的拉揽，使施工结构的顶面保持水平； （7）调整导向船拉揽，使水下大型施工结构的中心精确定位于桥墩中心； （8）调整导向船边锚，使水上大型施工结构的中线与桥墩中线重和，然后收紧尾部缆绳； （9）在保证水下大型施工结构定位位置的前提下，调整各锚绳及拉揽，使其受力均匀； （10）制定定期观测检查制度和观测检查方法，随时观测水文变化情况及施工过程中加载沉浮情况及变化规律。

有人潜水技术和装备。从世界水下工程技术的发展历程来看,?20世纪60~70年代水下工程技术的研究重点围绕着解决海洋油气勘探生产中的水下作业技术(即有人潜水技术和装备),以及由此引发的一系列的生理医学和安全问题。一些潜水技术较先进的国家开展了一系列生物医学实验,进行了以增加潜水深度和延伸有效作业时间为方向的研究,提高潜水员向大深度海洋进军的能力。同时,在工程技术上解决了潜水设备系统、作业母船、深潜水装具之后,终于使潜水技术出现了划时代的飞跃。
常压潜水系统。研究表明,潜水员从事有效的潜水作业深度很难超过400~600?m。为了适应海洋开发水下施工对潜水技术的需求,常压潜水系统的研究和使用应运而生。在单人常压潜水系统中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等带缆单人常压铠装潜水服(ADS)和Mantis型系缆单人常压潜水器。21世纪初,美国Oceaneening公司利用WASP形单人常压潜水系统与大功率作业型无人遥控潜水器(ROV)配合,在645?m水深切除受损的海底管段,安装Smart接头,成功地完成直径8英尺海底管线的维修作业。目前,单人常压潜水系统的最佳潜水深度一般在150~600?m。
黑河市水下连接公司努力不变15805100866技术咨询 防水堵漏纳米微分子注浆新工艺、适用于以下各类工程： 1.涵闸、沉降缝、伸缩缝、变形缝、后浇带、施工缝、污水池底断裂缝渗漏水注浆防水堵漏维修。 2.地下基础建筑工程、地铁工程、人防工程、银行金库、水池底板等混凝土结构渗漏水堵漏施工。 3.矿井通道、井筒、沉井、大坝、桥面、屋面、隧洞、循环水道、箱涵、取排水工程渗漏堵水维修。 4.煤矿矿井输煤系统、穿线管道、套管、输煤桥架、钻井、油井护壁、尾矿库涵洞砼裂缝渗漏止水。 5.电缆沟坑、电缆隧道、电缆井、电梯井、虹吸井、阀门井、基础坑工程渗漏水、带水堵漏作业施工。 6.地下室、地下车库、停车场、地下通道、热力管道、基坑、竖井等各类地下工程漏水堵漏抢修施工。 7.混凝土结构、冷却塔、凉水塔、烟囱积灰平台、循水泵房、管道、污水处理池工程渗漏水补漏维修。 8.高速公路隧道、海底隧道、过江隧道、人工湖、输水隧道、地铁路隧道工程大体积砼裂缝漏水封堵。 9.水利水电工程的船坞围堰、船闸工程、抽水站、水电站、水库、坝体混凝土裂缝灌浆防渗补强加固。

?据不完全统计,?20世纪70年代末至80年代初,为了开展潜水及水下作业技术装备的研究和开发,世界各国纷纷投入巨资,相继建造了80多套实验模拟系统。最高压力在3MPa以上的深海潜水模拟舱群就有30多座。其中,载人舱的最高压力达到17MPa(加拿大国防与民用环境医学研究所,DCIEM),动物舱的最高压力30MPa(英国牛津大学),设备实验舱的最高压力156MPa(日本海洋技术中心,?Jamstec)。
黑河市水下连接公司努力不变15805100866技术咨询 二、渗水原因 某电厂循环水池上方大面积渗漏，一是：引起循环水池大面积渗水是因为结构本身的变化；二是：水池混凝土长期浸泡在水中，使混凝土提早变质。三是：由于温差，引起混凝土产生裂缝而渗漏。 三、施工主要应用材料:选用水溶性聚氨酯化学灌浆材料。 1、材料简介 该产品外观为浅黄色至琥珀色透明液体，它是由聚氨酯预聚物与多种助剂配合而成的单组份高压堵漏材料，一种快速高效既能堵漏又能固结补强的高分**性材料。可应用于各种工程中起堵水防渗加固作用。 2、材料特点 （1）该材料具有良好的亲水性，能与水反应，同时生成CO2气体，并逆水而上沿来水通道渗透扩散，与周围的混凝土、砂、土等固结，快速硬化形成不透水的固结层，已广泛应用于封堵大压力的涌水与阻止地基中的流水及水的渗透。 （2）该材料与混凝土及土粒粘结力大，可制得高强度的弹性固结体，因此能充分适应地基或其他基层的变形，使其不易发现龟裂、崩塌而得到的加固初强。 （3）在含水的结构中浆液不会被冲散，在其反应过程中，由于气体的扩散使有效固结区迅速增大，可得到比其他类型化学浆液大的多的固结体。 （4）根据工程不同的需要，可调节化灌液体的粘度，对于混凝土工程，如地下室等细小裂缝注浆后浆液能很快渗透进去，形成粘结牢固，抗渗性谩⑶慷却蟮墓探崽濉 （5）浆液的固化速度可根据施工需要调节。 （6）施工时采用单给分灌浆设备，易清洗，工艺简单易行，综合费用较低。 （7）固结体在水中浸泡对人体无害、无毒、无污染。

可以说,从20世纪60年代中期至90年代的近30年里,是世界潜水技术发展最快的一个时期。目前,常规潜水技术和装备都已达到了一个相当成熟的阶段。常规空气潜水的最大作业深度为60?m左右,氦氧常规潜水能够完成深度为60~150?m(较多在120?m以浅)的各项水下作业任务。对于潜水深度更大、水下工作时间更长的深海潜水作业任务,则通常采用饱和潜水技术。
黑河市水下连接公司努力不变15805100866技术咨询 六、设计实例 双壁钢围堰采用圆形双薄壁钢结构，钢围堰内直径为31m（较承台对角线每侧大100cm），外径32.6m，壁间厚度80cm。内外壁钢板厚度3m,底节钢板厚度为5mm， 1、双壁钢围堰设计 双壁钢围堰其实就是双壁钢壳沉井，与沉井的区别就在于围堰是临时防水结构，工程结束后需要拆除。以圆形双壁钢围堰为例。 (一)圆形双壁钢围堰结构设计 某双壁钢围堰采用圆形双薄壁钢结构，钢围堰内直径为31m（较承台对角线每侧大100cm），外径32.6m，壁间厚度80cm。内外壁钢板厚度3m,底节钢板厚度为5mm，竖向主龙骨采用∠75×50×5角钢，横向主龙骨采用∠63×6角钢，横向主龙骨间采用6mm扁钢加强，壁间斜撑采用∠63×6角钢。平面分八块，块间用5mm厚钢板设置隔仓板，底节预制高度为3m，以上节预制高度为4.5m。单块钢围堰吊装最大重量约5t。块与块之间、节与节之间相连均采用焊接。 (二)双壁钢围堰结构布置 双壁钢围堰为全焊水密结构，其主要结构如下： (1)井壁与内桁架 围堰周围由内外两层钢壁组成，底节内外壁钢板厚度均为5mm，其余节钢板厚度均为3mm。钢围堰沿周围布置184根竖向∠75×50×5角钢作为竖向主龙骨，主龙骨的间距外壁约为58.2cm，内壁约为55.3cm。四座钢围堰横向主龙骨均采用∠63×6角钢，高度方向每隔1m一道，中间采用6mm扁钢作环向肋加固。壁内斜撑采用∠63×6角钢，主龙骨与斜撑组成水平环行桁架，使内外壁形成整体。 (2)隔仓 为保证围堰在水中悬浮阶段于井壁内灌水下沉时的稳定，以及沉落至河床时能分仓灌水或灌混凝土，以适应河床面的高差和调整围堰的倾斜度，在单个围堰环向分为8块，两端头设置隔仓板，在平面上分成8个互不相通的仓。隔仓板壁厚5mm。 (3)刃脚 围堰底部150cm设置刃脚，底部用∠160x100x12角钢包角。 (4)其他配置 ①吊点：在每块围堰上部设置加强吊点，用它整体起吊入水，底节钢围堰整体起吊时共设置4个主吊点。 ②兜缆锚耳：在钢围堰外壁上焊接锚耳，用它拢住前后兜缆，防止兜缆松弛时被刃脚压住或互相缠绕，锚耳高度以水面上2m为宜。 ③内外连通管：为保持围堰在接高、下沉、定位施工作业时内外水位的平衡，在最低水位附近围堰下游方向，穿透内外井壁设置两个φ250mm的钢管，钢管与井壁间密焊。钢管伸入围堰端设有法兰并配有钢板堵头，可根据工序需要由潜水员开闭堵头板。 (5)填壁砼 为保证双壁钢围堰有足够的钢度和下沉重量，并考虑施工完毕后的拆除方便。双壁钢围堰内壁填充C15砼，并在河床以上部分每3m设一道砂夹层。

无人潜水技术。从20世纪70~80年代初期,由于欧洲北海油气资源的开发,迫切需要解决水下勘探、采油生产及输送等生产实际问题。而当时人们对于人类在水下的承受能力尚认识不足,在生产实践中潜水疾病及事故频频发生,且又缺乏必要的研究手段。为了创造一个与水下环境相类似的实验条件,先后成立的水下技术实验研究机构纷纷筹建高气压舱群,开展有关人体生理学研究及水下作业技术装备的开发和实验。黑河市水下连接公司努力不变15805100866技术咨询（三）施工及现场养护原因 1．现场浇捣混凝土时，振捣或插入不当，漏振、过振或振捣棒抽撤过快，均会影响混凝土的密实性和均匀性，诱导裂缝的产生。 2．高空浇注混凝土，风速过大、烈日暴晒，混凝土收缩值大。 3．对大体积混凝土工程，缺少两次抹面，易产生表面收缩裂缝。 4．大体积混凝土浇注，对水化计算不准、现场混凝土降温及保温工作不到位，引起混凝土内部温度过高或内外温差过大，混凝土产生温度裂缝。 5．现场养护措施不到位，混凝土早期脱水，引起收缩裂缝。 6．现场模板拆除不当，引起拆模裂缝或拆模过早。 7．现场预应力张拉不当(超张、偏心)，引起混凝土张拉裂缝。 这些因素都会造成砼较大的收缩，产生龟裂裂缝或疏松裂缝，致使砼微观裂缝迅速扩展，形成宏观裂缝。 养护是使砼正常硬化的重要手段。养护条件对裂缝的出现有着关键的影响。在标准养护条件下，砼硬化正常，不会开裂，但只适用于试块或是工厂的预制件生产，现场施工中不可能拥有这种条件。但是必须注意到，现场砼养护越接近标准条件，砼开裂可能性就越小。 与此同时,也开始开发无人遥控潜水器(ROV),但由于受技术条件的限制,无人遥控潜水器的应用非常有限。从潜水及生理学的角度看,?20世纪70年代为解决潜水员高压神经综合症(HPNS),开展了深入的生理学研究,并提出了一些预防措施。但对于深度大于457?m的潜水,仍然无法控制高压神经综合症对潜水员的影响。
黑河市水下连接公司努力不变15805100866技术咨询 一、美翎涂料—PHA系列： 1.PHA103—地下室专用防水涂料。 　　2.PHA105—水池专用防水防腐涂料。 　　(1)适用于各种水塔、水池、水箱、水坑、水闸的防渗、防漏、防水、防腐，是国内首创的既能防水又能防腐蚀的两栖产品，自来水、饮用水池均可使用(具有无毒检测报告),涂层后的PHA长期浸泡水里寿命达30年以上。 　　(2)各种污水池防水、防腐蚀、酸、碱、盐等腐蚀均可用PHA105涂刷一布三涂或二布五涂，施工方便、美观耐磨。 　　(3)适用各种冷却塔、凉水塔的防水防腐蚀而且也可以起到防冻的作用，使用温度可达-150°C。在室外工程还配套特强型抗紫外光线的PHA罩面漆。 　　3.PHA106—专用防腐涂料： 　　(1)适用于地下管道的防腐蚀。 　　(2)适用化工厂、印染厂、化纤厂、电厂、盐库的地坪、车间、天棚、车间墙壁防腐蚀。 　　(3)酸池、碱池、化肥厂的造料塔、仓库的防腐蚀。 　　(4)食品厂、酒厂、酿造厂的各种防腐蚀(无毒、有国家级卫生无毒报告) 　　4.PHA107—地坪装饰防腐专用村料： 　　(1)适用机械、电子、轻工纺织、汽车、制药、食品等行业大型工业厂房地坪、墙面装饰防潮、防霉、防腐耐磨。 　　(2)适用于各种木制品的防潮、防霉、防腐、装饰。 　　(3)适用于卷烟厂、粮食仓库、金库的防潮、防霉、防水、防腐。美翎涂料PHA系列，在水泥混凝土表面涂刷，每平方米用量为0.4公斤，钢结构表面每平方米约为0.3公斤，重要部位可以采用一布三涂，二布五涂(一布三涂每平方米用量为1公斤，二布五涂为1.5公斤左右)。