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ZDK624-3-15单开道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

ZDK624-3-15单开道岔的基本形式：

ZDK624-3-15单开道岔由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有　直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。

ZDK624-3-15单开道岔订货须知：    

A. 确定钢轨型号(g钢轨氛围轻轨 8kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg ，重轨分为：38kg，43kg，50kg，60kg

B. 确定轨距。常用轨距有600mm，900mm，金属矿山762mm，铁路轨距：1435mm

C. 确定道岔采用的号数，一般常用2号，3号，4号，5号，6号。

D. 确定转弯的曲线半径，常用有6米，12米，15米等。

ZDK624-3-15单开道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

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煤矿用ZDK624-3-15单开道岔热线电话：18653835092/18653822725

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