我们常用的防飞散网主要是用来防止垃圾中的纸屑、塑料袋等轻质垃圾被大风吹起来，在空中飘散四处乱飞，造成二次污染。防飞散网有金属网和非金属尼龙网，从使用寿命上考虑，市面上多数客户还是采用金属网片制作。金属防飞散网采用Q235盘条焊接而成，然后热浸塑处理，浸塑颜色通常为墨绿色或草绿色，这两种颜色养眼并且能与周围景观相协调。

    浸塑防飞散网的热浸塑处理后，外观不仅亮丽美观，而且提高了金属丝的抗氧化性，增加了飞散网的使用寿命。浸塑用的塑粉也是有讲究的，普通的塑粉2年后，经过风吹日晒，就开始退色、龟裂、脱皮、风化成块状脱落下来。普通的塑粉价格也便宜每吨2.2万元左右；好的塑粉可以达到5年以上不会有任何变化，而好的塑粉价格在每吨4万左右；这就是为什么同样的飞散网价格会有悬殊的原因之一。

   防飞散网浸塑用的塑粉好坏，我们也可以用简单的方法检测出来，常用的方法有：

1.用硬物在飞散网的塑层表面做划痕试验，质量差的塑粉会很容易剥落下来，而好的塑粉就相当费劲。

2.便宜的塑粉，阳光照射后颜色浑浊不鲜亮。

3.便宜的塑粉塑性差，附着力差，用指甲用力按压就会出现一个小坑，如果轻做锤击，塑层就能出现分离现象。出现这种现象塑粉就有可能使用的是再生发塑料回收制作的塑粉。上述人士表示：“双积分政策制定的深层次含义在于，淘汰一部分企业，用合资来反哺自主，摆脱国内车企对补贴政策的依赖。但一旦延迟，随之产生新一轮的合资潮将形成不好的趋势，弱势的中方企业被外资所欢迎，有可能导致‘劣币驱逐良币’。”事实上，由于双积分政策的压力，原有的合资体系正不断被打破，外资企业与中方企业合作研发纯电动汽车的愿望越发强烈，如大众与江淮，福特与众泰先后建立新的合资公司。新能源车扶持不断档目前业内普遍认为，双积分政策中的平均油耗积分按计划于2018年实施，新能源汽车积分政策将延后至2019年开始实施。

 
    防飞散网是金属护栏网的一种和公路护栏网制作工艺相近，只是在网孔和立柱高度上有差别。护栏网采用的是机器焊接，网片的孔径现有技术只能做到5*5cm,但是5*5cm网孔也完全可以把轻质垃圾吸附在表面，不会穿越过去。

    防飞散网的高度也是它的一大特点，大风吹起时，没有足够的高度也不能阻挡轻质垃圾飞跃围栏网四处飘散的，所以防飞散网高度一般不能低于4米。为了使安装后的飞散网牢固结实，立柱通常采用直径75-100mm，壁厚2.0mm以上的圆管，立柱的间距不超过3米,网丝直径不低于4mm。例如，在很多工业区，用电峰谷差非常悬殊，白天工厂上班用电量巨大，夜晚员工回家，发电能力又白白浪费。随着企业的壮大发展，变电站调峰能力不足，而扩容成本又太高。“储能电站就像是一个可以‘削峰填谷’巨型充电宝。在夜间实现储蓄电能，在用电高峰期释放电能维持动态平衡，解决之前因无法储能而造成电能的大量浪费。”刘鲁新说。据悉，公司已经帮助南方电网宝清项目实施了中国第一座兆瓦级磷酸铁锂电池储能电站；参与建设的圣阳曲麻莱离网光伏电站是目前世界最大规模的离网光伏电站；参与建设的华北电网张北项目是中国最大规模的风光储输项目。

    垃圾场一般建在市区外空旷，人烟稀少的地方。防飞散网可以不用做框架，直接用网片与立柱连接。为了增加其使用寿命，防飞散网表面要浸塑一层聚酯塑粉，更好的方式是浸上一层0.5mm厚的塑粉。浸塑防飞散网的热浸塑处理后，外观不仅亮丽美观，而且提高了金属丝的抗氧化性，增加了飞散网的使用寿命。