产品参数
品牌	以恒科技
准确度等级	III级（国家标准）
是否送货	是
物流	可配送
样式	可定制
生产方式	厂家直销
数量	9999
可售卖地	全国

地磅是现在用于贸易结算的大型计量工具，现在市面上已经很普遍了，但是地磅经常会出现计量不准的情况。这主要是因为平时用的时候不注重地保养，用户又不会维修校正，所以因为地磅不准造成生意上的亏损的情况也很常见，今天小编就来给大家支几招，教大家平时如何自己来校正电子地磅。

　　校准地磅：

　　第一，如果自己能判断是一些小问题，比如说地磅量出来的重量相差不大，那么用电子地磅仪表就能来操作校正。如果校正不过来，就要找其他原因了。

　　第二，地磅出问题还有种情况就是货物放在秤上不显示重量，造成这种现象的原因90因为数据线断裂，就是从地磅出来到仪表的那个数据线。这个数据线有5根不同颜色的线，如果有看到断裂的地方，就直接去掉一截，然后把不同颜色的线接起来。接好后的线要用绝缘胶布包牢固。最后还要检查仪表背后的数据线小盒里的线是否脱焊，如果都没问题，地磅还是不准，就再找其他原因。

　　第三种情况，地磅显示重量出现四角误差，也就是四个角显示的重量不一样。这时候首先要看相差多少，如果相差只有1-2Kg，那就是传感器的线有问题，可以通过接线盒里的每个接线柱上的电阻来调节。如果相差太大，假如一个角是60Kg，另外一个角是65kg，还有一个角是60-70kg，最后那个角是0-10或到20-30kg，那就是最后的这个传感器坏了，这时候要用万用表检查传感器的2组数据是否正常。

　　还有一种情况是电子地磅出现跳数，可能是地磅受潮了，这时候要打开接线盒看是否有水汽，如果有水汽，可以用电吹风烘干，如果烘过后还是不行，就要换接线盒了。

　　希望小编总结的几点能帮助大家解决地磅计量不准的一些基本问题，不过如果大家自己不能解决的话就要求助专业人士了。最后，如果大家有关于地磅的知识，欢迎在下面和大家一起分享。

.电子地磅磅体的刚性要好，125％称量秤体在满载荷时，其秤体的弯曲不能大于6mm，磅体之间的连接一定要牢靠。

绝大多数汽车衡都安装在户外，毫无遮蔽，易受到周边外部环境的影响，如空气、湿度、温度、电磁变化等，日积月累之后易产生工业锈蚀和线路老化等一系列问题。而一些突发状况，如雷击、暴雨、洪水、啮齿动物啃食、极端气候等，极有可能导致汽车衡发生故障。

检测一台电子汽车衡的称量性能，实际上也是在检测这台衡器组成各个部分的设计、制造、安装质量。

　　这里以承载器结构的情况进行分析:

　　这是一个中准确度等级的电子汽车衡误差分布图。

　　其中图中粗的误差曲线1是在大于2000e这一点后，出现“0”的误差，而细误差曲线2是在小于2000e这一点前，出现“0”的误差。1

　　为什么会出现这种现象呢?经过大量的数据积累分析，粗的误差曲线现象是反映该汽车衡承载器刚度优于1/800，而细的误差曲线现象是反映该汽车衡承载器刚度低于1/800，而且细的误差曲线的曲率半径越小，说明该汽车衡承载器的刚度越低。

　　任何一台电子汽车衡是由四大部分组成的：承载器、称重传感器、称重指示器、支撑机构(基础)，我们在考虑电子汽车衡性能时，必须考虑这些组成部分的结构和性能。任何一台衡器都有初始固有误差，这个初始固有误差是衡器在性能检测和量程稳定性检测前所确定的误差。初始固有误差的定义说的好：任何一台衡器自其设计制造安装结束之后，这台衡器的命运就已经确定的了。为什么要这样讲呢?因为，在设计过程中，承载器的刚度、强度都是设计所决定的，称重传感器的技术指标也是设计时选择的，称重指示器的参数(分度数、灵敏度、噪声、零点温度性能、量程温度性能等)也是设计时选择的，而支撑机构(基础)的质量是由混凝土的标号、钢筋配置(或者是钢铁框架结构)确定的;再保证制造过程中各个部分加工工艺的执行程度;安装过程中保证质量。这些原始数据确定的前提下，自然这台衡器固有误差也就确定了。

　　所以要得到一台电子汽车衡的称量性能，必须做到以下几点：

　　1.只有检测到该汽车衡的最大秤量，才能知道被测汽车衡的称量误差曲线。这样即使出现个别秤量点超出允许误差要求，也可以通过称重指示器的误差修正功能进行调整。

　　2.必须有一套可以方便、安全进行检测的标准装置。目前福建省计量科学研究院研制的“独立的辅助检定方法”，可能存在这样那样的一些问题，但是它能够方便、安全地检测到汽车衡的最大秤量，能够给予汽车衡一个基本称量误差曲线。

　　3.除了要考虑四大部件的质量之外，制造企业也必须注意边界条件对衡器性能影响。例如，位移边界条件和应力边界条件所包括的：基础板质量、基础高度差、混凝土强度、混凝土充填、压头结构、结构刚度、承载器焊接变形、承载器连接等影响。